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5秒俱乐部 测试沃尔沃S60 T8 E驱混动

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  [汽车之家 性能测试]  打开我们的选车页面,勾选“中型车”、“插电混动”、“国产”这个三个选项,显示出来的结果正好两只手能数的过来。那么如果在这三个条件之外再加一个“豪华品牌”的话,那么就只剩下奔驰C级(奔驰C 350 eL)和沃尔沃S60(沃尔沃S60 T8 E驱混动)了,其中前者早已停产,至今我也只在某家奔驰4S店内见到过一台上了牌的。沃尔沃S60 T8 E驱混动就不一样了,上一代车型,S60L T6 E驱混动的“能见度”就不低,而随着全新一代沃尔沃S60的上市,沃尔沃S60插电混动版车型的名称也升级为了T8 E驱混动。

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●静态部分简谈

  沃尔沃S60 T8 E驱混动共有两款不同配置的车型,此次我们的试驾车是其中的高配车型,亦可称之为顶配车型,即指导价46.19万元的四驱智雅运动版。全新一代沃尔沃S60上市已有一段时间,之前我们对其也进行过详细的试驾体验,再加上目前沃尔沃的家族设计语言在XC60、S90等车型上早已运用开来,大家对新车的设计应该有了相当充分的了解。所以静态部分我就和大家简单说说。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60新能源 2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

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  配置较低的四驱智逸豪华版使用的是规格为235/45 R18的轮胎,所以如果看到一台19英寸轮圈的沃尔沃S60,那就是T8 E驱混动四驱智雅运动版没跑了。除了这个区别外,高配的四驱智雅运动版还比四驱智逸豪华版多出360°全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、感应后备厢等配置,前三项四驱智逸豪华版也可通过选装来获得。

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  既然在车型名称中带有“运动”二字,四驱智雅运动版也配备了运动风格的真皮座椅,既有足够拉风的视觉效果,又能带来不错的乘坐舒适度。此外配置方面,除了常规的座椅电动调节外,这台试驾车的前排座椅还带有座椅加热、座椅记忆以及电动腿托调节。

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  和上一代插电混动车型相比,全新沃尔沃S60 T8 E驱混动改变了电池的安放位置,将其移到车内的中央通道部位,一方面不会占用车内乘坐空间,另一方面也因为电池组位于正中的位置,使整车重心还稍稍下降了一些。在增加重量的同时降低了重心,也算是抵消了增重对操控所造成的部分影响。说了这么多,其实就是想说沃尔沃S60 T8 E驱混动的车内乘坐空间和普通燃油车型相同。

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  不过储物空间嘛,既然是把电池安置在了乘客舱的范围内,乘坐空间没有变化,那受影响的肯定是储物空间了,其中,前排中央扶手箱是最大受害者。因为电池组的存在,整个中央通道的设计都因此而发生了变化,之前已经说过T8 E驱混动车型换用了电子挡杆,另外挡杆和杯架的位置整体前移,所以普通燃油版车型位于中控台底部的储物格在T8 E驱混动车型也不存在了。不过除了前排杯架、中央扶手箱和中控台底部的储物格外,车内其他储物空间还是可以参考普通燃油版车型的。

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  相信看过上一代沃尔沃S60插电混动车型的朋友还对那个凸起的后备厢地板记忆犹新,而这在全新沃尔沃S60 T8 E驱混动上已不复存在了。在SPA平台上诞生的T8 E驱混动系统的电机位于后桥上,所以对后备厢的影响几乎可以忽略不计了,沃尔沃S60 T8 E驱混动的官方后备厢容积为390L,只比普通燃油版车型少2L而已。

车身满分得分
空间9.05.2
前排空间2.51.9
后排空间2.51.8
装载空间1.50.5
空间变化1.00.3
车内储物空间1.50.7
配置8.06.0
基本配置8.04.7
附加配置01.3
工艺质量5.04.8
外部质量2.52.5
内部质量2.52.3
人体工程5.04.1
座椅舒适性2.52.1
操作便利性2.52.0
视野1.00.8
视野1.00.8
总分28.020.9
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