当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

多年之后的回归 林肯飞行家新能源测试

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  印象里林肯是个极具传统美式特征的品牌,从早年间的经典传奇Continental再到后来因“加长豪车”而为人所熟知的Town Car,可以说是美系豪华车中现象级的代表了。时至今日,林肯旗下产品除领航员外大部分均使用着横置前驱的平台,虽说在设计风格上保留了一些独到的特征,但总会让人感觉诠释品牌文化不够纯粹。这一次,它们带来了一辆中大型SUV,7座、6缸、纵置后驱平台。

汽车之家

汽车之家

  说来也巧,这次我们拿到的是一款飞行家(参数|询价)的2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版,是车系中定位最高的型号。名字有点长,下文我们简称插电混动版的飞行家。在说它之前,我还是简单跟大家絮叨两句历史相关的。

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

  在历来的林肯品牌车系中,AVIATOR的名字并不是第一次出现,2003年林肯便推出了这样一款车,定位在领航员之下的七座SUV。不过它的市场反响一般,仅两年之后就停产了。2004年的底特律车展,林肯推出了AVIATOR概念版汽车,该车由纵置平台改为横置,七座改为五座,调性完全变了样。而它在真正的量产版上也有了新的名字——林肯MKX。在这之后林肯的产品线开启了“MK”的命名体系。

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

  这一代MKX的后期版车型还曾被引入至国内销售,后面的故事大家都比较熟悉了。所以这一次林肯不仅仅是从车型定位上的回归,更是车系命名乃至整个品牌命名方式的回归。

外观设计

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

  当全新飞行家停在我面前时,那种浓厚的美式风韵始终是扑面而来的。高大魁梧偏方正的车身,锃亮的镀铬装饰、高耸的发动机盖以及平直的侧窗线条无不诠释着这点。

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

  从新款领航员开始,到飞行家,再到面世不久的Corsair,林肯潜移默化之中便完成了家族设计语言的更新,在绝大多数参与者都在玩激进玩个性的时代,林肯一如既往地坚持成熟稳重的风格可以说是业内一股清流了。

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

林肯(进口) 飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

  车尾是我对整辆车外形评价最高的地方,较长后悬带来更加厚重的视觉感受,四出排气口谈不上多么跋扈,却恰如其分般地增添了气势。尾灯造型典雅端庄,只是卤素光源着实不太上档次。

向编辑蒋易辰提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

指导价:81.88万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 355马力...
变速箱:10挡手自一体...