细节设计有变化
[汽车之家 专业评测] 仔细回想，我今年已经测试了几款吉利汽车集团的车型了，年初测试了领克03，后续趁着同事测试领克03+我也体验了一把，前不久刚刚测试过的星越也是让我印象深刻，它们都不出意外的给我留下了美好的回忆。再看今天的主角，吉利帝豪GS 1.5TD DCT MHEV（下文简称：帝豪GS），那么它的表现究竟如何呢？看到标题想必你已经能够猜到我对它的评价了。
熟悉的感觉总是有一种亲切感，吉利汽车目前在车辆调校方面的功底确实有了长足进步，在我今年测试过的几款车型之中，它们都用出色的行驶质感给我留下了美好的印象。帝豪GS在诸多方面也继承了这一优良传统，在同级别我认为它的表现绝对是名列前茅的。
●外观设计 来看细节变化
中期改款的变化集中在细节方面，所以你能够看出它还是熟悉的样子，紧凑、协调的车身依旧展现出足够年轻化的一面。主要变化集中在前脸以及车尾部分，通过对细节修饰的重新设计，算是多了几分新意。
前脸部分，全新设计的包围确实好看不少，两侧加入了L形的饰条，而且线条更为立体有致，配合多边形的散热格栅，让车头拥有更为厚重的视觉感受。LED大灯具备自适应远近光功能，在没有路灯的公路遇到对头车，远近光的触发表现比较迅速，实用性给好评。
车侧部分变化不多，但这里我要说一下轮胎问题，玲珑旗下的ATLAS AS380轮胎，抓地力有些差强人意，如果转弯速度过快一些，就会出现明显抓地不足情况，响胎的时机也来的非常早，日后更换迫在眉睫。车尾部分的变化同样集中在后包围部分，取消了原来大量的异色设计，更大面积采用车身同色效果，尾部的视觉效果明显敦实不少。
内饰强调合理性
●内饰设计
内饰方面，中控台主体布局没有变化，但是不同之处还是比较多的，包括全新样式的方向盘、8英寸多媒体系统加入了GKUI系统、电子挡把等。在组装工艺与整体用料方面，也保持了较高的水准。
平底式的方向盘握感适中，没有配备换挡拨片实属遗憾，但我觉得看起来漂亮是最重要的，似乎提升了内饰整体运动氛围。仪表盘的行车电脑显示屏操作有些不方便，只能通过仪表下方的两个物理按键进行操作，着实有些麻烦。
前排内饰部分的介绍就到这里，能够看出帝豪GS在中期改款之后，还是带来了一些与众不同的变化。多媒体系统的改变很大程度上提高了互联体验感受，GKUI吉客智能生态系统具备更为全面的互联体验，与丰富的信息检索功能，对于我们日常所需而言，能够提供贴近生活的辅助表现。
空间表现合格
●空间表现
前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。
前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，体验者180cm身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。
储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。
加速表现出色
●动力系统
测试车辆搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率:177马力（5500rpm），最大扭矩255牛·米（1500-4000rpm）。传动系统，匹配的是7速双离合变速箱。MHEV系统，采用48V电池+BSG电机的组合，能够额外提供10千瓦（14马力）以及50牛·米的动力，当然它存在的价值更多的是体现节能减排的意义。ECO模式下，环路行驶只要松开油门滑行，发动机就会立刻进入启停状态，可以实现较长距离的熄火滑行动作。市区道路，如果前方出现红灯，在车辆开始进入减速状态时，发动机也会立刻进入启停状态，熄火滑行到停车线位置。
首先我们来讲一讲1.5T三缸发动机的表现，官方数据1500rpm就能进入最大扭矩输出平台，实际体验也是如此。起步阶段拥有较为出色的低扭表现，日常路口起步或者中途再加速能力，都能给你较为充沛底气，日常驾驶体验感觉比较轻松。中后段的爆发力中规中矩，但它绝对不是那种踩油不走的车型，加速超车动作也是一气呵成，动力爆发比较及时能够给你最好的回答。
7速双离合变速箱，在平顺性以及响应速度方面都有着不错的表现。变速箱逻辑，即使在普通模式下变速箱依然能够提供较为积极的降挡反馈，一般公路巡航，稍微加重油门变速箱就会给你做出降挡动作，能够迅速理解驾驶员的想法，让日常驾驶过程也变得轻松不少。运动性能方面，最吃亏的还是没有起步控制功能，如果你想要完成一个迅速的起步动作，它不能像传统AT变速箱那样干脆利落，总是感觉要犹豫一下才能做出反应。行走过程中，连续的降挡或者升挡动作确实无可挑剔，无论D挡还是手动模式，都能迅速的做出回应。
●加速测试
加速测试，变速箱允许2000rpm左右进行起步，但是起步反应略慢，总是有一种离合器需要半联动然后再加速的过程，如果能解决这个问题，想必加速时间还能再快。
●油耗测试
测试过程我们严格按照以往的标准，测试里程为106km，平均时速32km/h，共消耗92号汽油8.45升，最终测试结果为8.0L/100km。
刹车表现很稳定
●驾驶感受
底盘设定以舒适性为主，在国内复杂的路况面前表现的波澜不惊，避振器的质感比较扎实，能够提供较为贴地的驾驶反馈，完全不会有底盘发飘的感觉，整体表现较为稳健。底盘动态反馈属于灵巧、敏捷的一类，连续变线悬架也能提供充足的支撑力，在城市道路驾驶，会感觉车辆整体性很强，从可操控性到底盘反馈都给驾驶员比较足的信心。
转向手感，支持舒适、标准、运动三种模式可调，但我仔细尝试了一下，不同模式之间的变化不是很大，转向阻尼即使在运动模式下也是属于较为轻盈的类型。但是前桥的响应速度确实出乎我的意料，转向中央虚位很小，能够给驾驶员比较清晰的指向信息，所以开起来会感觉车头比较轻盈且具备清晰的指向表现。
●刹车测试
连续的制定测试完全没有过热情况出现，整体曲线也比较稳定，基本维持在40米左右，但是不得不再说一下轮胎的问题，抓地力明显不足，相信更换轮胎的话，对于刹车测试环节会有明显的帮助。
●噪音测试
噪音测试，通过整体数据能够看出，在这个级别属于中游水平。帝豪GS对于风噪的控制还算到位，但是路噪的隔音效果就比较一般了，而且怠速时候发动机噪音还是比较明显的。
●总结
吉利与沃尔沃联合开发的7速双离合变速箱，表现确实让人感到满意，是一款调校得当成熟度不错的产品，可靠性问题还得在后续日常使用中才能得到考验。帝豪GS的表现谈不上十全十美，但是放眼10万元紧凑型SUV这个级别，它的表现让人挑不出太多不足之处，对于日常出行代步或者居家使用的消费者有着不错的性价比表现。
MHEV的意义，作为未来汽车节能减排大趋势下的产物，这套系统已经不再陌生了，此前我也对博瑞GE MHEV以及其它品牌的轻混系统车型进行过深度体验。对于一般家用车而言，它的主要意义还是对控制油耗起到了关键作用，针对动力方面的帮助也是比较有限。最后，我想说的是帝豪GS没有辜负大家的期待，这次中期改款带来了满满的诚意，面对合资品牌也有一较高下的实力，综合来看它的表现也是众望所归了。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 姬振嘉）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 厂商指导价 | 11.68万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.06 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L3 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4440*1833*1573 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.71 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.28 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 实测油耗(L/100km) | 8 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 长度(mm) | 4440 |
| 宽度(mm) | 1833 |
| 高度(mm) | 1573 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1556 |
| 后轮距(mm) | 1562 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1450 |
| 发动机 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 发动机型号 | JLH-3G15TD |
| 排量(mL) | 1477 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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