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0-100km/h加速八秒半 赛道体验名爵ZS

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  [汽车之家 试驾体验]  如果你常常关注名爵车系,应该对于“感性力”这三个字并不陌生,因为近年来几乎每一台名爵的新车发布都会听到这个词。不过,这次厂家把舞台搬到了上海天马山赛车场,就是为了让我们看看除了感性,名爵ZS(参数|询价)有什么本领。

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  新款名爵ZS将在2019年10月17日上市,并且换装1.3T发动机,动力大幅提升。这也不免让人好奇名爵ZS在赛道上的表现如何,这也是厂家带我们来天马山的原因之一。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  在介绍赛道试驾前,我们先来回忆一下名爵ZS的外观设计。之前我同事已经写了一篇非常详细的外观设计解析,有兴趣的人可以看看(请点击此处)。

●外观回顾

  由于是赛道试驾,我们就不花太多篇幅介绍外观和内饰,在这里带大家快速了解一下名爵ZS的外观。对于上汽名爵品牌来说,名爵ZS肩负着销量担当的重责大任,也是上汽名爵品牌的设计展现,所以上汽名爵的设计的进化就从名爵ZS车型开始。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

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  至于内饰,大胆的配色是新款名爵ZS的特色之一,还有就是它的内饰用上了大面积的软质材料,这是目前国内消费者的主流口味。即便是小型SUV,名爵ZS也拥有不错的内饰质感。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

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●发动机和变速箱

  新款名爵ZS搭载一台1.3T发动机,这台发动机是和通用共同开发,和别克阅朗、GL6,雪佛兰创界、创酷、科鲁泽等车上的通用1.3T发动机同根同源(但不能说是完全一样的发动机)。这台发动机具备双歧管喷射(不是歧管+缸内直喷,而是两支喷油嘴都往歧管内喷油,厂家宣称这样燃油雾化效果比单喷射更好、进气道清洁效果比直喷好)、米勒循环、智能热管理模块、平衡轴等技术加持。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  与之匹配的是一台爱信的6AT变速箱。在小型SUV市场中,有些车款搭配CVT变速箱,有些搭载双离合变速箱,虽然各有各的好处,但是爱信的6AT变速箱应该还是公认最均衡也最可靠的选择。名爵ZS搭载了爱信第三代产品,换挡响应速度较上一代产品提升了50%,低速传动效率上升6%、高速工况效率提升2%。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  如果想要更了解这台发动机和变速箱,我们之前已经针对它做出详细的报道,可以参考以下这篇文章

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  这台1.3T发动机,采用三缸设定,和1.5T的竞争对手相比,虽然最大马力(功率)稍微小了一点,但是最大扭矩表现还赢过本田的1.5T机型。

车辆动力参数对比
车型最大功率(马力)最大扭矩(牛·米)
名爵ZS 1.3T163230
本田XR-V 1.5T177220

●加速/制动表现(由厂家演示,成绩仅供参考)

  这台1.3T发动机和主流的1.5T发动机参数相差不多,除了参数好看,我们之前也测出了8.53s的0-100km/h加速成绩。活动的现场,厂家安排了测试加速制动的环节,不过测试者为厂家人员,因此成绩仅供参考

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

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  从加速曲线能看出,本车的起步加速表现不错,一直到时速大约50km/h之后,加速力度开始放缓,可见这台发动机主要还是适合城市路段(例如低速拥堵、缓行等路况)。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

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  在制动表现方面,36.9m的成绩比我们之前的试装车表现更好,但是这也和天马山赛车场的路面抓地力有关系。名爵ZS的悬架采用较软的设定,在这个环节中你也能看到车辆俯仰的姿态较为明显。

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●底盘、轮胎

  在介绍赛道试驾之前,我们先来温习一下名爵ZS的底盘以及和操控相关的配置。前麦弗逊后扭力梁悬架,在小型SUV是常见的设定,轮胎则是舒适取向的米其林Primacy 3ST。除此之外,本车还配置三段方向盘轻重设定,在同级别车中是很少见的配置。

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

上汽集团 名爵ZS 2020款 试装车

  接下来我们进入赛道试驾环节。赛道环节分为两部分,一是场地里的金卡纳项目(包含绕桩),第二是天马山赛道体验。事实上,悬架明显采用舒适设定的名爵ZS,让我在赛道中有些不一样的体会。

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  • 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.57 39.21 7.70
    测试文章:驾驶轻快灵巧 测2020款名爵ZS 180DVVT
    评测编辑-周翱:

    新款名爵ZS无论是颜值还是配置都是一款十分迎合年轻消费者胃口的车型,外观时尚动感,颜色鲜亮回头率高,内饰搭载的斑马系统智能化程度和可玩性都很不错,空间满足日常使用,虽然动力并不强悍,但胜在平顺,小巧的车身也十分灵活。

    评测编辑-曹昊旻:

    名爵ZS经历了改款后,颜值有了变化,但依然十分符合年轻消费者的胃口,配置表现在这一级别也称得上可圈可点,动力虽然不如1.3T车型来的强,但1.5L发动机配合CVT变速箱使得输出非常平顺,开起来十分的轻松,十分适合对动力要求并不强的年轻女性消费者。

    评测编辑-朱力神:

    名爵ZS依然是一款给人感觉十分活泼的车型,颜值在线,配置也有了提升,采用了斑马3.0系统,在同级别中有着非常不错的口碑,动力方面,1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱主打平顺,动力也确实不突出,但日常使用也没有太大问题。

  • 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Pro L2+ 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.59 37.90 7.70
    测试文章:《三国志》:3台十万元小型SUV你选谁?
    评测编辑-曹昊旻:

    新款名爵ZS几乎可以算得上是一款全新的车,外观和内饰全面升级,就连看不见的NVH也大幅改进,表现甚至不输大哥HS了,这点让人很惊讶。新的动力系统也让人眼前一亮,1.3T+6AT的组合让人挑不出毛病,兼顾了动力和平顺性,总得来说是一次非常成功的改款。

    评测编辑-黄正桥:

    2020款名爵ZS真是一次大改款,不单单是外观内饰全面提升,动力系统的改进也很聪明。1.3T发动机师出通用,带有平衡轴,因此平顺性相当不错,配合爱信的6AT变速箱,既考虑了动力和油耗,也有出色的舒适度。L2级辅助驾驶下放到了更低价格的车型上,让更多消费者能够体验到这一高科技配置。

    评测编辑-盛元珺:

    没什么可说的,名爵ZS的这次中期改款太成功了。新的外观内饰相比老款车型时髦了不少,新的动力总成也来自上汽和通用合作的成果,加上技术成熟的爱信的6AT变速箱以及L2辅助驾驶功能,这款车无论开起来还是用起来都让人很省心。

  • 名爵ZS 2017款 1.5L 手动尊享互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.38 40.32 6.20
    测试文章:足够日常使用 测试名爵ZS 1.5L手动版
    评测编辑-周翱:

    名爵ZS是一台很适合作为年轻人的第一辆车的产品,时尚年轻的外形,内饰符合主流审美,空间也能满足家庭需求,1.5L发动机虽然没有什么驾驶乐趣,不过平时代步完全没有问题,5速手动变速箱也非常成熟,我们实测油耗6.2L,对于年轻消费者来说,一台10万元左右且表现均衡,后期使用成本低的车才是一辆合适的产品。

    评测编辑-祁子鑫:

    名爵ZS总体上属于比较容易上手,也不算难开的车型,没什么坏脾气,对于家用来说也属于符合需求的那一类。10万左右的价格不算太贵,外观也不难看,配置也挺多,平时代步的话完全没问题。1.5L发动机没什么动力,不过对动力没要求的话也能接受。综合来看,这款名爵ZS的目标消费者应该是以代步为主,对价格和配置敏感,同时也不是把性能放在首要位置的用户。

    评测编辑-朱力神:

    名爵ZS的手动挡还是挺容易上手的,整体配置表现不错,10万元左右的价格能买到全景天窗还是值得称赞的,外形和内饰都挺符合年轻消费者的胃口,平底方向盘手感不错,看着还十分的运动,1.5L发动机虽然动力并不突出,日常开应该没什么大问题,同时还非常省油,对于这个预算范围内的车型,还是不错的一个选择。

  • 名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.83 40.65 7.10
    测试文章:平顺性表现不错 测试名爵ZS 1.5L自动挡
    评测编辑-盛元珺:

    1.5L车型开起来动力表现并不突出,但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进,档位不多,但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。

    评测编辑-盛元珺:

    名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求,只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统,可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣,在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。

    评测编辑-罗奥雨:

    外观内饰不多说,我觉得设计都挺好,配置也够用。主要说说动力表现,阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些,因此日常行车需要将转速保持得高一些,这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了,多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是,这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松,日常代步没问题。

  • 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.73 42.78 7.00
    测试文章:三缸行不行?独家测试上汽名爵ZS 16T
    评测编辑-:

    名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行,中低速的动力表现可圈可点,油耗说得过去,6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子,不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格,名爵ZS有看头。

    评测编辑-朱力神:

    1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的,表现并没有让人失望,不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾,名爵ZS在减振调校上确实更舒适,更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话,ZS不会让您失望。

    评测编辑-苑璐:

    名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点,三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错,6AT变速箱的平顺性也好,表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服,悬架也调校的偏重于舒适,但缺点是整个悬架后段支撑力度有限,在较为极限的状态,对于车身姿态的把持能力比较有限。

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名爵ZS 2020款 试装车

指导价:暂无报价
级别:小型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息