满足年轻的梦想 试驾零跑S01 380 Pro

　　[汽车之家 原创试驾]  拥有一辆跑车应该是很多男孩子从小的梦想，从小就幻想着自己驾驶一辆跑车在路上驰骋的样子。而长大后，因为各种各样的原因，喜爱跑车的男孩最终还是选择了一辆空间更加实用，价格更加亲民的轿车或者SUV，至于跑车的梦想，可能已经逐渐变成两个门的汽车了。

　　零跑是个很有趣的汽车品牌，当所有的汽车品牌看到SUV在中国市场中优秀的表现后，回家都开始潜心研发SUV车型，而零跑作为一个全新的电动车品牌，推出的第一款车居然是一辆两门四座的小跑车。这次我就跟大家聊聊这辆零跑S01。

外观：美式肌肉范儿

　　对于S01的前脸，我认为其实整体设计确实很容易让人记住，但是我对于大面积的亮黑色装饰持有保留意见，我认为在这个地方设计师还可以有更多的发挥空间。

　　S01的车灯采用了全LED光源，在点亮示宽灯时，连接两侧大灯的白色LED光带也会点亮，不过亮度比两侧的日行灯要低很多，所以如果周围环境比较明亮的话，并不太容易发现。

　　这套带有生物识别的电子门锁确实很有科技感和未来感，但是从目前的体验来看，车门弹开的速度并不如机械或者电子按钮门锁那么快。如果可以选择的话，我想我还是会更倾向于实体按钮式门锁。

　　和大多数人一样，零跑S01给我的第一印象并不算好看，但是当仔细看一遍之后，还是会发现不少的亮点。在一辆和飞度尺寸相差不大的小型车上融入美式肌肉车的设计元素并不是一件容易的事，零跑的设计师其实做得还不错。

内饰：车机系统功能丰富

　　S01的方向盘手感不错，尺寸也非常合适，两侧的多功能按键不少，左侧为定速巡航、行车记录仪控制和一个自定义按钮。右侧为车机系统的控制按键。

　　零跑的车机系统中集成了大量的车辆控制功能，比如驾驶模式选择、驾驶辅助功能启闭、前排的座椅调节和车辆的行驶信息。娱乐功能相比主流的车机系统也毫不逊色，微信、高德地图、喜马拉雅FM等功能均有支持。

　　中控这里的后备厢解锁按钮是在车身上唯一一个可以开启后备厢的方式，在尾门开启处并没有解锁按钮。除此之外，驾驶员还可以通过车钥匙和手机App来解锁后备厢。

乘坐及储物空间

　　S01的前排座椅样式还是挺好看的，只是对身体的支撑以及包裹性相对比较一般，和同价位的大多数车型相差不大。至于后排座椅，舒适度肯定是不能和常规的小型轿车相比，毕竟“跑车”的后排通常是用来放包的。

　　S01的后备厢储物能力在跑车里还算是不错的，并且在后备厢下方还有拓展的储物格，满足日常的实用性肯定是没有问题的。

驾驶感受

　　S01的启动需要对驾驶员进行人脸识别来确认驾驶者的信息。通过人脸识别，车辆会记录驾驶者的座椅位置、驾驶风格、车厢的空调设置以及喜欢的音乐风格，可以让家里的不同成员都享受到专属的待遇。

　　运动模式下动力输出的响应速度会更快，加速时的推背感会更加直接一些；在舒适模式下动力的出力会更加线性，响应的速度虽然不慢，但是加速的感觉会稍弱一些；在经济模式下，电动机的出力会相对温柔一些，并且电脑会将车速限制在90km/h以下。

　　S01的动能回收力度相对比较强，并且不可以进行调节，只要松开油门后，动能回收系统就会介入，如果习惯于单踏板操作的话，这样的调校确实比较方便，如果第一次接触确实需要简单适应一下。

　　因为动能回收的力度比较强，所以制动系统的使用频率并不算高，当两者配合制动时，制动力输出比较线性，没有明显的突兀感。

　　S01的转向系统响应比较快，虚位也几乎没有，不过这套转向系统的转向力度稍微有些重，即便是调整到舒适模式下，也没有太多轻盈的感觉。当然，作为“跑车”方向盘沉一些是必须的。

　　S01的悬架调校相对要硬一些，对于路面信息的传递比较丰富，在连续的弯路驾驶时，也能提供一定的支撑性，如果能增加一些底盘的厚重感，并且能够再紧致一些的话，驾驶感受会更好一些。在噪音的控制上。S01的表现还算可以，除了当车速超过80km/h时，两侧后视镜传来的风噪有些明显外，还都挺让人满意的。 

总结： 

　　我相信很多年轻的男孩子和我一样，有一个拥有跑车的梦想，但是受制于种种因素，我们的梦想被长期搁浅。现在零跑将S01这样一款两门小型车推向市场，我想也是为了抓住我们这些心中还有梦的消费者。只是这个细分市场中本身的容量就不大，所以S01的销量肯定是无法和那些传统的轿车和SUV类别的电动车相提并论的。 

　　从产品本身来讲，零跑S01给我们带来了很多的新鲜体验，比如指静脉解锁车门，人脸识别启动车辆，这些都是一些带有未来属性的配置。而这款车的价格在补贴之后也恰好是大多数人所能接受的价格，作为年轻人的第一辆车或者家庭的第二辆车，我觉得S01还是值得去拥有的。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）

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车型图片
基本参数	零跑S01 2019款 460 Pro
厂商指导价	15.99万
经销商报价
厂商	零跑汽车
级别	小型车
能源类型	纯电动
上市时间	2019.01
NEDC纯电续航里程(km)	380
快充时间(小时)	1
慢充时间(小时)	8
快充电量百分比	80
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	250
电动机(Ps)	170
长*宽*高(mm)	4075*1760*1380
车身结构	3门4座掀背车
最高车速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
整车质保	四年或12万公里
车身	零跑S01 2019款 460 Pro
长度(mm)	4075
宽度(mm)	1760
高度(mm)	1380
轴距(mm)	2500
前轮距(mm)	1500
后轮距(mm)	1500
满载最小离地间隙(mm)	120
接近角(°)	15
离去角(°)	25
车身结构	掀背车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	3
座位数(个)	4
后备厢容积(L)	237-690
整备质量(kg)	-
电动机	零跑S01 2019款 460 Pro
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	125
电动机总扭矩(N·m)	250
前电动机最大功率(kW)	125
前电动机最大扭矩(N·m)	250
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
电池类型	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	380
电池能量(kWh)	48
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	八年或12万公里
快充时间(小时)	1
慢充时间(小时)	8
快充电量(%)	80
变速箱	零跑S01 2019款 460 Pro
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱
底盘转向	零跑S01 2019款 460 Pro
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	零跑S01 2019款 460 Pro
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	195/50 R16
后轮胎规格	195/50 R16
备胎规格	无