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谁是你的菜 昂克赛拉×福克斯×卡罗拉

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  [汽车之家 对比测试]  八月的台北市热得像个烤炉,毒辣的太阳让我的同事不但黑了一圈,还脱了一层皮。刚结束6款紧凑型轿车的大横评,我们紧接着来到台北市,进行另外三款紧凑型轿车的三车对比。哪三款车?分别是昂克赛拉/马自达3(台湾地区称为马自达3,下文称为马自达3)、卡罗拉(台湾地区车名为Corolla Altis)以及福克斯。这三款车各有特色、个性很鲜明,就算闭起眼睛,你也会知道你现在正身处哪款车内。接下来就是我们的合资紧凑型轿车横评番外篇:相约台北市。

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  在进入主题之前,我们先概略地介绍一下台湾地区的汽车市场生态。丰田/雷克萨斯长期占有合资/进口销售冠军,其中合资生产的卡罗拉(Corolla Altis,内文将称之为卡罗拉)更是销售主力。马自达则是在结束与福特的关系之后,从合资车厂转变成进口车商,上一代马自达3则是用进口车身份、合资车售价迅速地扩大市占率,在台湾地区人气极高。而福克斯则是台湾合资紧凑型轿车中,唯一一款美系合资产品。

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  台湾地区的汽车市场年销量大约只有40多万辆,不及大陆的总销量1/10,乘用车月销量破千已经是非常耀眼的表现。卡罗拉在2019年七月的销售数字是4081辆(合资轿车销售最佳)、福克斯(含两厢车型)为1373辆,为合资乘用车排名第四。进口的马自达3(含两厢车型)为957辆,是进口轿车销售最佳的车型,虽然全新马自达3的售价大幅提升,但是长期以来累积的品牌形象,仍受到台湾地区消费者的欢迎。

  随着马自达3即将上市,我们在台北进行了一次三车对比,和强大的对手相比,马自达3有什么令人惊艳的地方呢?下面是同事早前试驾新一代马自达3三厢版的讲解视频:


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  为什么会找这三款紧凑型轿车?因为这三款紧凑型轿车是目前大陆和台湾地区市场中,世代比较新的车款,福克斯为紧凑型车型中运动化的代表,而卡罗拉则为日系的代表性车款。关于紧凑型轿车,我们在前几天已经进行了一次6车横评,有兴趣的朋友可以直接点选下方图片回顾:

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  说到外观,马自达一直非常重视车辆外观的设计,“美”对于马自达来说可能是一件不能妥协的事情。而丰田在最近几款作品上,能看出厂家极力想突破车主平均年龄偏高的现象,不过卡罗拉的外观还算是较为保守的(和凯美瑞、亚洲龙、C-HR相比)。至于福克斯,有没有ST Line套件让它呈现出截然不同的气质。

  三款车的前脸有着不同的风格,马自达3的大嘴已经是马自达的家族设计语言,辨识度非常高。马自可以说是日系厂家里面,家族风格最明显的车厂。你可能会觉得乍一看和上一代车型变化不大,但是仔细一看又会觉得它变得更细致,更有质感,也能看出马自达正一步步将自己的品牌形象往上推的企图心。

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  从第11代卡罗拉开始,我们可以看到丰田努力把自己的产品变得更年轻化的品牌策略。虽然上一代车型也称不上是真正的年轻化,但是和10代车型或是花冠相比,在造型上已经没有那么中庸了。来到第12代车型,卡罗拉又变得更加运动化、流线化。前脸的造型十分具有侵略性,包围上硕大的黑色隔栅看起来像一个巨型进气口,两侧造型更像是一对獠牙。年轻吗?至少看起来不再像是你叔叔开的车了。

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  台规福克斯三厢版本没有ST Line版本,只有两厢车型有。没有ST Line套件的点缀,福克斯显得比较宜家宜室,前脸的镀铬中网为它增添了几分高级感。它的“嘴”看起来不像马自达3那么大,搭配镀铬中网,看起来反而让人觉得有些......复古?!不论你喜不喜欢这种设计,福克斯的辨识度也很高,而且和上一代车型相比,有传承也有变化。

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  至于大灯配置,由于我们测试的都是顶配车型,所以不能免俗地配上了LED光源。马自达3的大灯造型和以往一样锐利和修长,卡罗拉则是在混动车型中加上了蓝色饰条。而福克斯的大灯面积则是比其他两者更大,里面的灯具呈现矩阵排列。

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  至于三款车型的大小,马自达3的车长和轴距是最长的,福克斯的车高和车宽则是在三车中占有优势。卡罗拉的长宽高在三车中最小,轴距则是和福克斯相同,都为2700mm。但是车身小就代表内部空间最小吗?那可不一定,乘坐空间我们将在后文为您揭晓。

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  虽然马自达3的车侧造型和老款车型很神似,但是仔细看还是能发现有些不同之处,C柱的角度倾斜,接近车尾的线条变得更加尖锐。搭配上魂动红的车色,看起来很有质感。相较之下,卡罗拉的车侧造型就显得比较硬朗,玻璃窗的面积看起来很大,对于视野或者是车内的通透程度都有正面的提升。而福克斯则带有点遛背的风格。

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  轮胎更能看出这三款车的取向,马自达3配上了18英寸的泰然者T005,扁平比只有45,让它看起来运动感十足,不过胎宽只有215mm。卡罗拉则是使用了最小的16英寸轮圈,绿歌伴轮胎则是诉说了这款车的真正属性。而福克斯则是采用17英寸轮圈,如果你觉得这种搭配不够运动,ST Line会满足你的。

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  车尾部分,这大概是马自达3变化最大的地方。老实说有阵子我觉得三厢的车尾造型比起两厢好看多了,毕竟这种造型比较符合大众口味,两厢版车型看久了其实也挺有特色,不过不知道能不能被广大消费者所接受。

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  说到12代卡罗拉的车尾,这是本人最喜欢这款车的部分。饱满、前后呼应的包围造型、带点鸭尾造型的后备厢边缘,后备厢盖上的镀铬饰条连接左右尾灯,让车尾看起来更宽,让它看起来像是一辆性能运动轿车。

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  而福克斯则是赶上了“车尾带字母”的流行,“FOCUS”字样直接横贯车尾中央。另外,它的包围高度比较低,没有其它两车那么高,车尾的厚实感较弱。

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  三者的尾灯都用上了LED光源,不过福克斯只有部分使用LED光源。马自达3的尾灯设计让车尾看起来很有整体感,而卡罗拉的尾灯看起来则是比较有层次感。福克斯的尾灯造型有点不规则,看起来比较活泼。

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  马自达3的后包围设计也是三车之中最具性能风格的设计,采用两边共两出的造型,福克斯也将排气管直接外露,但由于只有一边,所以运动风格没有马自达3如此强烈。卡罗拉则是非常保守地将排气管隐藏起来,毕竟它是一款混动车型,和性能诉求扯不上任何关系。

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  总的来说,三款车的风格各异,马自达3走的是日式的简约美学设计,卡罗拉则是线条越来越刚硬,从前脸和车尾的充满层次感的设计,能看出这一代卡罗拉想要争取更多的年轻客群。而福克斯则是和其他两个对手有所不同,虽然ST Line车型看起来运动感爆棚,但是普通版车型的气质则是完全不同,变得比较温文儒雅,特别是前脸那个大型的镀铬中网。

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