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重“文”抑“武” 测试比亚迪宋Pro EV

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  [汽车之家 专业评测]  宋朝建立之初,宋太祖为了避免唐朝后期乱象,制定了重文抑武的国策,为后来的工商业以及文化繁荣奠定了基础。不知道比亚迪在为王朝系列车型命名的时候,是否也考虑了历史因素,或者只是个巧合,我们看到宋Pro EV全系采用单电机驱动,最大功率也才135kW(184Ps),在“武”(性能)的方面相比唐EV有所弱化。但它的配置以及设计水平明显更高了,外观有更多定制元素,内饰也增加了无线充电、超细纤维面料等元素,似乎在“文”(设计)的方面有所侧重。那么这样一台宋Pro EV在我们的EV-AH100评测体系中,会有怎样的表现呢?马上为您揭晓答案。

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1:根据汽车之家评测标准,夏季开空调的情况下,宋Pro EV高功率高续航版旗舰型的城市低速续航能力在454km,城际高速续航能力在417km。

2:车辆外观设计有新意,内饰设计相比以往的比亚迪车型更显质感、且配置全面而丰富。

3:比亚迪宋Pro EV的驾驶感受较为轻松,加速性能不算突出,但加速踏板响应比较及时,车辆的NVH表现较好,悬架调校偏向舒适。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  宋Pro EV共有四个面向普通消费者销售的版本,补贴后的售价区间为17.98-21.98万元,我们今天测试的车型为宋Pro EV高功率高续航版旗舰型,它的补贴后售价为21.98万元。新车是比亚迪车系中首款采用“Dragon Face2.0”设计语言的车型,内饰同样采用比亚迪最新的家族设计风格。新车定位于紧凑型SUV,目前市面上的主要竞争对手有北汽新能源EX5、小鹏汽车G3、威马EX5等。

◆城际高速续航测试:

  比亚迪宋Pro EV采用了一台135kW(184Ps)最大功率的前置永磁同步电机,电池容量达到71kWh,能够为该车带来502km的NEDC工况综合续航里程,在同级别的车型中,这样的续航表现属于中等偏上水平,那么它的实际表现如何呢?让我们先从城市高速工况的续航测试说起吧。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  出发前,我们将车辆充满电,行驶模式调整到ECO模式,动能回收调节到最大回馈,并将空调温度设定在23℃,风量自动,随后启程开始测试。在测试过程中,我们将保持车辆的平均时速控制在90km/h的水平。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  本次城际高速测试,我们共行驶了3小时20分钟,表显小计里程显示行驶了300km,平均时速正好控制在了90km/h,此时表显剩余电量为28%,剩余续航里程为141km,相当于消耗了359km的表显续航。最终,我们得到该车在高速工况中每行驶1km消耗的续航里程约为1.2km。并由此推算该车在500km满电状态下的续航里程约为417km。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  官方表示,宋Pro EV最高能够支持到70kW的充电功率。在我们实际测试过程中,该车最高能够到达60kW的充电功率,不排除是因为充电桩限流而导致充电功率无法达到峰值功率。值得一提的是,在30%-80%充电过程中,宋Pro EV的充电功率始终维持在60kW的水平。可以看出它在长时间高功率充电环境下,表现依然稳定。

◆城市低速工况续航测试:

  接下来,我们开始城市低速续航的测试。同样需要将车辆的电量充满、小计里程清零,车辆的各项设置也与城际高速续航测试的状态保持一致。在城市低速续航测试中,由于我们会频繁遭遇红绿灯以及拥堵路况,所以我们实际行驶中的速度可能会更快一些,并保证在测试终止后,平均速度能够维持在30km/h的水平。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  为了方便测量车辆的电耗表现,我们将本次城市续航测试的终点设为国家电网充电站,以便当我们结束城市续航测试后,能够马上对车辆进行充电,并通过充入的电量得出该车城市工况下的电耗表现,最终它在这一工况下的电耗成绩为16.8kWh/100km。需要注意的是,在电能从充电桩进入电池的过程中是有损耗的,所以这个电耗表现是一个偏高的数值,仅供您对比参考。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  经过测试,拥有NEDC工况下502km综合续航表现的宋Pro EV高功率高续航版旗舰型,在汽车之家高速续航测试环节中实测的成绩为417km,而在城市续航测试环节中实测的成绩为454km。这样的续航表现让该车能够游刃有余的应对城市代步需求,同样也能够应对200km范围内的远郊不加电往返出行。

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  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.50 40.95 --
    测试文章:动力平顺又省油 测试2019款宋Pro DM
    评测编辑-许博:

    虽然是一款紧凑型SUV车型,但其动力表现比较很出色,运动模式下发动机和电动机同时全力输出,会给你带来不错的加速感受。78.3km的纯电续航里程,若今日长通勤使用,基本上可以将其作为纯电动车使用,如果充电条件再比较便利的话,用车成本将大大降低。不过,可惜的是在北京需要使用燃油指标才可购买;除北京外,对其它有新能源指标政策的城市的消费者来说,确实是个不错的选择。

    评测编辑-姜田双:

    颜值不用多说,Dragon Face的设计语言在消费者中接受度还是挺高的。内饰方面也有着比较不错的科技感,可旋转的中控屏是其亮点之一,而且DiLink系统使用起来的流畅度还是非常不错的,且操作方面也很容易上手。驾驶方面,悬架调校值得肯定,舒适度和支撑性的表现都不错,只不过在急啥的状态下,姿态不是很从容。

    评测编辑-姚嘉:

    加速和刹车的表现都是不错的,动力上有运动模式可以选择,方向盘助力也有运动选项可以调节,设置之后有一些运动车型的感觉,但还是不能完全当做一辆运动车型来开,毕竟SUV车型在整体的操控方面还是没有轿车那么出色。300km综合油耗5.6升/百公里的成绩,作为一款紧凑型SUV车型来说,还是可以的,但在售价方面如果再降一些,会更有竞争力一些。

  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 39.40 --
    测试文章:双重性格 测比亚迪宋Pro DM四驱性能版
    评测编辑-常庆林:

    宋Pro DM四驱性能版整体动力表现应对日常驾驶绰绰有余,纯电两驱和混动四驱两种驱动模式让该车拥有后驱和四驱两种不同转向特性,可玩度非常高。该车的语音识别功能的识别率高,而且可控制很多车辆功能,使用便利性非常好。

    评测编辑-梁海文:

    宋Pro DM在日常行驶中提供了良好的平顺性和舒适性,尤其是纯电行驶时安静舒适,而且动力已经完全足够日常使用。在测试中,性能表现十分稳定,加速成绩在同级别中名列前茅,制动表现中规中矩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    我觉得宋Pro这个双擎四驱的版本,是比亚迪DM系统最精华的版本,系统结构最精简高效,实现了不错的动力和油耗表现,而且还是带四驱的,性能表现能超越同级的2.0T车型。更重要的是,价格也挺亲民的,这才最具杀伤力。

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