外观内饰会馆
[汽车之家 专业评测] 从去年亮相到今年2月上市，吉利ICON绝对算是一个热门话题。看过《大叔据说》的朋友肯定发现在2020年最值得期待SUV这期节目中，吉利ICON的关注排名第五，新车关注度高达9%。里面有句台词我觉得形容它十分贴切“围着全车转一转，豪车元素占一半，内饰看着很高端，一问价格十多万。”虽然这是调侃之词，不过确实是吉利ICON的亮点之处。
全新吉利ICON自2月上市以来，就拥有相当高的关注度，消费者对于新鲜产物都有猎奇心理。上市新车配置也很精简，只推出4款车型，按排量分有260T和300T，按配置有i7和i9。260T搭载的是1.5T发动机，300T同样也是1.5T发动机，不过加入了48V系统。今天我们实拍车型就是全系顶配2020款 300T i9 BSG（“48V电机”吉利官方称之为BSG电机）。另外，测试车选配19英寸轮圈和双色车身，价格4000元。
外观
从上一篇吉利ICON的文章评论中，我看到很多消费者对于外观的吐槽，外观审美仁者见仁智者见智。有人认为美，肯定也有人认为不协调，又何必去刻意攻击别人的评价呢？好看便欣赏，不好看略过就罢了。
吉利ICON的外观算是出其不意的设计了，没有沿用家族式的元素，采用新样式新风格，它更像是一位“插班生”。个人认为很前卫，让它拥有一定的回头率。在我评测它的三天时间里中，但凡去洗车、加油都有人上前提问，这是啥车？卖多少钱？
此前我的同事已经对吉利ICON有过详细的静态解读（传送门），不过我也有自己的见解。
吉利ICON定位紧凑型SUV，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。尺寸在紧凑级SUV车型中并不占优，甚至和自家小型SUV缤越4330/1800/1609mm的身材比较接近。看来吉利生产ICON的用意并不是在身材上取胜，而是另有玄机。
其实我们不妨把ICON当成是吉利的一次试水，因为它几乎没有使用之前家族设计理念，倒像是中途报道的插班生。是否被消费者接受，还是得用销量说话。
内饰设计
内饰设计让人眼前一亮，双色配色不少见，但ICON的感觉恰到好处。不过，也有不少用力过猛的地方，比如空调出风口、挡把周边饰物，层次线条过于复杂。但不可否认的是，整体设计让人心动，遐不掩瑜。
我最初的理解是当离开车辆锁车时，系统会提示你遗忘手机在车内，但它也并未出现提醒。当乘客上下车或者开启后备厢拿取物品时，手机一直频繁开始结束充电，先不说对手机电池的影响，看着也挺闹心的。
储物空间有亮点
储物空间
从外观尺寸上来看，吉利ICON身材属于紧凑型SUV，那么内部空间表现如何呢？
这样的空间表现基本符合预期，虽不大但日常使用没有任何问题，这样就够了。
除常规空间外，吉利ICON也在各个细节处加入了不少储物空间，了解消费者的使用习惯，体验感良好，比较贴心。
| 吉利ICON 后备厢空间（单位cm） | |||||||
| 常规深度 | 放倒第二排深度 | 最窄 | 最宽 | 到盖板高度 | 开口高度 | 离地高度 | 尾门高度 |
| 75.5 | 159 | 95 | 113 | 41.5 | 73 | 82.5 | 183 |
后备厢空间较小，储物能力一般，当第二排座椅放倒后，也不能呈现出一个纯平的空间，体验较差。另外浅色的后备厢材质易脏，需要勤打理。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.7 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.3 |
| 配置 | 8.0 | 9.7 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | 3.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 24.6 |
“三缸”动力油耗表现如何
动力系统
吉利ICON全系只提供两种动力总成，搭载1.5T三缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。它们的区别仅在有无48V轻混系统，同配置车型加上48V系统后，差价3000元，个人认为这3000元值的花。
这款车我们已经试驾很多次了，在这里我们多聊聊消费者关心的问题。首先我们来说说1.5T三缸发动机，通过之前文章评论发现不少消费者都十分在意三缸，理由无非就是三缸抖动厉害，中后段动力弱等。
那么这台三缸机究竟怎样？抖动有，属可接受范围内。你可能会问什么叫可接受范围内？就是在怠速时，发动机的抖动基本可以忽略不计，也能很好的隔绝三缸发动机的噪音。除非你打开发动机盖盯着发动机看，那确实抖。全油门急加速时振动也比较明显，驾驶员能通过方向盘明显感觉到。
行驶中感受如何？低速行驶时有48V的帮忙，城市跟车很顺畅。不过在拥堵路况，想完美契合前车的速度和距离，考验脚下功夫。走走停停时变速箱结合慢，踩油门转速起来了但变速箱并没有结合上，转速拉高了突然结合，容易窜车，需要控制好油门深度。
当速度起来之后，整体驾驶质感比较完美，硬要鸡蛋里挑骨头就是在全油门加速时，这台三缸发动机的爆发力欠佳，能感觉到发动机爆发后的颤抖，不过在城市中你使用全油门的机会又有多少呢？
最后我们聊聊三种驾驶模式，ECO模式下，油门懒散，转速也基本不会超过2500rpm，适合城市道路，在松油门滑行时，发动机会停止工作，以换取更好的油耗表现。
COMFORT模式下，油门响应比较积极，变速箱升挡时机略有滞后，当油门过半时，发动机和变速箱能在合理时间内给出你需要的动力输出。
SPORT模式下的它变得异常暴躁，油门响应极其灵敏，哪怕轻点也会有明显的动力反馈，日常驾驶跟车比较难受，但是在连续超车时，你会喜欢这种油门调校。
加速测试
虽然它允许2200rpm起步，但是变速箱保护依旧存在，起步阶段需要等接近0.5秒的时间让离合器结合，从加速图不难看出，前1秒的g值处在攀升状态，浪费不少时间。
油耗测试
油耗测试，我们全程用ECO模式，跟车或匀速行驶时，发动机会适当的停止工作，采用滑行方式，在一定程度上节省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上优秀。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.8 |
| 油耗 | 7.0 | 6.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
行驶质感平平
行驶质感
行驶质感表现一般，原因有俩。其一，悬架整体表现不像家用车取向，追求舒适，吉利ICON的悬架如果用家用车的标准来衡量有些硬，暂且不谈过减速带，面对井盖这种颠簸都能很清晰的反馈给驾驶员，舒适性大打折扣，究其原因有可能是使用19英寸轮圈导致的。
其二，悬架支撑性偏差，前面提到由于变速箱在拥堵道路结合慢，油门给大了车辆比较窜，而此时你发现动力是过剩的，又立马踩刹车，此时车辆起仰幅度较大，车内乘客会略有不适。
转向倒是一个家用车该有的样子，虚位有但不明显，其实不必追求过于灵敏的转向手感，毕竟这是一台12万左右的家用车。
静谧性表现在60km/h和80km/h的时候表现正常，但速度提升至100km/h以上后，发动机和胎噪比较明显，从下文的噪音测试成绩也能看出。另外在急加速时，三缸发动机的怒吼声的确偏大，这算是三缸发动机的缺点之一。
麋鹿测试
麋鹿测试按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放（具体摆放方式与桩桶间距如图），测试车辆仅有驾驶一人，为空载模式。
林琦评价：
吉利ICON在麋鹿测试的A区至B区中，方向盘的指向性被轮胎抓地力拖了后腿，导致车头动态灵敏性不高，车身侧倾虽然较大，但电子辅助系统介入时机很早，并且从始至终维持在工作状态，有效纠正了车辆行驶轨迹，最终通过车速为73.5km/h。此外，车尾动态的灵敏性不错，轻微转向过度能帮助车辆通过测试。
刹车测试
刹车值得称赞，连续十次刹车也没有出现明显的热衰减，成绩出色，最终成绩锁定在37.91米。不过悬架行程被拉伸的很极限，姿态欠佳。
噪音测试
中低速行驶车内静谧性出色，但凡车速提升或者发动机转速超过3000rpm之后，车内噪音十分明显，发动机噪音是之一，另一个是胎噪。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 准确性 | 2.0 | 1.5 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.1 |
| 刹车 | 5.0 | 3.9 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.5 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.2 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.7 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 3.9 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 总分 | 33.0 | 25.2 |
AH-100总评分
| 吉利汽车-吉利ICON-2020款 300T i9 BSGAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.5 |
| 配置 | 8.0 | 9.7 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 24.6 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.6 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 环保 | 8.0 | 6.8 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车 | 5.0 | 3.9 |
| 传动 | 3.0 | 2.2 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.3 |
| 总分 | 33.0 | 25.2 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 67.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.4 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 8.6 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 76.0 |
全文总结：
结尾我从三个维度来说说这台吉利ICON。一，外观没有沿用家族风格，给消费者带来了全新的视觉冲击，虽然不确定这样的设计元素是否是吉利未来的设计方向，但如果市场反馈积极，相信吉利会有更多颇具设计感的产品诞生。
二，1.5T三缸发动机+48V的动力系统，整体表现合格，家用没毛病，三缸发动机虽不完美，但是日常家用没问题，没有网上说的那么不堪。动力表现虽然不出众，但是面对城市驾驶足够，7速双离合在拥堵道路有顿挫现象。
三，价格层面，它的厂家指导价为11.58-12.88万元，和自家博越的价格区间重叠。但通过外观内饰设计可以发现吉利对于ICON这款车的定位是年轻消费者群体，给那些喜欢彰显个性的年轻人更多选择。（图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚 视频/张超 协助/林琦 郑雷）
相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 厂商指导价 | 12.88万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.02 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L3 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4350*1810*1615 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.67 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.32 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 6.54 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.1 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 长度(mm) | 4350 |
| 宽度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 轴距(mm) | 2640 |
| 前轮距(mm) | 1552 |
| 后轮距(mm) | 1566 |
| 接近角(°) | 19.6 |
| 离去角(°) | 29.9 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 51 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1445 |
| 最大满载质量(kg) | 1820 |
| 发动机 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 发动机型号 | JLH-3G15TD |
| 排量(mL) | 1477 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 130 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ○ |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ○ |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
