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冷酷暖男 测试雪佛兰开拓者RS 650T四驱

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  [汽车之家 专业评测]  我有一个朋友,是一次聚会时认识的,友人把他带来并向我们介绍,简单问候之后便没再听过他开口,这个人身高马大不苟言笑,在那晚嬉笑的人群里显得格格不入,朋友们都觉得这是个不好接触的人。直到有一天去了他家,发现在爱人和刚出生的孩子面前,他温柔得像变了一个人,对家里小狗也是极尽娇宠,肉麻话张嘴就来,兄弟们看了都直呼“恶心”,而他只是哈哈一笑。

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  有些人就是这样,大部分时间你所看到的并不是他的全部,偶然发现他的另一面也许会很诧异,但进而一想这种反差反而会让他的性格更加立体,你也会庆幸自己没有自作聪明对他草率下了结论。

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

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  美好的理想往往抵挡不了现实的冲击,当心爱的轿车无力承担全家出行的重担,换一辆大SUV是你不得不做出的取舍。浏览了一堆从无趣再到油腻的车型图片,翻到开拓者这你一定会停下来仔细端详,开着它,至少你还像个年轻人。

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  凶狠的外观留给路人,内饰则是留给自己的。虽然也难称得上温馨,但这种美式的粗犷风倒也还算是平易近人。看到仪表上的机油温度、机油压力等信息,你的嘴角微微上翘,它们也曾出现在你那辆又颠又吵的轿车上,敲了敲门板和中控台上的硬塑料,嗯,也是熟悉的味道。

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  不过大体来说,这辆顶配开拓者的配置算是丰富,功能也还比较好用,但有两点不足还是要提出来:一是车窗只有主驾有一键升功能,剩下三个车窗都只有一键降;二是全系没有自动驻车功能,实在是有些匪夷所思,这是现在几万块钱的车都有的配置,而且本身都有电子手刹了,增加自动这项功能并不困难。

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  后备厢的空间自不用说,在第三排座椅放倒的状态下,放童车什么的不在话下,第二排座椅放倒,能形成一个全平空间,拉点大件也没问题。第三排座椅的电动开关位于后备厢中,第二排座椅放倒也可以电动控制,顶配车型的感应后备厢在你手提着家人的大包小裹时也能帮不少忙。

车身

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  • 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.61 38.60 10.60
    测试文章:冷酷暖男 测试雪佛兰开拓者RS 650T四驱
    评测编辑-王泽石:

    开拓者RS在这个级别是个另类的存在,它的年轻感不会因为是中大型SUV而减弱,外形的凶悍程度在整个SUV界都能排在前列,开起来也不会软绵绵的,只不过四驱系统以及一些配置方面还有提升的空间。

    评测编辑-陶懞轩:

    底盘厚实有质感,动力表现饱满,变速箱的逻辑和平顺性也值得称赞,空间灵活性与配置表现也是亮点。不过内饰也比较缺乏档次感,同级别没有优势。

    评测编辑-王晓辰:

    动力输出比较平顺,变速箱逻辑好,底盘也相对有一些运动感。只是内饰的质感一般,当然了,它的售价在中大型SUV中也是偏低的,这是它在同级中的优势,也使他有机会能跟汉兰达抢一抢订单。

  • 开拓者 2020款 Redline 650T 7座霆版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 42.70 9.20
    测试文章:这台7座不油腻 测试2020款 开拓者两驱
    评测编辑-陶懞轩:

    开拓者是一款开起来有一定驾驶感的车,它不像有些对手那样尽量把参与感降到最低,而是在满足该有的舒适性基础上,保留了一定的驾控感,这具体反应在它柔韧厚实的地盘上。这样的动态特性就像它的外观一样,更对年轻消费者的胃口。

    评测编辑-王泽石:

    这车给人的感觉和其它中大型SUV不同,它不但外形很年轻,开着也很轻快,而且售价也很有杀伤力,是这个级别的性价比之选。

    评测编辑-于硕:

    首先特别值得肯定的是开拓者产品本身高水平的完成度,无论实用性还是驾乘体验性,这款车都给人脚踏实地的感觉,完全不像一些借竞品刷存在感仓促上马的产品。它的成熟完整性甚至让我对雪佛兰有了一个全新的印象。

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开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

指导价:32.99万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡手自一体
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