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驭风驾雪 冰雪试驾全新腾势X PHEV版

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外观部分

  一番试驾过后,我们再回到静态。从翼子板处明显的Styled by Mercedes-Benz”字样不难看出,它的内外设计绝对是整车最大的谈资之一。

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

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  此次试驾,除了之前实拍中露出的旗舰版车型以外,我们还接触到了运动版车型。在配置表中后者作为车系中的次顶配出现,而在外观上它也应用了一些独特的元素。

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

  外观处应用了很多黑色装饰,营造出独具一格的视觉效果。轮圈方面运动版和旗舰版同为22英寸,但样式有很大区别。旗舰版在色彩上更丰富一些,我个人更喜欢。刹车方面两台试驾车均采用brembo品牌前六活塞卡钳和打孔通风刹车盘,相信与原配的马牌CSC5轮胎组合会有不俗的刹车表现。

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

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  车尾处没有依靠过多复杂元素的堆砌,单凭对型面的把控与线条的处理,就给人一种非常耐看的简洁利落的形象。我知道看到这个尾灯各位一定想说像极了那款和它血缘亲近的车,但就结果而言,从前到后的造型都是能被广泛认可的。

内饰部分

  内饰部分,在我们之前的实拍文章中已经就设计、空间等作了详细阐述,这里就我个人印象深刻的点进行解读。

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

  腾势X(参数|询价)车内的用料是非常考究的,大面积皮革包覆,座椅表皮触感也很好。就配色而言,我认为图中的米色内饰应该是最能体现用料好和豪华感的一款。耐脏的事情放后面说,都已经买这么注重设计感和豪华的车了,勤打理一下很难么?

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

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  多媒体部分,不避讳地说,这就是基于比亚迪唐的车机所打造,就连旋转屏幕的操作也被直接拿来了。好在,腾势X上面这块屏幕被升级到了15.6英寸。有更好的品牌作背书,硬件方面自然也得升格一下才合理。

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

一些其他的亮点

  在最后的部分,我和大家分享一个名为VTOL的功能。它是基于双向充放电技术,将车内电池包储存的电能以220V的电压,较高的功率输出给车外的用电器。其实这项功能并不是在腾势X上首次出现,但确实是有实际意义的、可以拓宽使用场景的。极端情况下,你甚至可以利用VTOL为其他电动车应急充电。

腾势汽车 腾势X 2020款 PHEV旗舰版

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总结

  短暂的冰雪体验往往是不够尽兴的,无论如何,能够将一台新能源车拿来挑战冰雪项目,也说明了梅赛德斯-奔驰品牌对腾势X寄予了相当的厚望与信心。有了更强的品牌背书、更好的渠道支持、更具吸引力的设计体现,还得有足够令人信服的产品力。腾势X未来的市场表现能否一马平川,我还是和各位共同期待一下吧。(文/图 汽车之家 蒋易辰 摄 蒋易辰 腾势官方)

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