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家族进化出的全新物种 试驾WEY VV7 GT

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  [汽车之家 原创试驾]  如果你最近比较关注中国品牌SUV市场的动态,会发现中国厂商都像商量好似的扎堆推出了轿跑SUV车型。显然,传统意义体型的SUV或者在它们身上加些所谓“运动元素”已经不能满足当下年轻消费群体的需求。于此,长城汽车推出了最新的WEY VV7(参数|询价) GT车型,下面咱们来一起看看这辆车动态驾驶表现。

汽车之家

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  WEY VV7 GT之前已经出过详细的静态体验文章,您可以点击上图查看相关的文章,本篇主要以动态部分为主。

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  首先,咱们先来看看VV7 GT车型上有别于普通版VV7的独占配置,该车一大亮点就是配备了Launch Control弹射起步系统。除此之外,GT车型还配备了膝部气囊、多色氛围灯、喷水雨刷及音响模拟声浪系统。

动力系统

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

  VV7 GT依旧沿用了之前的GW4C20B型2.0T发动机,发动机最大功率为227马力/5500rpm,最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm,整体的参数与现款基本保持一直,与之搭档的依旧是一台7挡湿式双离合变速箱。

动态表现

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

  正常模式下,VV7 GT的动力是足够用的,带动这台将近2吨的大家伙根本不是什么问题。但当你深踩油门打算超车,需要瞬间动力时候,涡轮迟滞现象还是有,只不过时间很短。如果你实在不喜欢这种感觉,调到运动模式吧,发动机和变速箱的反应都更积极,所有表现都只为了让你获得更好的动力体验。

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

  升级后的变速箱在低速及蠕动行驶过程中表现有很大提升,由于本次是在封闭的试验场环境试驾,我并没有遇到实际的堵车路段,时速也基本只能控制在80km/h之内,所以更详细的驾驶体验未来还要等试驾车来到汽车之家,敬请期待。

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

  VV7 GT整体表现出的行驶性格与VV7没太大区别。偏舒适的调校针对于路面的滤振效果做的很到位,弯道中能够感受到一些侧倾,但在可接受范围内。

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

长城汽车 WEY VV7 2020款 GT

  怎么讲呢?就我个人而言,我认为VV7 GT应该更“个性”、“运动”一些,既然是一个准备走运动路线的车型,在驾驶感觉上应该更“偏激”一些。现在整个悬架系统和底盘的表现太像VV7,或者说并没有与VV7做出明显的区别。

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  • WEY VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 37.94 12.10
    测试文章:到哪里都是焦点 WEY VV7c性能测试
    评测编辑-张郁达:

    还是中国品牌的老问题,静态做的非常好,动力输出调校不够顺畅,油门响应慢等一些小的问题,如果在拥堵的城市道路行驶这个问题会放的更大,如果你对驾驶品质没有太高要求可以看看VV7。

    评测编辑-罗浩:

    vv7这款车做工品质出色,内饰科技感强,配置丰富,底盘调校很舒适,以上方面达到甚至超越了同级别合资车型水准,但唯独动力系统匹配拖了整辆车后腿,起步突兀和油门响应慢的问题大大影响了行驶品质,在整体完成度这一块,vv7还需要继续提高。

    评测编辑-张子仪:

    从外观到内饰,VV7设计感都很强,但新车味道比较大,开时间长了容易头晕。另外,这款车动力匹配并不太好,发动机油耗较高、双离合变速箱结合速度慢,尤其不适合走走停停的路况。

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WEY VV7

指导价:16.98-18.88万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:双离合