[汽车之家 大型横评] 上一篇关于静态部分的对比，不知道大家对于这几款车型的表现是不是心里已经有数了。本期豪华中型车横评动态篇，包含了城市道路驾驶以及性能测试环节内容，此次我们还请来了AHRT（汽车之家赛车队）的6位车手，他们将会驾驶自己心仪的车型，在0-400米加速测试以及肇庆赛车场两个环节上一较高下。
这个级别的车型同时出现在一个场景，我想难免会制造出一些火花，它们都有着鲜明的个性以及独到之处，想要在多个测试环节中均获得出色成绩，绝不是一件容易的事情。而且今天在座的六位选手都有着非常庞大的拥趸群体，那么这里不禁要问了，你们心目中支持的车型，有没有本事能够傲视群雄？下面我们先从动力参数以及基本加速、刹车性能测试开始讲起。
特斯拉Model 3的加入让人倍感意外，而这个位置我们此前考虑过S60以及Giulia，但是无奈后面两位选手因为特殊原因缺席。Model 3的价格虽然与对手比较相近，但是动力数据是全面超越的表现，虽然直线环节有一定优势，但是后面的赛道部分，在散热以及续航的表现方面还是让人担忧的，不到最后谁也不知道会发生什么。
另外五位选手，除了奔驰C级之外都是2.0T发动机，账面数据来看捷豹XEL最高，小幅度领先凯迪拉克CT5，而3系、C级、A4L三位选手基本属于同一梯队。
最终成绩，Model 3不出意外拿到了第一名，测试方法也比较简单，直接地板油解决战斗。A4L拿到第二确实让人有些意外，变速箱带有弹射模式，轮胎在起步阶段打滑严重，但是恢复抓地力之后一路亢奋，得到了7.71秒的成绩。宝马3系的测试成绩为7.72秒，起步阶段同样打滑严重，但是好在变速箱反应迅速，控制好油门减轻打滑情况，最终排名第三。
凯迪拉克CT5排名第四同样让人意外，马力不算小但是成绩并不理想，可能是与期望差距较大所以感觉较为遗憾，主要拖累还是在变速箱方面，换挡转速过早影响加速持续性，手动模式操作延时又比较大，所以感觉不是很好操作。除了Model 3之外，要属捷豹XEL的马力最大，但是8.15秒的加速成绩确实不够漂亮，主要问题在于中后段动力输出偏弱。奔驰C级在这个环节垫底似乎并不意外，动力在中后段的爆发力不足是主要原因。
中途加速的数据很明显体现出不同车型的动力输出特性。Model 3作为外卡选手，在这里不再过多赘述，马力上的优势最终成绩也是实至名归。其他五位选手的表现，40-80km/h加速测试最快的车型是A4L，偏向低速的中途测试，更加考验变速箱降挡反应，双离合变速箱在这里赢得干脆利落。80-120km/h加速测试凯迪拉克CT5杀出重围，中后段的动力输出能力一目了然，而且是较大的领先幅度，在赛道上或许能够拥有更快的出弯加速能力，可能会成为改变局势的重要因素。
车手赛后分析
0-400m加速测试环节，特斯拉Model 3不出意外夺得第一名。汽油车型组别，凯迪拉克CT5的成绩拔得头筹，领先宝马3系只是分毫之间。而A4L紧随其后，车手彭储文说如果距离再长一点，后面的变数还真说不准，因为中后段A4L更高的传动效率明显开始发力，属于慢慢追近的趋势。
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