更适合城市代步的实测续航
[汽车之家 专业测试] 城市内通勤、代步可能是不少人首次买车的诉求，尤其是对于那些刚毕业或工作两、三年的年轻人来说，通勤升级成为了他们人生进阶的重要步骤。不过像北、上、广这样的一线城市，一牌难求也让这些年轻人头疼不已，这时一辆纯电动车成为了他们的选择。在众多纯电动车型中，小型SUV因为其实用又实惠的性价比，成为很多年轻人的选择。今天我们就拿到了这样一款小型纯电动SUV——启辰T60EV，在这个竞争相对激烈的这个细分市场，它靠什么安身立命？
60秒速读全文：
1、工信部续航里程442km的启辰T60EV，在汽车之家EV AH-100的测试标准下实测综合续航成绩为396km，在小型SUV车型当中，该续航成绩为我们实测过的同级别车型当中最长的。
2、车辆起步平稳，属于非激进派，驾驶起来灵活轻松，底盘支撑性略显不足。
3、车内乘坐空间表现可圈可点，搭配承托性较好的座椅，可提供舒适的旅途。
东风启辰T60EV是去年该品牌重新发力今年发力新能源市场的产品之一，它同时也是雷诺-日产-三菱联盟大背景下的产物之一。启辰T60EV共推出了4款车型，补贴后售价区间在13.88-15.68万元。此次测试的车型是顶配的AI旗舰型，动力电池采用宁德时代的三元锂电池，电池组容量为60.7kWh，电池组能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为442km。值得一提的是该车全系提供三电终身质保（非运营车辆首任车主），也算给消费者吃了一个定心丸。
○高速工况续航测试
此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。
按照测试标准，我们将车辆驾驶模式调节为ECO模式，动能回收设为高挡，并将小计里程数据清零。此时仪表显示室外温度为18℃，所以我们测试全程的空调状态为OFF。车内人员为两名的状态下，车辆平均车速在90±2km/h行驶200km左右到达充电桩，然后再将车辆电量充满，根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航里程。
经过测试，在空调关闭的情况下，启辰T60EV用88km/h的平均车速行驶了210.9km，随后将车辆电量再充满，充入电量总计为37.36kWh，计算可得其城际高速测试电耗为17.7kWh/100km，按照其电池可用电量60.7kWh计算，城际高速实测续航为343km，经常跨城出行的朋友们可以参考该成绩。
○城市低速工况续航测试
城市低速工况测试同样将车辆电量充满，满电后的表显剩余续航同样为442km。测试过程中车辆的设定和高速续航测试相同：驾驶模式为ECO模式，动能回收为强挡，车内同样乘坐两人（含驾驶员），空调处于关闭状态。
经过3小时18分钟的行驶，该车共行驶了102.1km，平均车速为31km/h，随后在充电桩上一共充入14.62kWh的电将车辆电量补满，通过计算可得启辰T60EV在城市低速状态下电耗约14.3kWh/100km。按照其电池电量容积60.7kWh计算，其城市低速续航里程约为424km，和工信部公布的442km相差不多。
在电池电量30%-80%的充电测试中，启辰T60EV的充电功率最高达到45.3kW，充电功率不是特别高，不过电量30%到80%的充电时间为41分钟，属于主流纯电动车的正常水平，平时出行途中补电也不需要花费太多的时间。
综合我们的续航测试成绩，按照35%高速工况、65%低速工况的比例核算出该车的综合续航成绩为396km，和工信部公布的442km有10%的偏差。不过以396km的成绩来看，在小型SUV车型当中，该车是目前我们实测过的同级别车型当中最长的。在实测过程中，14.3kWh/100km的城市低速电耗较低，所以该车更适合城市里代步使用。
四平八稳的加速感
●动力感受及加速测试
启辰T60EV这类家用小型SUV在动力、操控上没有必要追求运动感和极限性能，轻松、灵活好开才是它们的目标。这点从启辰T60EV的动力参数也能看出来，它的动力系统采用的是法雷奥西门子的永磁同步电机，最大输出功率为120kW（163Ps），最大扭矩250N·m。
启辰T60EV实际驾驶起来比较轻松，上手基本不需要什么适应的过程。电机虽然有瞬间扭矩爆发的特性，不过这辆车在起步时特意调校得比较“温柔”，动力并不会点到即至，而有一个爬升的过程，随着加速踏板的深入，后续的动力储备也让其足以应对日常驾驶。
加速踏板的反馈力属于轻柔类型，整个行程比较细腻且线性。在D挡模式下，抬起加速踏板，几乎感觉不到动能回收作用的拖拽感，动能回收挡位在“高”的时候，抬起加速踏板，能明显感到减速感，且再次踩下加速踏板时，动力响应也会有1秒左右的延迟。
○加速测试：
启辰T60EV挂入D挡，关闭空调等电子设备，“地板油“起步，整个动力输出过程可以用波澜不惊来形容，在持续了10.26s之后，车辆车速达到100km/h，和同级别车型相比成绩表现平平。
从城市通勤角度来看，这款车的动力性能绝对符合定位，轻松好开，上手的学习成本几乎没有。环路上加速超车也不费劲，四平八稳的加速感让人感觉踏实，但略显平庸的驾驶感受也会让人觉得没有什么个性。
EV AH-100评分：
舒适的底盘调校
●操控感受及制动、噪音测试
日常表现来看，该车的底盘更偏向舒适性，经过一些小沟沟坎坎的时候，底盘吸收了大部分振动，并没有传递到车舱内部。不过相对的，支撑性就稍微有些弱化了，高速过弯时，侧面支撑性有些不足，有一定的侧倾现象，但整体来说底盘的表现并不松散，在预期之内。
方向盘的回馈力和阻尼感柔和均匀，不生硬，对于女生驾驶员来说也非常友好。不过方向盘指向的精准性还有提升的空间。制动踏板的回馈力度也是我个人比较喜欢的类型，回馈力度适中、脚感细腻。
○制动测试：
制动测试，制动力输出比较线性，轮胎抓地力稍显不足，对最终成绩有一定的影响，不过几次连续测试下来，车辆没有出现热衰减现象，最终的100-0km/h制动测试成绩为40.14米。
NVH方面该车在80km/h以下电机的噪音和风噪抑制都比较好，各方面的噪音都不会侵扰到车内乘员，但车速来到100-120km/h左右，胎噪和风噪就会比较烦人了，从最终成绩来看，车速120km/h时车内的噪音值仅比我们的推荐噪音值低了一点点。
EV AH-100评分：
家族式的前脸设计
●外观内饰展示：
从启辰T60EV的命名方式就能看出来，它是启辰T60的纯电动版，该车在外观、内饰的设计和布局上，基本是延续它的燃油版车型。硬朗的线条走向使得该车给人的第一感官比较有“壮实”，不像一个小型SUV，反而有些紧凑型SUV的味道。
中国品牌车型产品这些年在外观设计上的努力可以说是有目共睹，大部分车型的原创度已经非常高了，很多品牌也逐步形成了属于自己的家族设计DNA，通过某些设计元素形成属于这个品牌的标志。启辰最近的SUV车型则都有V-Galaxy家族式的前脸，营造简洁、豁达的感觉。
上窄下宽的设计哲学大概是小型SUV一贯的做法，能够给人一种“憨憨”的感觉，回旋镖样式的尾灯也算是这款车型的一个特色。
车辆的内饰设计和燃油版车型相似，中控就采用了悬浮屏幕+空调操作面板的设计。10英寸中控显示屏尺寸虽然不大，测试车型为顶配车型，配备了导航、360°全景影像、车载语音助、家居互联等现在比较流行的功能。功能虽然比较全面但从实际体验上来看，屏幕的分辨率和反应速度都一般，实际上这样的车机系统还不如配备CarLife或者CarPlay，进行手机映射，毕竟现在的年轻人更习惯手机操作。此外，该车还配备了车道偏离预警、自主紧急制动、定速巡航、盲区预警等主动安全配置。
表现不错的乘坐空间
●乘坐空间及储物空间展示：
启辰T60EV在座椅乘坐方面，继承了日产车型的舒适性，在座椅上采用了和天籁、轩逸相同低重力Multi-Layer人体工学技术，让人体与座椅更紧密地贴合，提升乘坐舒适度。
作为一个小型SUV，启辰T60EV在乘坐空间上表现得可圈可点，无论是头部空间还是腿部空间都有一定得富裕量，提供了良好得视野和乘坐空间。后排座椅和人体贴合度不错，没有坐小板凳的感觉，如果说不足，那就是后排中间位置不太适合长途乘坐，前后距离窄小，乘坐时需要侵占两边的位置，影响了乘坐的舒适性。
该车的储物空间数量比较多，官方声称多达27处。后备厢在常规情况下就有近870L的容积，后排座椅放倒后可用容积达到了1499L ，作为家用车来说这样的储物容积已经绰绰有余了，在同级别当中，启辰T60EV也具有一定的优势。
全文总结：
启辰早在2014年的时候就推出过纯电动车型，脱胎于日产聆风的晨风，多年来该车的口碑有目共睹，但随后启辰一直没在纯电动车市场上发力，一直在去年，才连发三款新车，而且一来就进入小型纯电动SUV这个领域，该市场上的竞争对手颇多。从产品力上来说，东风启辰T60EV实测近400km的续航成绩表现还不错，如果上下班在50km左右，一周充一次也可以满足日常需求。但配置、空间、性价比等其他方面，东风启辰T60EV则没有太过突出的优势，看来启辰想要在多年后完成漂亮的逆袭，任重而道远。
EV AH-100评分：
实测车型相关配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 厂商指导价 | 18.18万 |
| 厂商 | 东风日产 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2019.11 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 442 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 电动机(Ps) | 163 |
| 长*宽*高(mm) | 4415*1820*1668 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 145 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 官方0-50km/h加速(s) | 5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.26 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.14 |
| 实测续航里程(km) | 396 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.7 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 长度(mm) | 4415 |
| 宽度(mm) | 1820 |
| 高度(mm) | 1668 |
| 轴距(mm) | 2640 |
| 前轮距(mm) | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1565 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 162 |
| 接近角(°) | 18 |
| 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 508-1499 |
| 整备质量(kg) | 1590 |
| 最大满载质量(kg) | 2010 |
| 电动机 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 120 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 250 |
| 前电动机最大功率(kW) | 120 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 东风时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 442 |
| 电池能量(kWh) | 60.7 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.7 |
| 电池组质保 | 八年或12万公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 启辰T60EV 2020款 AI旗舰型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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