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老朋友新面貌 试驾奇瑞全新瑞虎7 1.5T

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  [汽车之家 原创试驾]  上一次接触瑞虎7(参数|询价)已经是2016年年底的事儿了,当时它的综合表现给我留下了不错的印象。如今已经过去3年多的时间,我再次与瑞虎7相遇,只不过我依旧是我,但瑞虎7已经不是当时的它了。

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奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

  由于活动时间比较紧张,所以文章中会有星空蓝和碧玉蓝两种颜色,敬请谅解。

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●动态感受

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

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  两款车采用了不同的排量以及变速箱,从调校参数和动力总成上,能够明显的看出瑞虎7更偏向于家用,瑞虎7 PRO则追求年轻和运动化的感受。

奇瑞汽车 瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型

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  瑞虎7刚上手给人的第一感受就是很舒服,动力输出平缓,整体没有涡轮增压发动机明显的爆发感,但也绝非是软绵绵毫无加速的质感。油门的响应很中性,不需要去相互适应。急加速时传进座舱的噪音会让人误以为它的动力有些乏力,可事实上提速并不算慢。

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  加速时,变速箱的反应不算迅速,不过顺滑的过程会给驾驶员很强的好感。虽然能模拟9挡位,但是它终究是一台CVT变速箱,加速时仍旧有些无趣,使用手动模式降挡时,发动机也不能很好的配合你拉高转速。此时我倒有些期待搭载双离合变速箱的瑞虎7 PRO到底会有何表现了。

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  不同于同级别车型的“柔软”调校,瑞虎7的悬架质感很硬朗,过减速带或者坑洼路面时尤为明显,好处是驾驶者能获取到些许的路感,开起来确实不那么无聊,缺点就是稍微影响车内舒适性。

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  驾驶模式有经济和运动,转向力度也分为舒适和运动。不过不管是哪种模式下,手感并没有什么明显不同,区别似乎只存在于文字层面,转向偏沉,回正力度也很强。其实能感受到瑞虎7在极力讨好年轻人,不过我还是希望在经济(舒适)模式下它的转向能真的舒适一点。

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