[汽车之家 长期测试] 奥德赛(参数|询价)，早在上世纪90年代就曾以进口的形式引进到国内销售，并在2002年正式实现国产，至今在国内已经发展到第五代车型。这些年，它凭借着宽敞而灵活的车内空间、出色的质量稳定性、较高的保值率等特点，在国内早已成为了家喻户晓的MPV车型。虽然它的第五代车型自2014年推出市场至今仍未升级换代，但在今年的4月下旬，它为我们带来了自己的重磅新车型——奥德赛 锐·混动。
对于一众顾家的奶爸们，尤其是那些拥有二孩或以上的朋友而言，我相信这是一款他们期待已久的车型；对于那些准备购买30万内的7座MPV，注重环保、油耗以及行驶舒适性的朋友而言，我相信它会是一个合适的选择；对于那些生活在广州且想买7座MPV，但却还没有广州车牌指标的朋友而言，它就是一条取得广州车牌的“捷径”，因为它进入了广州节能车目录，可以参与中签率相对高很多的节能车指标摇号。
不瞒你，我在两年多以前就已经萌生了购买7座MPV的想法，但却一直没有选择到合适的，那奥德赛 锐·混动对我来说会是一个合适的选择吗？相信在这个奥德赛 锐·混动半年长测项目结束之后，答案便有分晓，未来半年它将成为我上下班代步、外出工作、旅游出行的小伙伴。如果你刚好看中了奥德赛 锐·混动，但还处于犹豫不决的阶段；如果你已经是奥德赛 锐·混动的车主，但在用车时存在疑问……或许这一系列的长测文章会给你带来一点的帮助。
● 长测的人与车：
按照惯例，先做一个简单的自我介绍，我是汽车之家的编辑 何家荣，2009年入职汽车之家，并且一直在广州分公司上班，目前撰写的文章类型基本涵盖了汽车之家网站的所有分类。至于兴趣爱好，估计大家也不太想知道，我就不多说了。
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提到长测车项目，奥德赛 锐·混动已经是我拿到的第四台长测车了。早在2015年，我就已经针对广汽本田缤智做了长期测试；紧接着是2016年，我为了更容易获得广州上牌指标而购买了雷凌双擎，并在同年针对它做了为期半年的长期测试；另外还有几个月前才刚把它送回家的丰田C-HR长测车。若只论长测项目的数量，我应该是汽车之家编辑部里做得最多的那几位之一，或许我应该为此而骄傲一番。既然奥德赛 锐·混动的长测项目安排了给我，那大家日后有什么与该车相关的问题尽管到我的编辑博客留言、交流便可，我一定会尽量、尽快为大家解答。
顺便做个广告，《JR-改装社》是我的个人专栏，除了不定时地为大家分享一些国内外的改装车案例以外，还会有自改车的项目，对改装感兴趣的朋友切勿错过！即便你不喜欢改装也没所谓，就当是看些新鲜的玩意来打发闲余的时间吧。话说回来，奥德赛也算是颇具改装潜力的MPV车型了，不管是日本还是国内，它的精彩改装案例不胜枚举，有机会我再分享给大家。
正如前文所言，我在两年多以前就已经想购买一台7座的MPV，原因是当时第二个小孩刚出生不久，家里的车已经不能满足我一家6人出行的需求。虽然近两年各大汽车厂商都想抓准国家生育政策放开的时机，陆陆续续地推出自己的MPV新品来抢占市场，但很可惜它们大多数都不符合我的购车需求，主要原因有两个，一是油耗，二是车牌指标。
油耗这个问题很好理解，我上下班一趟的里程超过140km，即便以油耗为9L/100km的MPV作为代步工具，每天的交通成本也已经相当的高，算上停车费、高速路费后就更不用说了。车牌指标这是比较尴尬的问题，前段时间广州已经针对外地车牌实施“开四停四”的限行方式，而我手上只有广州的节能车牌，那意味着如果我要换车，那就必需选择一台进入了广州节能车目录的车型，这条件就已经将很多MPV新品排除在外了。当然，这也是我考虑奥德赛 锐·混动的其中一个重要原因。
实际上，在奥德赛 锐·混动要国产的消息曝光出来之后，我就已经开始留意着它的动态走向，在它正式上市并公布售价之后，已经拿旧车去估价并准备开始换车计划的我，才发现配置符合自己要求的奥德赛 锐·混动已经明显超出了预算，无奈之下只能选择继续等待。或许明年初会有优惠？虽然我自己都觉得可能性不太大，但既然公司刚好购买了这款车作为接待之用，同时又给我提供了半年的长测机会，试问多等半年又何妨呢？
现在我手上拿到的奥德赛 锐·混动是官方指导价为32.18万元的锐·至臻版，若不考虑福祉版，它就是车系的次顶配。与顶配锐·至尊版相比，它只是相对便宜了2000元，相对多了第二排手动遮阳帘，但却少了魔术感应门。换作是我，直接上顶配，那么大的一笔钱都花出去了，真不差这2000元，而且它的魔术感应门还真是物超所值的，配备了该功能的奥德赛 锐·混动在侧滑门的边缘会有一条蓝色光带，车主只需用手轻轻向后一划，车门就能够自动打开，关门也是同理。其实，我们购车的同事也不傻，他的本意是购买顶配的，但在定车时被告知需要等待较长的时间后，才退而求其次地选择了次顶配而已。
到底哪款奥德赛 锐·混动车型最值得推荐？我觉得需要按情况来分析，如果你的购车资金确实有限，对配置要求不高，主观意愿就是想买一台空间大、油耗低、又符合节能车指标需求的MPV，那锐·畅享版就可以满足到需求；如果你的购车资金足够但又算不上充裕，属于“高不成，低不就”的情况，我觉得27.58万的锐·智享版会是一个比较合适的选择，它的舒适配置较之于锐·畅享版提高了不少；如果你的购车资金十分充裕，那就不用想了，直接购买顶配锐·至尊版便可，它是奥德赛锐·混动真正实力的展现，不仅适合家庭使用，用于商务接待也颇有面子。
至于我自己，目前重点考虑27.58万元的锐·智享版，它从价格到配置水平都比较符合我的要求，美中不足之处是还没有分段式电动天窗。在看完奥德赛 锐·混动的配置表后，我得承认广汽本田的确很会精打细算，其实它的各款车型在配置方面分配得比较均匀，配置升级后产生的差价也比较合理，这样的设定对于大多数消费者来说都可以购买到适合自己的车型，像我这种对特定配置有需求的人可能会比较尴尬。
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