当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

旗舰该有的样子 试驾别克全新昂科旗

收藏 阅读全文 (0条) 纠错

  [汽车之家 原创试驾]  旗舰车型往往是一个品牌配置最高、尺寸最大、动力最强的车型,而这款车关乎着整个品牌的定位和门面。最近我们在广德试驾了上汽通用别克的全新旗舰车型:昂科旗(参数|询价)。这款中大型7座SUV向我们证明了:它是别克国产旗舰该有的样子。

汽车之家

  昂科旗源自通用C1平台,是别克专为中国市场打造。车辆与同平台的凯迪拉克XT6轴距相同,都匹配了LSY 2.0T发动机,动力参数略低于XT6、车身尺寸整体略小。之前我的同事已经静态体验过昂科旗(文章链接),从外观到内饰都讲述得比较详细,欢迎关注的朋友点击查看。而今天的文章,主要集中在车辆的驾驶部分。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  这款车大气中带着沉稳,男性风格一目了然。说它有些商务也不为过,美系车的霸气中有一些咱中国人喜欢的精致,这样一款车开起来如何呢?

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  作为家族的旗舰车型,昂科旗匹配了LSY 2.0T发动机,可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换。同时车辆匹配有9速自动变速箱。我们试驾的这款车有四驱系统。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  车辆的起步比较轻快,低扭有力,给人感觉车身虽大,真开起来并不费劲。方向盘的转向力度偏轻,指向上有些旷量。毕竟这么大的一台车,想有灵活感不太容易。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

汽车之家

  缓踩油门,发动机转速不会明显地蹿升,但,时速表的数字却清楚地说明了它的动力表现。变速箱换挡给人的第一感觉是不疾不徐,但如果是行驶在大街上,还真得注意收着点儿油门以防超速。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  悬架对于细碎颠簸的过滤很到位,小的沟沟坎坎、路面不平都能吸收掉。不过遇到大的坑洼,能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长,加上支撑性比较好,颠簸感比较明显。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  轴距超过两米八,这款车过弯自然不是很灵活,车头过去了,还需要等一等车尾。高速过弯时悬架的侧向支撑很有力,车身姿态很流畅,没有大幅度的侧倾。就算是紧急变线,车的重心也不会左摇右晃。城市型SUV的定位在这台车上极其清晰,它的特长就是稳健地在平地上奔跑。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  安静是坐在车里的第一感觉,ANC主动降噪隔绝了很多噪音,不过阻隔的主要是低频噪音,当发动机转速拉高,轰鸣声还是有些明显。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  舒适模式下,车辆会自动切为两驱,而运动、越野模式会自动切换至四驱。运动模式下,车辆油门的灵敏度与普通模式差别并不是很大。或许是因为车身又大又沉,运动模式发动机的转速会略高一些,但车身没有明显提升提速感。

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 基本型

  城市驾驶,昂科旗能够给与商务人士他们想要的从容,也能给温馨家庭想要的安稳。悬架的调校、降噪技术、方向盘的操控、变速箱的换挡逻辑,方方面面都展现着它的特性。安静、平顺、有力,它擅长在波澜不惊之中把人送到目的地。紧实的底盘和较强的车身刚性让它能够顺畅地贴地滑行,但也正是这种紧实让它面对较大的颠簸路面多了一点倔强,不过,谁还没点儿脾气呢。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型

指导价:35.99万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡自动
热门车型对比
昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型PK
开始对比