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以小博大 测试别克昂科拉GX 1.3T+CVT

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动力系统

  全新昂科拉GX配有两种动力系统,分别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。试驾车为两驱顶配,它搭载了1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,动力参数比之前的英朗、GL6(163马力)等车型略高,比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机(143马力、205牛·米)要漂亮不少。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

  首先给大家撂个底,1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

  几天的接触,昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

  CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯,整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

  急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

加速测试

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

汽车之家

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  搭载1.3T三缸发动机的昂科拉GX能跑进10秒比较出色,作为一款城市SUV,这样的动力表现足以满足家用。

油耗测试

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

汽车之家汽车之家

  油耗表现平平,并没有因为小排量发动机而省油。在日常驾驶时,发动机为了满足平顺充沛的动力响应,转速也经常攀升至3000rpm以上,在一定程度上增加了油耗。

动力满分得分
发动机8.04.5
加速2.51.3
中途加速2.50.8
平顺性1.51.2
油门响应1.51.2
变速箱8.06.9
变速箱自动8.06.9
变速箱手动8.0--
环保8.05.0
油耗7.04.8
环保技术1.00.2
总分24.016.4
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  • 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.48 38.21 9.20
    测试文章:以小博大 测试别克昂科拉GX 1.3T+CVT
    评测编辑-涂钦瀚:

    昂科拉/昂科拉GX的外观更加运动了,这似乎也是大势所趋,看看自己同门兄弟的雪佛兰,各种运动套件,内饰也延续了别克一贯的水准。搭载的三缸发动机一直被消费者吐槽,不过在接触的几天中,它并没有明显的刷存在感,除了油耗高一些,其它方面表现还算不错。

    评测编辑-王晓辰:

    昂科拉GX的售价可选择的产品太多,17万可以买荣放、CRV、奇骏、4008,和它的对手相比,它的优势亮点并不出众,很难让消费者为之买单。

    评测编辑-谢玥:

    昂科拉GX是一款开着让人很放松的车,动力输出连贯、舒畅,动态表现也没啥可挑剔的。另外9.48秒的0-100km/h加速成绩面对日常城市路况已经足够了,如果你对四驱有需求,全系还有一款1.3T+9AT的四驱版本供选。

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昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

指导价:17.59万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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