当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

破冰而行! 奔驰/AMG家族车型冰雪试驾

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

冰面赛道驾驶

  冰面赛道的试驾可以说是一天试驾之中的重头戏。相比于之前提到的项目,开放式的赛道试驾具有更多的发挥空间。在冰面赛道试驾环节我分别体验了北京奔驰GLB 200/北京奔驰AMG A 35 L/AMG E 53/AMG GT S,车型上可以说是由浅入深。

汽车之家

  首先驾驶的是北京奔驰GLB 200,该车搭载高功率版1.3T直列四缸发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,驱动形式为前驱,同时这也是今天冰面试驾中唯一没有配备钉胎的车型。尽管从数据上看GLB 200并不令人惊喜,但循序渐进的熟悉冰雪驾驶是非常有必要的,否则很容易发生危险。

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

  激动人心的时刻终于要来了!在驾驶了几款奔驰品牌的车型后,接下来终于轮到了AMG车型。首先驾驶的是来自AMG家族的新生小将——北京奔驰AMG A 35 L,这也是我非常期待驾驶的车型。AMG A 35 L搭载由AMG调校的高功率版2.0T直列四缸发动机,最大功率306马力,峰值扭矩400牛·米,同时四驱系统和钉胎的加成也能让它更好地在冰面上释放动力。

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

  接下来我们的冰面赛道试驾将继续升级,因为随后要去试驾的车型是AMG GT S和AMG E 53,其中前者搭载4.0T V8发动机,最大功率达522马力,并采用前置后驱的驱动形式。要在冰面上操控这样一台“猛兽”,显然不会是一件容易的事。而AMG E 53尽管有着优雅的外观,但它依旧有着一颗躁动的心,带有48V微混系统的3.0T直列六缸发动机同样拥有435马力的最大功率,而四驱系统则是它继续保持优雅的关键。

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

  作为当天试驾过唯一的GT跑车,AMG GT S给人的感受与轿跑有着非常明显的区别。将驾驶模式切换到“Race(赛道模式)”,AMG GT S的油门和转向会给你直接且迅速的回馈,你的一举一动在冰面上都会立刻产生效果,配合着轰鸣的排气声显得非常暴躁,让人血脉喷张。同时出于安全考虑,试驾过程中我们打开了运动模式的ESP,它允许车辆有一定转向过度,但随着车身冰面上的漂移角度逐渐加大,ESP便会很快的介入并打断你的“危险行为”,损失了一定的驾驶乐趣。

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

梅赛德斯-AMG 奔驰G级AMG 2019款 改款 AMG G 63

  而AMG E 53驾驶起来则显得“友好”了不少,这辆配备四驱系统的性能轿跑的驾驶感受与此前的S级(参数|询价)轿跑车较为相似,但整体要灵活许多。但不要以为AMG E 53是绝对温柔的,关闭ESP后驾驶它同样会在冰面上随时“漂”起来,如果不注意的话也随时会打转掉头。

全文总结

汽车之家

  一天的冰雪试驾过程显得紧凑而刺激,尽管气温非常寒冷,但激烈驾驶带来的肾上腺素飙升让人热血沸腾。通过对奔驰以及AMG品牌旗下不同种类、不同性能车型试驾,我对它们有了更加深入的了解,同时也提升了我对驾驶本身的理解,在此也要感谢活动中辛勤付出的工作人员。还有不久就将是农历鼠年春节了,编辑在这里也祝所有网友新年快乐!心想事成!(图/文/摄 汽车之家 马艾骏 部分图片来源:奔驰官方摄影)

相关链接

汽车之家

破冰而行! 奔驰/AMG家族车型冰雪试驾 汽车之家
查看同类文章:
冰雪试驾
更多精彩内容:
中大型车试驾评测
聊新车
追热点
向编辑马艾骏提问
文章标签: 冰雪试驾
共2页<>
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中