当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

● 空间体验:

  通过我们静态部分的车身尺寸对比,是不是已经有朋友叹气了?是不是会觉得e-tron空间表现会很逊色?其实不然,对于这个车身尺寸来说,其乘坐空间表现已然不错。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  门板内侧上沿的用料与我们之前说过的“中控台最前端”用料相同,看起来就像硬塑料一样,但实际为软性材质覆盖,视觉、触感欠缺。座椅椅型普通,好在座垫、靠背宽大,且填充物柔软度尚可,所以舒适性有保障;虽然腿托为手动调节,但好在可调节幅度够用,跑长途时打开腿托顿时感觉享受了不少。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  后排乘坐空间表现还不错,e-tron轴距为2928mm,以身高为178cm的体验者为例,腿部空间两拳有余,结合轴距来看,表现不错。但后排中间座位的靠背(后排中央扶手)过硬,座垫填充物也明显比其它座位硬出不止一个级别,导致后排不适宜长途满员乘坐。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  前排储物空间好的地方是:杯架配有可调节的限位装置,比较实用、细节到位;门板内侧储物空间较大,实用性高。但中央扶手箱的容积确实一般,很难获得较高的利用价值。此外,在杯架旁设置有安放手机的储物槽,其内壁具备无线充电功能,不过乘客难以看到无线充电标识,这未免过于“低调”了。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  虽然e-tron搭载了前/后双电机,但其前机舱仍掏出了储物空间,是一个前低后高的储物格,可以放入慢充充电枪、220v充电设备等物品,格内盖板下方备有随车工具。且内部规整,照明、锚点等等一应俱全。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  小结:奥迪e-tron(参数|询价)外观似乎给人一种“大少爷”的感觉,并不像Q7一样给人的感觉很稳重、很居家;不过到了空间部分我们发现,e-tron的“顾家”能力并不差,除了后备厢空间表现一般外,乘坐空间已经做到了同级较高的水准;原来长得帅也能很靠谱。

全文总结:

  作为奥迪首款纯电动车,关于续航里程和充电速度的测试,这两个国内电动车车主最关心的关键性指标是逃不掉的,不过奥迪e-tron在这两方面都没能给我太多惊艳的感觉,只是达到该级别车型的正常水平。充电功率没能达到150kW很大一部分原因可能来自于充电设施,不过在国内大部分充电设施如此的情况下,车主的用车环境就是这样,除非如特斯拉一般,自己建设超充桩,要不该车150kW充电功率这个优势大概率是发挥不出来了,这一点还是有点遗憾的。

  经过和奥迪e-tron全方位的接触,我有一个比较强烈的感受,似乎奥迪并没有使出全力,有点“收”着的感觉,包括电池电量、动力输出以及整体的外观设计。不过在底盘舒适性和科技豪华配置上,它已经尽可能地满足大家,可以说树立了豪华电动车的标杆,绝不负奥迪的盛名。如果你的预算充足,想购买一辆具有一定豪华质感的电动车,这款车型值得一看。(文/图/摄 汽车之家 姜田双 尤冬青 协助 许博 胡永彬)

汽车之家

盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro 汽车之家
查看同类文章:
电动车试驾评测
SUV试驾评测
更多精彩内容:
聊新车
CES
向编辑姜田双提问
共6页<>
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-许博:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

最新文章
加载中

奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型

指导价:80.08万
级别:中大型SUV
发动机:纯电动 408马...
变速箱:2挡自动