变革时代 四款中国品牌皮卡横评测试

　　[汽车之家 大型横评]  在过去几年里，我们测试了不少中国品牌的工具型皮卡，到现在还清晰的记得，不管是驾驶感受还是加速、刹车等这些硬指标，它们的表现都不太尽人意，开在大街上也有一种送货的感觉。而近年来，随着皮卡进城限制政策的逐渐放宽，也在刺激着国内皮卡产品的快速迭代。市场需求的转变，让一批更具乘用化色彩的新产品应运而出，长城炮(参数|询价)、上汽MAXUS T70、北京F40和拓陆者E7都是这其中的佼佼者，它们各个产品力十足且特点鲜明，不如把它们聚到一起来一次面对面的横向对比，看看它们的真实表现到底如何。

国内放宽皮卡进城限制政策的实施情况

　　2016年，三部委发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，也被大家解读为开启了皮卡市场的春天，下面我们就来快速的梳理一下，自通知发布至今，国内皮卡限行放宽的大体实施情况：

2019年的皮卡市场表现如何

　　盘点今年的汽车市场，低速增加成为常态。在大环境的影响下，作为小众车型的皮卡市场表现究竟如何呢？让我们用数据说话。根据中汽协数据，今年1-9月皮卡销量为32.1万辆，同比下降4.9%，其中汽油车销量为9.2万辆，比去年同期增加了20.1%；柴油车的销量为22.8万辆，销量同比下降12.5%，作为曾经柴油车补充的汽油车型销量大涨也从侧面反映用户用车场景的变化，不再只是之前单一的工具车属性，转而满足更多的代步需求。

今年最重磅的皮卡产品—长城炮

　　说长城炮乘用版（以下简称长城炮）是今年最重磅的皮卡产品一点都不过，它的推出再一次刷新了人们对于中国品牌皮卡的认识，长城皮卡在国内皮卡市场中有着绝对的市场占有率，旗下的风骏系列皮卡为其立下了汗马功劳。而在面对皮卡需求升级，产品更新换代上，长城皮卡同样走在了前列。

　　虽然目前国内规划乘用化皮卡的厂商不在少数，但不可否认的是长城对于皮卡的理解以及在最终产品力的展现上都有着自己的独到见解，当长城炮推出之后，凭借着强大的产品力以及较高的性价比，在市场迅速站稳脚跟，并在后续又上市了商用版。在长城汽车公布的10月份销量中，长城炮取得了5020辆的销量成绩。此外未来还会推出面向专业玩家的越野版，这也让整个炮系列家族形成了对中国品牌中高端皮卡市场的覆盖。

搭载π系列柴油发动机—上汽MAXUS T70

　　上汽MAXUS T70（下文简称T70）的整体造型上延续了T60的样式，所以看上去会给人一种似曾相识的感觉。其整体造型风格时尚前卫，用黑色哑光材质镶嵌“MAXUS”LOGO的前进气格栅，质感与品牌效果双方面得到突出。因为车辆安排的原因，我们这次借到的是一台长货厢版，为了公平起见，我们在尺寸对比时使用的是标准货厢版的数据，请您知晓。T70也是此次横评的四辆车中唯一的一台柴油皮卡。

　　T70的外观部分更多的是在T60的基础上的细化和小幅升级，在上汽大通MAXUS的未来产品规划中，还会推出T80以及另外一款全新的皮卡产品，让我们拭目以待。虽然上汽大通MAXUS生产皮卡的时间并不长，但其已经在澳洲、东南亚等地建有销售网络，走出国门。

它是一台“大玩具”—北京F40

　　都说男人永远长不大，只是他们的玩具越来越大，越来越贵了。没错，从小时候的玩具车，到后来长大后的汽车，车一直都是我们从小到大从未远离过的话题。北京F40就是一款这样的车，它集单排座舱、可拆卸车顶棚以及小货厢于一身，放在四款皮卡中，它绝对是最具话题的一个。

　　在这几天的测试中，我还曾经被一个开FJ 酷路泽的大哥“搭讪”，大哥降下车窗，不紧不慢的问我，“这车多少钱、在本地4S有没有卖的等等”，对于北京F40这种类型的车来说，预计会有不少的专业玩家感兴趣。

硬朗的家伙—福田拓陆者E7

　　福田汽车这个老牌商用车企在重卡以及轻卡市场都有着较强的竞争力，并在皮卡领域也是深耕多年。在此次横评前我们十分期待它全新的大皮卡，但是由于各种原因，这次只借来了拓陆者E7。目前拓陆者系列分为E3/E5/E7和S系列，E7是其产品的中坚力量。我们这次借到的试驾车进行过改装，增加了车顶照明灯、货厢盖并改装了悬架等，请您知晓。

　　拓陆者E7和E5在外观上保持了高度一致，所以当我们看到拓陆者E7的时候并没有太多惊喜的地方，方正、硬朗、虎实是它给我的最初印象，相比之下它更像之前皮卡给我们带来的感觉，和目前主流的乘用化风格有些不太搭，起码这个外观所呈现的就是这样的。我们这台测试车辆对外观进行了部分改装，请您知晓。