更强动力加身 试驾江西五十铃铃拓国六

　　[汽车之家 原创试驾]  相信不少网友对我们近期发布的皮卡横评文章还记忆犹新，从网友的回复以及点击量来看，大家对于皮卡产品有着较高的关注度。作为国内皮卡市场中不可忽视的力量，江西五十铃旗下的皮卡产品在市场中一直都有着较强竞争力，目前有经典瑞迈、瑞迈S、铃拓和D-MAX等产品。日前作为折中之选的铃拓也推出了国六版，换装动力更强的2.5T发动机后它的表现究竟如何呢？让我们接着往下看。

　　鉴于此次变化最大的还是在于动力系统部分，相信大家对这部分的内容也更加关注，接下来我们先从动态部分开始介绍。

动力有着明显提升

　　此次铃拓国六版车型搭载的是和瑞迈S上那套相同的动力组合，2.5T柴油发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。其中四驱版车型标配伊顿差速锁，当两侧轮速差达到设定值后即可锁止，来帮助车辆脱困。

　　发动机的低扭表现更好，在其接近1300rpm的时候就能够输出360牛·米的最大扭矩，并且一直持续到2800rpm左右，更加宽泛的扭矩输出转速区间，表现在动力上就是起步过程和中低速加速都变得更从容。

　　在我们此次试驾的高速道路上，80km/h之前的动力输出十分畅顺，加速响应也来的比较直接。80-100km/h区间内加速感衰减的并不明显，在乘坐4个人加上少量行李的前提下，这样的加速表现能够让我满意。

　　这款2.5T柴油发动机在噪音和振动的控制上还有提升空间，日常驾驶超过2300rpm之后就会有比较明显的噪音和振动传到车内，在高速巡航时（6挡100km/h，发动机转速为1800rpm，属于比较经济的转速区间）噪音源以风噪为主。

　　铃拓采用的是皮卡车型中十分常见的前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，弹性元件为5片变截面钢板，是一种偏向载重的组合。日常驾驶时，宽厚的轮胎能够吸收掉不少的路面细碎颠簸，传到车内的振动并不多。这类悬架在面对凸起的减速带时后排的跳跃感是比较明显的，对于乘坐的舒适性表现并不好，所以如果车内乘员不多的话，还是建议您坐副驾驶。

外观部分

　　铃拓的国六版车型在外观上并没有什么变化，此前和D-MAX相同的内外饰设计是它的一大亮点，但看上去会让人傻傻的分不清楚。而现在D-MAX改款后使用了mu-X牧游侠的造型，这样就和它区别开了，给人的感觉依旧是浓郁的粗犷、硬朗风格。

　　铃拓提供7种车身颜色可选，分别是简约白、雅致银、钻石灰、伯爵黑、深邃蓝、玛瑙红和工程黄。从常见度上来说，前两种颜色是最常见的，不过这次它的主打色是深邃蓝。

　　在车身尺寸方面，其长宽高分别为5295×1860×1830，轴距为3095mm，和出自同一平台的瑞迈S和D-MAX都十分接近，相比锐骐6和纳瓦拉也同样有优势，但在轴距上略逊于二者。

　　铃拓的接近角为25°，离去角为21°，最小离地间隙为205mm，和目前国内皮卡市场中的一些同级主流产品相比，要稍弱一些。

　　车尾保持了一贯的简约风格，三颗泊车雷达和倒车影像的加入对于这款大家伙来说，会让泊车变得轻松不少。

乘用化内饰更讨人喜欢

　　在我2017年底试驾1.9T的mu-X牧游侠时就喜欢它的内饰，看上去很有乘用车的感觉。当时我就在想，这个内饰什么时候可以用到旗下的皮卡上。这不在今年年中的时候，D-MAX、铃拓以及瑞迈S一下都用上了，不管是从造型还是用料和功能性上来看，它都更加符合时下潮流。

　　高配车型配备了8英寸多媒体大屏，并具备时下流行的CarPlay和CarLife功能，这在目前国内同级的皮卡车型中并不多见，并且中控大屏的页面简洁、使用起来流畅性和反应速度都处于同级中上等水平。

　　铃拓低配车型为织物座椅，主驾驶位支持4向手动调节功能，高配车型则为真皮座椅，具备六向电动调节功能，它的第二排坐垫是可以按照4/6比例分别向上翻折的，这也让它拥有更好的空间拓展性。此外铃拓全系车型都具备四车窗一键升降功能，这同样是领先大部分竞品的配置。

总结：

　　此次国六版铃拓在外观及内饰上的变化并不多，更具有乘用化风格的内饰让它看上去具有一定的档次感，而在车内软性材质的使用、支持CarPlay和CarLife互联的大屏以及四车窗一键升降等配置均优于同级别竞品。动态部分，更好的动力值得肯定，在起步和加速超车时有着更从容的表现，但是诸如变速箱入挡生涩以及整车的噪音控制上还有提升空间。此外它的自动挡车型将会在明年推出，这也将进一步丰富其产品阵容，满足更多消费者的购车需求。（文/图/摄 汽车之家 刘东）

更多阅读：

相关车型参数配置表：

车型图片
基本参数	铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A
厂商指导价	12.18万	13.18万	14.18万
经销商报价
厂商	江西五十铃	江西五十铃	江西五十铃
级别	皮卡	皮卡	皮卡
能源类型	柴油	柴油	柴油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.10	2019.10	2019.10
最大功率(kW)	110	110	110
最大扭矩(N·m)	360	360	360
发动机	2.5T 150马力 L4	2.5T 150马力 L4	2.5T 150马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	5295×1860×1830	5295×1860×1775	5295×1860×1830
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡
最高车速(km/h)	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	-	-	-
整车质保	-	-	-
车身	铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A
长度(mm)	5295	5295	5295
宽度(mm)	1860	1860	1860
高度(mm)	1830	1775	1830
轴距(mm)	3095	3095	3095
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
最小离地间隙(mm)	-	-	-
车身结构	皮卡	皮卡	皮卡
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
后排车门开启方式	平开门	平开门	平开门
油箱容积(L)	76	76	76
货箱尺寸(mm)	1480x1530x480	1480x1530x480	1480x1530x480
最大载重质量(kg)	485	485	485
整备质量(kg)	-	-	-
最大满载质量(kg)	-	-	-
准拖挂车总质量(kg)	-	-	-
发动机	铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A
发动机型号	JE4D25Q6A	JE4D25Q6A	JE4D25Q6A
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	2.5	2.5	2.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110
最大功率转速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	360	360	360
最大扭矩转速(rpm)	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油标号	0号	0号	0号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A
简称	6挡手动	6挡手动	6挡手动
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
底盘转向	铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A
驱动方式	前置后驱	前置四驱	前置四驱
前悬架类型	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬架类型	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架	钢板弹簧非独立悬架
助力类型	液压助力	液压助力	液压助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A	铃拓 2019款 2.5T四驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式
前轮胎规格	245/70 R16	245/70 R16	245/70 R16
后轮胎规格	245/70 R16	245/70 R16	245/70 R16

查看同类文章：

皮卡试驾评测

更多精彩内容：

微型车试驾评测

冰雪试驾

跑车试驾评测

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<