不同能源类型不仅开起来会有区别，使用的便利度也是我们这次对比的重点，日本作为很早开发新能源的国家，基础建设起步的也较早，据资料显示公共充电桩的数量已经超过加油站。全国大约有7700个快速充电桩，听起来有着不错的便利度。而加氢站只有110个左右，还集中在大城市。
但考虑便利度除了数量上对比外，单次能源补给的时间和便利度也是关键，而能源补给站最多的LEAF使用快速充电桩需要40分钟，而使用普通壁挂桩或者家用充电桩则需要8小时以上，所换来的续航只有300多公里，和国内的纯电动车型相比这个数据也差了点。不过就算是特斯拉使用超级充电站，补充能源的时间也在10分钟以上，对比来看Mirai补充满能源的时间只有3分钟，行驶里程在500km，Serena加50L油也就2分多钟，行驶里程可以达到650km左右，基本上是可以忽略的等待时间。
以我们住的品川站附近3km范围为例，搜索充电站的数量确实多余加油站，还有快充站可以选择，而加氢站只有一座，数量上来说毫无优势。从成本来看1kg的氢气人民币71元，加满5kg的储气罐约380元左右；东京的汽油价格大概人民币9元/L，Serena加50L的燃油需要450元；LEAF我们以高速快速充电桩的计费为例，约1元/分钟，用快速桩充满约40元左右。这次三台车我们也简单计算了下能源消耗量，在平均时速20km/h很低的情况下，电动车的成本是最低的，Serena其次，使用氢燃料的Mirai最高。
除了使用车辆过程是否环保外，生产能源是否环保也是“新能源”需要考虑的部分，Serena就不用说了，汽油发电机工作时会产生排放，生产石油也会对环境造成一定的影响；LEAF的外接电能如果使用风能发电站是比较环保的做法，但使用火力发电站还是对环境会有一定影响；Mirai的氢燃料主要来自于工业废气和风力发电电解水制氢，对环境的影响也是最小的。
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