动力系统
全新昂科拉GX(参数|询价)配有两种动力系统,分别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。试驾车为两驱顶配,它搭载了1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,动力参数比之前的英朗、GL6(163马力)等车型略高,比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机(143马力、205牛·米)要漂亮不少。
首先给大家撂个底,1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。
几天的接触,昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。
CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯,整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。
急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
加速测试
搭载1.3T三缸发动机的昂科拉GX能跑进10秒比较出色,作为一款城市SUV,这样的动力表现足以满足家用。
油耗测试
油耗表现平平,并没有因为小排量发动机而省油。在日常驾驶时,发动机为了满足平顺充沛的动力响应,转速也经常攀升至3000rpm以上,在一定程度上增加了油耗。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.5 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.9 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.9 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 16.4 |