静态部分回顾
[汽车之家 原创试驾] 零跑S01，自2017年11月第一张谍照流出，到今天已经过去了近两年半的时间，这段时间里，相信各位不仅从我们汽车之家，从其他渠道也获知了不少有关零跑S01的信息和内容。去年下半年，我们曾对零跑S01进行过试驾及测试，而这次我们又拿了一台试驾车，只因前段时间零跑汽车对S01进行了一次OTA升级。
下方是我们去年11月对零跑S01 380 Pro车型进行EV AH-100测试的文章链接，因为这次的OTA升级，对动力及车辆的续航能力没有影响，所以想了解零跑S01 380 Pro车型性能的朋友可以点击下方图片回顾一番。
●静态回顾
这次我们拿到的试驾车只是经历了一次OTA升级，无设计变化，但我还是想再带大家简单看一下零跑S01的静态内容，因为它的设计实在太有话题性了，是美是丑先放在一边，起码能够让人对它留下一定的印象。
相比容易引起大家热议的外观，零跑S01的简洁内饰相对容易被接受，贯穿式中控屏的设计紧跟潮流，中控台上几乎所有物理按键也都被中控屏所取代，个人认为这样的设计有利有弊吧。此外在内饰做工方面，零跑S01还是和传统车企的纯电动汽车有些差距。
●2+2座椅布局
零跑S01采用2+2的四座布局，和911一样，emmm……前排座椅虽采用了一体化运动式设计，但靠背和坐垫都比较平直，所以乘坐感受有些奇怪，长时间乘坐也容易疲劳。至于后座嘛，911的后座也很难坐进一个成年人不是吗？
虽然零跑S01的设计很“独特”，但从原创角度来说，还是值得肯定的，身为原创编辑的我，决定给它点个赞。OK，后面就为大家带来此次OTA升级的内容。
OTA升级内容
●部分OTA升级功能展示
我们拿到的试驾车的车机系统版本为1.01.12，是目前的最新版本，由于零跑S01将车辆的诸多功能都集成到了车载系统中，所以此次OTA升级也可简单理解为对车载系统的升级，优化了语音助手、空调、雨刮等功能，并且新增了一些便捷功能，比如在车载系统中有了车辆快速控制界面，能直接调节或控制那些比较常用的功能。
除了上述功能外，此次OTA升级还带来了很多新功能，比如音乐氛围灯（高配车型）、倒车后视镜下翻、盲区视频开关、预约充电最大电量独立设置等等。后续我们还将对零跑S01的车载多媒体系统进行一次详尽体验，感兴趣的朋友可以留意下。
●动力系统
OTA升级肯定不会影响到车辆的硬件层面，所以零跑S01搭载的还是那个最大功率125千瓦、最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。380 Pro车型的电池组容量为35.6kWh，根据我们此前的测试情况来看，零跑S01 380 Pro的高速工况满电续航约212km，低速工况满电续航约239km，表现一般，也是受限于电池容量的关系。
●驾驶感受
此前我也曾简单试驾过零跑S01，作为一个全新汽车品牌的首款车型，零跑S01的驾驶质感自然不能说出色，但对电门和刹车踏板的调校做的还不错，两者的反馈比较线性，也不容易窜车，所以我对零跑S01的初始印象不算差。
要知道零跑S01 380 Pro的整备质量就一吨出头，250牛·米的扭矩也能帮助零跑S01在我们此前的测试中取得7.55s的零百加速成绩。或许这个成绩和它的外形有些不太匹配，但也不能说很慢，考虑考虑它的售价，说得过去吧。
为什么这么讲？因为动能回收的强度是和驾驶模式“绑定”的，OTA升级后的驾驶模式更新为标准、运动和经济模式（此前为舒适、运动和经济），三种驾驶模式分别对应不同力度的动能回收强度，所以要单独调节动能回收强度还是不可行的。
经济模式下的动能回收强度自然是最大的，这时也比较适合用单踏板来控制车辆，即只用电门来控制车辆的加速与减速。接下来按照常规逻辑，动能回收强度最小的应该是运动模式，但零跑S01表示要再次不走寻常路。
难道是因为在运动模式下普遍车速较快，能回收的动能更多吗？算了不纠结这个了，三种模式的动能回收力度都不算特别强，标准、运动和经济模式大概对应15%、30%、50%这样的一个动能回收水平。而除了新增动能回收可调外，此次OTA升级对驾驶层面没有更多影响。
编辑点评：
经过此次OTA升级，零跑S01的功能更加丰富，在动能回收强度可调之后，给驾驶者的选择也更多，不过从动能回收强度和驾驶模式挂钩的这个情况来看，零跑S01还是有很多可以继续优化的地方。根据零跑汽车的官方信息，近期还将为零跑S01再次推送新的OTA升级包，也就是1.01.16版本，以对现有1.01.12系统再进行一次多方位的优化，不过从功能方面来看，即将推送的1.01.16版本和1.01.12版本相差不多，后续我们还将对零跑S01的车载系统进行智能车联测试，能得多少分我也挺期待。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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试驾车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 厂商指导价 | 13.99万 |
| 厂商 | 零跑汽车 |
| 级别 | 小型车 |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2019.01 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 305 |
| 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 6 |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 电动机(Ps) | 170 |
| 长*宽*高(mm) | 4075*1760*1380 |
| 车身结构 | 3门4座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 135 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.55 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.38 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.35 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 长度(mm) | 4075 |
| 宽度(mm) | 1760 |
| 高度(mm) | 1380 |
| 轴距(mm) | 2500 |
| 前轮距(mm) | 1500 |
| 后轮距(mm) | 1500 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 120 |
| 接近角(°) | 15 |
| 离去角(°) | 25 |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 3 |
| 座位数(个) | 4 |
| 后备厢容积(L) | 237-690 |
| 整备质量(kg) | 1215 |
| 最大满载质量(kg) | 1490 |
| 电动机 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 125 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 250 |
| 前电动机最大功率(kW) | 125 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 比克动力 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 305 |
| 电池能量(kWh) | 35.6 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 143.57 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 11.9 |
| 电池组质保 | 八年或12万公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 6 |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 195/50 R16 |
| 后轮胎规格 | 195/50 R16 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 零跑S01 2019款 380 Pro |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
