动力部分：
动力方面，新车搭载一台最大功率116马力（85kW）的电动机，配备52.5kWh三元锂动力电池组，NEDC续航里程为350km，快充模式下45分钟可以充至80%的电量。
场地试驾感受：
此次我们针对上汽MAXUS EUNIQ 5进行了简单地场地试驾，试驾内容仅为直线加速、减速以及通过减速带等项目。
作为一款主打家庭使用的纯电动MPV车型，“轻松”是上汽MAXUS EUNIQ 5给人最大的印象。在驾驶过程中，新车加速和刹车时的表现都较为线性，使得该车在速度控制方面显得很轻松。不过值得注意的是，新车配备了动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。动能回收系统开到1级时，大约在50km/h左右的时速松开油门，车辆的减速效果并不明显，但在2级和3级模式下，松开油门车速就会下降的比较明显，如果此时踩下刹车制动可能会导致车辆的迅速减速，初次驾驶时需要时间适应。
而在操控和底盘部分，尽管上汽MAXUS EUNIQ 5是一辆MPV车型，但得益于电动车重心低的特点，新车驾驶起来并不显得笨重。较轻的方向盘转向手感配合并不模糊的指向，使得新车非常易于驾驶。但不得不说的是，新车底盘的驾驶质感表现一般，减振器对于部分振动的过滤不够完全。同时，尽管纯电动在车辆静音性上有着天生优势，但新车的底盘噪音依旧较为明显，在经过湿滑路面时甚至会一直听到水滴击打后轮拱内侧的“嗒嗒”声，对于一款主打舒适和实用的MPV车型来说，这是不应该的。
全文总结：
经过简短的试驾我们可以看到，舒适、实用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的风格，无论是外观、内饰还是驾驶感受等方面都得以完整的体现，大空间提供的舒适性和实用性对于家庭使用来说有着不错的吸引力。同时，作为一款纯电动车型，新车无疑也迎合了目前较为火热的新能源大趋势，因此它的市场还是有潜力可以挖掘的。与此同时，新车轻松的驾驶风格可能会让消费者更容易接受它，但欠缺的行驶质感确实还有待加强。关于新车未来的市场表现，还取决于上汽MAXUS的销售策略。（图/文/摄 汽车之家 马艾骏）
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