冰上华尔兹 WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾

　　[汽车之家 原创试驾]  大步迈进2020年，朋友圈里已经被各种“跨年”的仪式感所刷屏。为了让“2字头”的第一年过得有点与众不同，我选择了参加WEY VV7 PHEV家族冰雪试驾，在这场冰天雪地的“大轰趴”中迎来了新的一年。刚刚经历过暴雪洗礼的黑河似乎也在等待这样一场试驾，将它从洁白的世界中唤醒，接受速度与激情的洗礼冲刷。

　　此次冰雪试驾共分为场地体验科目和越野试驾两部分，场地体验科目包括冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道共3个体验项目，越野试驾则包含了丛林、陡坡、冰面等多种复杂多变的道路环境。接下来，就请跟随汽车之家的脚步，来欣赏这场冰天雪地中的大轰趴吧！

●冰雪赛道

　　冰雪试驾，当然离不开四驱系统。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款车均为四驱车型，新车采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统，确保雪地赛道通行也能畅通无阻。

　　试驾过程中，我驾驶车辆首先踏上了冰雪赛道。这一环节主要考验汽车的转向响应、操控性、稳定性以及轮胎附着特性。由于冰雪试驾，车辆均换装了专业的雪地轮胎，以增加轮胎与雪地之间的附着力。尽管如此，路面的低附着力依然让首次体验冰雪试驾的我捏了一把冷汗，在教练的指导下，巧妙利用WEY VV7 PHEV的转向响应能力显得尤为重要，只需稍稍回转方向盘，车辆即可画出你想要的“图案”，对于新手女司机来讲，确实是非常友好了。

　　冰雪赛道中，如果毫无技巧地加大油门，稍不注意就会产生“钟摆现象”。为了保证车辆能够稳步向前，及时修正方向变得至关重要。当你感到车尾开始左右甩动，合理地利用车尾惯性带动车头驶入既定赛道，你会发现脚下的车就像一头雄狮，经过你的“调教”后最终乖乖就范。

●冰雪圆环

　　冰雪圆环十分考验车辆的动力性能，WEY VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；电机最大功率116马力，峰值扭矩195牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　　VV7 PHEV系列采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，车辆调校更偏于运动。这样的悬架优势在连续过弯时更加明显，车身拥有及时支撑，也让驾驶更有信心。

●冰雪广场

　　冰雪广场的体验内容则更加考验驾驶者的技巧，稍不留神便会错过桩桶，冰雪道路上，对于车辆的调校要求也更加严格。当然，四驱系统的优势也在此时显露无疑，相比甩尾过弯，四驱系统能够提供足够的抓地力帮助车辆以正常姿态过弯，对于驾驶者来讲，又是另一种体验。

　　我还在冰雪广场试驾了WEY VV7 GT PHEV车型，车辆搭载了一套Launch Control弹射起步系统。在Sport运动模式下，同时踩住油门和刹车，按住换挡拨片“-”号键两秒钟，松开刹车的一刹那，车辆仿佛离弦的箭一般，飞射而出。

●越野丛林

　　下午试驾的越野丛林项目，则比较考验车辆的综合能力。不知道是不是换了教练的缘故，我刚刚上车，教练就笑着表示“绝对不是歧视女司机”，然后不由分说迅速将车辆调至AWD模式。不得不说，教练很有远见。我也得以再次体验到了强大的AWD模式，不仅抓地力更强，驱动性也十分给力。即使是泥泞坑洼的雪地上坡，也可轻踩油门顺利通过。

　　经过下坡、已经冻住的小溪时，AWD模式也大幅度避免了甩尾或者横滑的现象。此外，在路况复杂的雪地丛林驾驶时，尽量不要大力踩油门，WEY VV7 PHEV具备了足够的低扭表现，通过雪地丛林并无太大压力。此外，WEY VV7 PHEV底盘离地间隙很大，在经过坑洼路面或者树枝矮丛遍布的地形时，可以说是轻松通过。

●总结：

　　黑河的夜晚总是来得猝不及防，在我忍不住试驾了两圈越野丛林后，持续一整天的冰雪试驾就这样落下帷幕。幽深的黑河林区和漫天冰雪中，WEY VV7 PHEV家族带给我前所未有的驾驶体验，这里不仅仅是车辆性能的感受，还有大自然美景带来的震撼。这场冰雪试驾活动也让我对中国品牌有了全新的认识，WEY品牌在试驾会上提出2021年走向欧洲、2023年进入北美市场的展望，并将在2024年实现L4级自动驾驶技术落地。新的一年，新的征程，我们的“国货之光”能走多远，相信每个人都和我一样充满期待。（图/文/摄 汽车之家 阎明炜 部分图片来自 WEY品牌官图）

车型图片
基本参数	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
厂商指导价	23.98万 获取底价	25.68万 获取底价
经销商报价
厂商	长城汽车	长城汽车
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.11	2019.11
工信部纯电续航里程(km)	70	70
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	3.5	3.5
快充电量百分比	-	-
最大功率(kW)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-
发动机	2.0T 227马力 L4	2.0T 227马力 L4
电动机(Ps)	116	116
变速箱	7挡双离合	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4760*1931*1655	4774*1931*1672
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV跨界车
最高车速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	5.9	5.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-
实测续航里程(km)	-	-
实测快充时间(小时)	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	1.6	1.6
实测油耗(L/100km)	-	-
整车质保	六年或15万公里	六年或15万公里
车身	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
长度(mm)	4760	4774
宽度(mm)	1931	1931
高度(mm)	1655	1672
轴距(mm)	2950	2950
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
最小离地间隙(mm)	-	-
车身结构	SUV	SUV跨界车
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	48	48
行李厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	-	-
发动机	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
发动机型号	E20CB	E20CB
排量(mL)	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	227	227
最大功率(kW)	167	167
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	387	387
最大扭矩转速(rpm)	1800-3600	1800-3600
发动机特有技术	-	-
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国VI	国VI
电动机	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
电机类型	-	-
电动机总功率(kW)	85	85
电动机总扭矩(N·m)	195	195
前电动机最大功率(kW)	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)	-	-
后电动机最大功率(kW)	85	85
后电动机最大扭矩(N·m)	195	195
系统综合功率(kW)	-	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	后置	后置
电池类型	-	-
工信部纯电续航里程(km)	70	70
电池能量(kWh)	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	待查	待查
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	3.5	3.5
快充电量(%)	-	-
变速箱	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
挡位个数	7	7
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
简称	7挡双离合	7挡双离合
底盘转向	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R20	235/55 R20
后轮胎规格	235/55 R20	235/55 R20
备胎规格	无	无