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名花有主 测试华晨宝马X2 xDrive25i

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有一个“好身板”

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  相对偏硬的悬架设置以及倍耐力P ZERO轮胎为这台国产X2奠定了不错的基础,这一点感受上与进口版本车型的差异并不大。但相比较之下,底盘整体坚韧的感觉略有减弱,还是能够感受到这台车为了中国市场路况进行了一部分妥协。没有办法,在中国市场做的太过极端有时候反而并不好,消费者对于纯粹的需求注定抵不过大部分人在舒适性方面的要求。

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  但从整体的驾控感受来说,这台宝马X2确实是有意思的一类,整车的行动同步率很高,对于驾驶员意图可以做着较为快速的反应,甚至在快速过弯时,从悬架支撑、底盘反馈以及转向手感等多方面去努力给予驾驶员信心。简单的绕桩体验中,整车的灵活程度真的令人满意,唯一欠缺的是来源于电子稳定系统在关键时刻的介入,总会打破属于你努力接近失控极限的那种刺激。

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  最后有一丝小小的抱怨,其实与车辆本身无关,而是我始终感觉对于一台想要赋予驾驶员一点点激情的年轻机器,缺乏了一些直观的感官刺激,就算是稍微提供一些模拟声浪来调动驾驶员的激情,我都会很高兴。

刹车成绩

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  测试车配备的是倍耐力P ZERO轮胎,因此轮胎的抓地力不用担心。车辆全力制动时的车身姿态被控制的不错,10次连续测试也没有出现明显的热衰减现象,最终成绩定格在39.77米,成绩不差。

噪音表现

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  国产版本的宝马X2在车辆隔音降噪方面与进口版本的表现很接近,噪音数值都低于我们的推荐值。怠速时的发动机噪音会稍微明显一些,而在行进过程中,车辆时速超过80km/h后,轮胎胎噪会成为噪音的主要来源。


操控与行驶

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  • 宝马X2 2020款 xDrive25i M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.45 39.77 9.00
    测试文章:名花有主 测试华晨宝马X2 xDrive25i
    评测编辑-周宇轩:

    面对包括奔驰GLA级这些同样年轻化定位的竞争对手来说,宝马X2相比较之下更潮、更独特。从产品本身出发,车辆没有加长,整体不会表现出像宝马X1那种略显庞大的笨重感,它更多突出的是小而精致,只是如果它的内饰能够与时俱进一些,或许就更完美了。

    评测编辑-:

    适合年轻女孩,两口之家的选择。为了追求个性,又不想趋于平庸非常适合它。

    评测编辑-:

    开起来有一些运动感,设计也有特点,但内饰如果能与时俱进一下就更好了

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