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长途出行分享 途昂380TSI长期测试(7)

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  [汽车之家 长期测试]  继上一期的多媒体系统之后,这一期的长测内容里我会和大家聊一下途昂(参数|询价)的长途驾驶体验。路途虽然不长,但是包括这台车的长途高速表现、舒适性以及乘坐空间等等都会体现出来。我在之前的内容里也和大家聊到过,途昂这台车就是一台为长途行驶而存在的车,所以跑长途的感受如何,相信对于途昂的潜在消费群体来说,一定是个非常重要的参考点。

汽车之家

■ 长途驾驶体验

  对许多上海地区的车主来说,周末近郊游是常有的安排,但自从办公室小伙伴们纷纷有了孩子之后,这种小范围的团建机会就变得越来越少。所以难得趁着有长测车内容要做的机(jie)会(kou),我和办公室里两个好基友一起开着途昂去了趟苏州。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国VI

  看过我之前长测文章的朋友肯定知道,我这人跑长途之前有个癖好就是洗车,喜欢干干净净的出门,回来之后再把车洗一遍。不过有的朋友,包括我身边很多人都觉得既然要跑高速,车肯定会脏的,而且跑夜路还会吸引小虫子,出门前洗车实在没有必要。所以我觉得这个吧,仁者见仁了,哈哈。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国VI

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  另外出发前一晚我就把车的油给加满了,同时检查了一下胎压,这些都是每次出车前都会去做的事情。当然因为这一次往返的距离实在太近了,因为平时大家工作也比较繁忙,能凑在一起的时间不多,所以跑不了太远的地方,长途的油耗结算就合并在一起不单独做了。

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  途昂的车内空间非常丰富,这点在之前空间展示的部分就已经给大家说过了,所以我着重给大家展示后面两排的乘坐空间。因为车身足够宽大,所以后排坐两个乘客还有超级大的空间,中间足够放一个书包,地上还可以放下相机包。如果带娃的话,中间也可以放下一个安全带固定式的儿童安全座椅,两边有大人照顾的话实在是非常的方便。

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  纵向乘坐空间上,我的两位同事身高分别是180cm和174cm,我们可以看到途昂无论第二排还是第三排空间表现都不错,也就是说如果满载状态下,第三排乘客头部和腿部都不会太局促。并且第二排有比较大的前后和靠背调整空间,第三排也有空调出风口和一些常用的储物格,这些对于一台7座大SUV来说是非常重要的。更何况这台车在满载状态下之前我们也展示过,它还有十分出色的后备厢空间。

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   动力的表现其实之前的内容里我就给大家提到过了,途昂上使用的这台第三代EA888 2.0TSI发动机要拖动这台大家伙很轻松,和变速箱的匹配做的也不错。虽然日常驾驶时低速给人感觉有点肉,但在离开高速收费口的时候通常我们都是大油门加速,这时途昂的提速能力相当好,即便是在120km/h巡航的时候,再加速能力也没得说,超车非常的轻松。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国VI

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  方向盘的手感很稳,路感则基本没有,这很符合一台美式巡航大SUV的风格。能够感觉到底盘调的很有水准,稳健,不发飘,但经过长波起伏路面的时候,车身的上下起伏还是偏大一些,也看得出悬架本身还是偏向舒适的设定风格。刹车的脚感非常棒,轻踩就能有很不错的减速度,并且刹车全程都比较线性,唯独要注意的是大尺寸带来的大惯性,更好的预判和提前制动量对驾驶途昂来说还是很有必要的。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国VI

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  因为我们这台途昂并不是顶配车型,所以它在驾驶辅助方面仅仅提供了最基本的定速巡航功能,而在道路上车辆日益增多的今天,路上乱变道和开慢车的现象频繁发生。因而即便是跑长途,我认为常规的自适应巡航也已经没有太多的实用价值了,自适应巡航+车道偏离辅助才是相对合理和实用的组合。目前途昂车系中仅有顶配车型才会配备完善的ACC功能,我个人认为上汽大众可以考虑在途昂上将这项配置再往下放一档。

■ 油耗测试

  在这一期的油耗更新中,我们的途昂测试车同样只加了一箱油,所以此次长途的油耗并没有计算入内。最近上海地区部分加油站有巨幅优惠,所以我们看到这一次加油时的95号汽油油价仅有5.52元/升,比之前最高的时候每升便宜了2块多,还是很夸张的。另外,由于前一段时间汽车之家赛车队在上海比赛期间借用了长测车,因而作为工作车的途昂基本不是在市区中来回接送同事,就是在围场内低速短驳,这一箱油的平均时速仅有18公里/小时,表显油耗也飙到了18L/100km之多,即便是经过计算,实际油耗也超过了15L/100km。

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  不过从总体来看,这台途昂的油耗基本还是在12L/100km左右,符合我们对这个尺寸2.0T中大型SUV的预期。好了,下一期就是途昂380TSI长测车的最后一期总结了,届时我将会把这台车从开头到现在为止半年的内容重新再梳理一遍,方便想要购买途昂的朋友们参考,我们下期再见。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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