● 配置&空间体验：
定速巡航功能是除最低配车型外，任一车型都标配的功能，在高速公路上行驶时，这个功能还是很实用的。但全系车型并没有配备座椅电动调节和车窗一键升降功能，确实有些遗憾。
而仪表中的加速计时器功能，基本上已经成为比亚迪液晶仪表盘中的“保留节目”了。虽然，这个功能的实用性并不强，但是能给那些把车子当做大玩具的用户，增添一些乐趣。不过，在此也要提示您，使用该功能时，一定要遵守交通法规，另外还要注意行车安全。
座椅选用了皮质包裹，前排座椅内部填充物软硬适中，整体的包裹性和腰部的承托都比较到位。但美中不足的是，座垫的长度略短，乘坐时间过长时，大腿比较容易产生不适感。
比亚迪e2的乘坐空间表现是现在紧凑型车型中等偏上的水平，值得点赞的是后排腿部空间还是比较充裕的。而后排座椅靠背及座垫的柔软度要优于前排，由于没有后排中央扶手，所以后排中间座位的舒适度表现也很不错。遗憾的是没有配备中央头枕，中间乘客头部的舒适性和安全性有所牺牲。不过，底板基本上没什么凸起，纵向的空间表现也比较好。
车内的储物空间并不是特别丰富，而且后排的配置也比较少，除了有少量的储物格外，没有其它配置。而后备厢的空间表现还算不错，后排座椅可以整体放倒，为其提供了更多的扩展空间。不过，由于车身内部造型的原因，在后备厢底板前部有收窄的部分，但对实用性影响并不是很大。
EV AH-100评分：
全文总结：
目前，市面上10万元左右的家用紧凑级别的纯电动车型并不是很多，而比亚迪e2又以10万元为界线，提供两种不同续航的产品，来满足有着各自出行需求的消费者。从我们的测试中看，305km的标准续航版在城市工况下，其续航能力还是比较扎实的，毕竟这个版本的车型主要就是为了满足城市通勤的家用车；不过在距离相对较长的省际或城际出行时，这个续航版本的车型就有些不太适合了。在性能方面，虽然其动力和制动性能表现平平，有一定的提升空间，但还是可以算得上这个级别车型的中等水平，而且也能满足日常使用。外观和内饰就过多评价了，毕竟关于审美的话题总是会有仁者见仁的评价；空间的表现还是令人感到满意的，且后排的舒适度确实也不错。总体而且，e2的整体感觉还是可以满足一台家用车的基本需求的，如果在价格价格不变的同时，配置方面再提升一些那就更好了。(文、图、摄/汽车之家 许博 协助 姜田双 赵琮迪 尤冬青）
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