[汽车之家原创试驾] 吉利汽车近年来在国内不停发力，产品在消费者及媒体中的口碑都有着明显的进步。在已有帝豪、帝豪GL的情况下，吉利于去年8月份再次推出了一款全新紧凑型轿车——吉利缤瑞(参数|询价)，这款外观如同小号博瑞的新车丰富了吉利旗下轿车的产品序列。延续了吉利最新家族设计的外观也给我们留下了非常好的第一印象，车辆提供了1.0T发动机，传动系统匹配的是6挡双离合以及6挡手动变速箱。今天我们试驾的就是搭载1.0T的200T车型，看看它的表现究竟如何？
●外观回顾：
车辆采用了吉利的家族式设计风格，外观看上去犹如一个小号的博瑞，前脸依然采用了吉利家族式的星河回纹式中网，大灯采用了LED光源，同时车辆采用了L2级别的驾驶辅助系统，这点表现还是非常不错的。
溜背式的设计给缤瑞的外观加了不少分，在同级别中也是不多见的设计，厚实的尾部也和大哥博瑞有着几分相似。原来车尾的标识也变成了GEELY的英文字母。车辆采用了17英寸轮圈，同时搭配了尺寸为205/50 R17的林珑轮胎。
●内饰回顾
内饰依然采用了吉利家族的传统风格，看上去十分的简洁优雅，用料和做工都保持了这一级别中不错的水准，方向盘采用了平底造型，凸显了一定的运动感，多媒体系统的表现也符合如今这一级别的车型的主流水准，硬件和软件表现的都很不错。
● 1.0T+6速双离合
动力方面，此次试驾的缤瑞搭载的是1.0T发动机。与发动机匹配的是格特拉克2.0代6DCT双离合变速箱和6速手动变速箱，最大功率136马力（100kW），最大扭矩205牛·米。从账面数据来看还是很不错的，已经超过了不少1.6L自然吸气车型的动力。
实际体验下来，1.0T的发动机的动力满足日常使用并没有什么太大的问题，不同模式下车辆的油门响应会有明显的不同，但即使在运动模式下，受制于排量的限制，在后程加速上依然会让人觉得底气不足。
缤瑞的这套双离合变速箱日常使用时并没有太大的毛病。而急加速时变速箱的降挡动作不够果断，油门下去后会略显迟疑之后才会有动力输出。不过速度起来之后，这套变速箱的平顺性还是表现不错的。升挡动作干脆利落，不拖泥带水。
驾驶模式的切换除了对油门响应和换挡时机有影响外，车辆的转向也会根据不同模式而进行一定的调整，不过三种模式之间的差距并不如脚下来的那么明显，整体依然是属于偏向家用的设定。
悬架方面，车辆采用了同级别常见的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的组合，给人第一感受就是非常有韧性，调校偏向于硬朗，尤其在过减速带或者坑洼路面的时候，会感觉有些颠，舒适性还有提升空间，但好在整体的反馈一点都不廉价。同时，车辆的噪音控制的也非常好，车内乘员在100km/h以内都能很很轻松的交流。
●节油赛环节
此次节油赛选择了上海的环路及部分市区道路，路况还算比较理想，我们在驾驶时也努力的控制着车辆的转速，遇到红绿灯提早松开油门，尽量选择缓踩油门轻点刹车的驾驶方式，避免急加速和急刹车这种激进的驾驶方法，最终行驶了41公里的路程，再次加油直至跳枪，最终消耗燃油2.18L，折合下来的油耗仅为5.3L/100km，这一成绩还是非常不错的。
●全文总结
通过体验，缤瑞的优点还是很明显的。出色的外观和内饰设计确实很吸引眼球，在路上也有着挺高的曝光率。配置表现也完全可以满足各种家庭的需求。
虽然很多人依然留有对3缸发动机车型的排斥心理，但不得不说，如今市场上越来越多品牌都已经开始在旗下产品上搭载三缸发动机，并且随着技术的不断进步和积累，无论是动力表现还是车辆震动等都已经和以往的三缸发动机有了质的区别。依然抱有传统观念来看待如今这些三缸机确实有失偏颇，从驾驶感受，车辆设计及整体做工来说，无论是从我们之前的测试过的那些车型，还是今天试驾的这款1.0T缤瑞，除了底盘舒适性还有升级空间外，其它方面的表现已经能比肩不少同价位合资品牌产品。而1.0T车型的推出，进一步丰富了消费者的选择，同时也降低了准入门槛。对于主要用于城市代步，对动力要求不高的消费者来说，也不失为一个比较实惠的选择。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤耀版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤致版 | 缤瑞 2019款 200T DCT亚运版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤驰版 |
| 厂商指导价 | 11.08万 | 9.98万 | 9.38万 | 8.88万 |
| 厂商 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.11 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 205 | 205 | 205 |
| 变速箱 | 6挡干式双离合 | 6挡干式双离合 | 6挡干式双离合 | 6挡干式双离合 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.0T 136马力 L3 | 1.0T 136马力 L3 | 1.0T 136马力 L3 | 1.0T 136马力 L3 |
| 长*宽*高(mm) | 4680*1785*1460 | 4680*1785*1460 | 4680*1785*1460 | 4680*1785*1460 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1325 | 1325 | 1325 | 1325 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤耀版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤致版 | 缤瑞 2019款 200T DCT亚运版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤驰版 |
| 长度(mm) | 4680 | 4680 | 4680 | 4680 |
| 宽度(mm) | 1785 | 1785 | 1785 | 1785 |
| 高度(mm) | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1536 | 1536 | 1536 | 1536 |
| 后轮距(mm) | 1538 | 1538 | 1538 | 1538 |
| 接近角(°) | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 离去角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 470 | 470 | 470 | 470 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤耀版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤致版 | 缤瑞 2019款 200T DCT亚运版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤驰版 |
| 发动机型号 | JLF-3G10TDB | JLF-3G10TDB | JLF-3G10TDB | JLF-3G10TDB |
| 排量(mL) | 998 | 998 | 998 | 998 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 136 | 136 | 136 | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 205 | 205 | 205 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-3000 | 2000-3000 | 2000-3000 | 2000-3000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤耀版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤致版 | 缤瑞 2019款 200T DCT亚运版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤驰版 |
| 简称 | 6挡干式双离合 | 6挡干式双离合 | 6挡干式双离合 | 6挡干式双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 干式双离合变速箱(DCT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤耀版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤致版 | 缤瑞 2019款 200T DCT亚运版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤驰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤耀版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤致版 | 缤瑞 2019款 200T DCT亚运版 | 缤瑞 2019款 200T DCT缤驰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |