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多媒体系统体验 凯迪拉克XT6长测(3)

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  [汽车之家 长期测试]  转眼已经进入2019年的最后一个月了,最近这段时间由于我出了两次差,所以和凯迪拉克XT6相处的时间有所减少,不过还是没能躲过左后胎被扎钉子的霉运,“第一次”就这么贡献出去了。好了我们言归正传,今天来聊聊凯迪拉克XT6的CUE系统。

汽车之家

  看过前两天凯迪拉克CT5的试驾文章,还有XT4的内饰照片,大家会发现在这类定位年轻消费群体或偏运动的车型上,凯迪拉克已经在使用新的内饰设计语言了,其中就包括开始“悬浮”的中控屏。不过在凯迪拉克XT6及CT6这类旗舰车型上,还是我们熟悉的那套家族内饰,所以还是内嵌式的中控屏。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型

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  创建不同的用车账户,记忆每个人专属的驾驶习惯,并不是凯迪拉克CUE的独有功能,上汽通用旗下别克和雪佛兰的车型也有相同功能。依稀还记得凯迪拉克CUE系统是从2012年开始装载到凯迪拉克旗下车型上的,如今功能肯定是更加全面了,多媒体播放、蓝牙电话、导航等功能无须多言,同时经过这些年手机映射的发展,苹果CarPlay以及百度CarLife也逐渐成为了各品牌车载系统中的常驻功能。

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  OK,接下来咱说说NFC蓝牙快连,这个新一代CUE系统中的新增功能。NFC相信大家都挺熟悉的了,我日常使用NFC的场景,是从索尼黑卡往手机里传照片,省去了通过电脑读卡再转移至手机的过程。而在新一代CUE系统中,NFC的作用是用来简化蓝牙的连接过程。其实NFC和蓝牙,本就可以看成是两个互补的功能,NFC不需要复杂的设置程序,这正好可以起到简化蓝牙连接过程的作用。

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  但是,对,还有但是,目前新一代CUE系统的NFC蓝牙快连功能只支持安卓手机,可能苹果还不想开放自家手机这部分的NFC功能吧。所以使用苹果手机的我,日常也没什么机会体验到NFC所带来的“快感”。

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  说了这么多,您可能会问,导航功能呢?由于这台车给我的时候没有插导航SD卡,所以车载导航无法使用,我也尝试通过安吉星人工客服下发导航的方式,但还是提示需要导航SD卡。所以日常呢,就用苹果CarPlay呗,习惯了手机导航,且可以映射到中控屏上,车载导航能不能用也就不那么重要了。

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  这100G的免费流量,可不是让你用手机连接车载Wi-Fi上网的,而是为了OTA更新以及满足My Cadillac车机App的流量需求。注册My Cadillac账户并进入应用后,应用会根据您的喜好来推送相关信息或有声读物等等;也可以自定义My Cadillac应用内的内容。而OTA更新,相信作为传统车企的凯迪拉克,不会有太过频繁的升级动作。

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  一年100G流量,平均到每个月的流量是8G多,假如只听在线音乐的话,以一首歌平均5MB来算,8G的流量可支持每天听大约55首歌曲;再以每首歌4分多钟计算,在不超过每月8G流量的情况下,一天的听歌时间约240分钟,也就是4个小时,对您来说是否够用,还得根据您实际的每天通勤时间来看,满足大多数人是没问题的。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型

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  了解美系车的朋友应该都知道,一般在方向盘的背后还有用来控制多媒体播放的多功能按键。凯迪拉克虽然没有,但方向盘3点钟位置的多功能按键,算是延续了美系车的控制逻辑,那就是按“上”是切歌,播放下一首歌曲,按“下”是播放上一首歌曲。

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●油耗表现

  由于前段时间出差的原因,在第四箱油跑了446km后,我就去加油了。这次油耗相比之前略有下降,当然,平均车速也更高一些,总体来看油耗水平和之前差不多,稍低一丢丢吧。

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  最近油表又快见底了,目前这箱油大部分都消耗在高速上了,在行驶了近700公里后,行车电脑显示还能再跑200多公里。本来我计划从下次加油开始,使用四驱模式来驾驶,看看油耗的增加情况,不过介于这箱油的平均车速差不多有40km/h,我在想要不要推迟到再下一次加油后,开始计算四驱油耗,这次加油后争取把平均车速控制在30km/h左右,这样四驱和两驱的油耗对比会比较直观一些。

●本次小结

  总的来说,新一代凯迪拉克CUE的功能已经非常全面了,可能和造车新势力的车载系统相比,凯迪拉克CUE没有那么华丽酷炫,但日常需要的功能一个都不少,也支持苹果CarPlay和百度CarLife两种映射功能,再加上My Cadillad应用的补强,更多在线资源也增加了CUE的可玩性。当然,NFC蓝牙快连目前只支持安卓手机这点是个遗憾,但也不能怪凯迪拉克不是?

  对了,近期我的同事对凯迪拉克XT6的这套CUE系统进行了智能车联测试,文章将于近期上线,凯迪拉克XT6能得多少分,一起期待下。(图/文/摄 汽车之家 周尤)

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    测试文章:拉低准入门槛 测凯迪拉克XT6两驱版
    评测编辑-谢玥:

    两驱车型相比四驱的加速更快,油耗也更低,如果不太经常走烂路的话,两驱版非常合适。

    评测编辑-徐澄:

    车身体积虽然大,但是开起来并没有那么笨拙。2.0T发动机的动力完全够用,即便满载的情况下,动力输出也不会觉得乏力。

    评测编辑-孔晨星:

    后备厢空间非常大,日常使用时把第三排折叠了,就成了一个实用性超高的四座车型。多媒体系统好用,有了NFC功能之后,用手机连接都变得极为方便。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:当梦想照进现实 测试凯迪拉克XT6运动版
    评测编辑-谢玥:

    凯迪拉克XT6以不错的价格以及6座车的定位拓展出了全新的细分市场,用料以及在车内外豪华感上也都做的不错。但是加速和刹车成绩只能算是及格,车内的科技感也有提升的空间。

    评测编辑-郑雷:

    总的来说,XT6的外观内饰确实很不错,身材上绝对不输给同级别对手,但是动力的表现确实让人不够满意,并且第三排的空间也表现一般,实际的意义不大。

    评测编辑-涂钦瀚:

    在上市之前我还挺期待这个大家伙,不过接触之后有几点遗憾,一、动力是在弱了些,接近10秒的加速有些说不过去。二、油耗的确有些高。外观内饰无太多惊喜,2+2+2的座椅布局有些埃尔法的意思,第二排座椅给予你百万级车型的恬适,可50万的售价你只买回了乘坐感受,怎么想都有些不值。

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凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型

指导价:43.97万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:9挡手自一体
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