当梦想照进现实测试凯迪拉克XT6运动版

谢玥

2019年09月01日 00:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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　　[汽车之家专业测试] 梦想是什么？有时它是对未来的期望，但大多数时候，终归是梦。凯迪拉克，这个在豪华车领域中不可多得的、遥不可及的梦想品牌终于照进了现实，定位和价格的变化让它变的越发和蔼可亲，触手可得。

　　体量巨大的中国市场在全球车市中算得上重中之重，所以凯迪拉克这次的动作比以往更快。2019年北美车展、上海车展再到2019年7月18日上市，才用了半年，凯迪拉克就把这台车带入了中国，凯迪拉克XT6（以下简称“XT6”）共提供五个不同配置的车型，官方指导价区间为41.97-54.97万元，今天我给大家将带来它的顶配车型—28T 四驱铂金运动型的具体测试成绩以及外观内饰以及细节上的体验，下面咱们一起来看看。

凯迪拉克XT6 2019款 28T 四驱铂金运动型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

54.97万

　　和Q7、XC90相比，凯迪拉克XT6的三维绝对不输给同级别竞争对手，价格上的极大优势和豪华车的属性确实让凯迪拉克拥有了更广阔的市场。

　　凯迪拉克XT6的外观气势很足，驾驶着它开在街上回头率很高。在我看来这台车在造型上既符合了当下大众的审美，又流露出凯迪拉克品牌的历史沉淀，能同时做到这些确实是难能可贵的。

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文章标签： SUV试驾评测单车性能测试 AH-100评价体系

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凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.44秒	41.23米	9.80升
测试文章：拉低准入门槛测凯迪拉克XT6两驱版
评测编辑-谢玥：	两驱车型相比四驱的加速更快，油耗也更低，如果不太经常走烂路的话，两驱版非常合适。
评测编辑-徐澄：	车身体积虽然大，但是开起来并没有那么笨拙。2.0T发动机的动力完全够用，即便满载的情况下，动力输出也不会觉得乏力。
评测编辑-孔晨星：	后备厢空间非常大，日常使用时把第三排折叠了，就成了一个实用性超高的四座车型。多媒体系统好用，有了NFC功能之后，用手机连接都变得极为方便。

凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.92秒	43.23米	13.30升
测试文章：当梦想照进现实测试凯迪拉克XT6运动版
评测编辑-谢玥：	凯迪拉克XT6以不错的价格以及6座车的定位拓展出了全新的细分市场，用料以及在车内外豪华感上也都做的不错。但是加速和刹车成绩只能算是及格，车内的科技感也有提升的空间。
评测编辑-郑雷：	总的来说，XT6的外观内饰确实很不错，身材上绝对不输给同级别对手，但是动力的表现确实让人不够满意，并且第三排的空间也表现一般，实际的意义不大。
评测编辑-涂钦瀚：	在上市之前我还挺期待这个大家伙，不过接触之后有几点遗憾，一、动力是在弱了些，接近10秒的加速有些说不过去。二、油耗的确有些高。外观内饰无太多惊喜，2+2+2的座椅布局有些埃尔法的意思，第二排座椅给予你百万级车型的恬适，可50万的售价你只买回了乘坐感受，怎么想都有些不值。