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老朋友新面貌 试驾奇瑞全新瑞虎7 1.5T

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动力顺滑

  [汽车之家 原创试驾]  上一次接触瑞虎7已经是2016年年底的事儿了,当时它的综合表现给我留下了不错的印象。如今已经过去3年多的时间,我再次与瑞虎7相遇,只不过我依旧是我,但瑞虎7已经不是当时的它了。

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奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  由于活动时间比较紧张,所以文章中会有星空蓝和碧玉蓝两种颜色,敬请谅解。

  如果您关注瑞虎7的话,可以点击这里,里面会有新车的实拍解析。

●动态感受

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

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  两款车采用了不同的排量以及变速箱,从调校参数和动力总成上,能够明显的看出瑞虎7更偏向于家用,瑞虎7 PRO则追求年轻和运动化的感受。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

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  瑞虎7刚上手给人的第一感受就是很舒服,动力输出平缓,整体没有涡轮增压发动机明显的爆发感,但也绝非是软绵绵毫无加速的质感。油门的响应很中性,不需要去相互适应。急加速时传进座舱的噪音会让人误以为它的动力有些乏力,可事实上提速并不算慢。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  加速时,变速箱的反应不算迅速,不过顺滑的过程会给驾驶员很强的好感。虽然能模拟9挡位,但是它终究是一台CVT变速箱,加速时仍旧有些无趣,使用手动模式降挡时,发动机也不能很好的配合你拉高转速。此时我倒有些期待搭载双离合变速箱的瑞虎7 PRO到底会有何表现了。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  不同于同级别车型的“柔软”调校,瑞虎7的悬架质感很硬朗,过减速带或者坑洼路面时尤为明显,好处是驾驶者能获取到些许的路感,开起来确实不那么无聊,缺点就是稍微影响车内舒适性。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  驾驶模式有经济和运动,转向力度也分为舒适和运动。不过不管是哪种模式下,手感并没有什么明显不同,区别似乎只存在于文字层面,转向偏沉,回正力度也很强。其实能感受到瑞虎7在极力讨好年轻人,不过我还是希望在经济(舒适)模式下它的转向能真的舒适一点。

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外观更大气了

●瑞虎7 PRO突显运动感

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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  几何矩阵钻石高亮格栅为瑞虎7 PRO专属,瑞虎7无法选装。其实两种样式的中网都不难看,相信您选择哪一款都不会后悔。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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  双色车身和外观的红色装饰线条均只提供在瑞虎7 PRO上。车身侧面最吸引眼球的莫过于车尾的悬浮式车顶,黑色的玻璃结合下方的曲线,看着相当优雅。对于这种设计,我认为奇瑞可以传承下去,之后也可以成为品牌的的显著标识。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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  车尾的线条并不杂乱,看着简单干净,也挺耐看的。现如今许多车型都喜欢把英文名称依次排开罗列在后备厢上,瑞虎7 PRO虽然没这么做,但视觉效果依旧不差。事实上,每个品牌只要找到自己的格调,怎么设计都不会难看。

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内饰耳目一新

●搭载全新雄师互联系统

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  瑞虎7 PRO提供黑红、全黑和顶配专属的黑米三种配色,每种颜色都有着各自的质感,如果你是急性子,追求运动氛围的话,黑红和全黑绝对是首选。反之,你是个慢性子,更追求豪华的质感,那么黑米配色绝对是不二之选。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  虽然是“后来者”,但雄师互联系统的功能完全不落后于其他中国品牌。该系统支持在线音乐、天气、新闻以及票务的查询,如果车辆在路上抛锚,还可以帮助车主呼叫救援服务。全景影像是比较令人惊喜的配置,三维视角能够很好的看清楚车身四周的障碍物,对于经常把车停在闹市区的朋友,上车时可以先用中控屏幕查看周围的情况。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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  触控的空调面板无疑给内饰增添了些许的豪华感,面板的识别度很高,并且有声音提示,如果能再加入振动回馈的话,更利于盲操作,也可以大幅减少驾驶员调节空调时低头的概率。

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乘坐感受出色

●天窗尺寸大/空间有惊喜

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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  瑞虎7 PRO前后排座椅的材质柔软,坐进去有一定的下陷感,舒适性值得称道。空间与同级别其他车型相比也是不落下风,日常完全够用。后排中间座椅配备了头枕,地台也不高,横向宽度也不错,坐三个人完全不是问题。

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奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO

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  瑞虎7 PRO的储物空间数量多,中央扶手箱内的容积可观,且多种组合的方式灵活性也很高。后备厢内提供了置物帘,成本不算高,隐私性好,给车主解决了不小的麻烦。

全文总结:

  时隔几年不见,瑞虎7已经不可同日而语,外观,内饰,空间以及动力匹配均有不同程度的升级。不过此次没有试驾到瑞虎7 PRO确实略显可惜。此前奇瑞已经公布了瑞虎7和瑞虎7 PRO的预售价,8.69万元的起售价不算高,顶配14.59万元的价格也在合理的范围之内。综合来讲,瑞虎7的整体依旧是比较均衡和全面的选手,未来它会有何表现呢?还是先等到2月18日发布正式售价再看吧。(图/文/摄 汽车之家 王晓辰)

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