选择城市
更多
点赞
评论
收藏
分享
当前位置:
少不读水浒 测试捷豹F-TYPE P380 全驱
张益嘉
原创 · 0浏览·2020-06-28 01:06
关注
1机械增压线性可控

[汽车之家 专业评测] 可能很多人都听说过“少不读水浒,老不看三国”这句话,而其中的《水浒传》和《三国演义》更是中国妇孺皆知的名著。为什么会有这样一句俗语产生,网上有各种各样的答案,我简单汇总了一下,大概意思就是水浒的好汉看似侠肝义胆,实则莽撞冲动,容易给年轻人树立错误的英雄形象;而三国中尽是尔虞我诈、机关算尽的失败者,很容易联想到过往的经历,让人感伤。

汽车之家

其实车也是一样,年少时对简单粗暴的大马力后驱跑车充满了向往,但一脚油门下去,车屁股扭着前进的跑车,肯定不是大多数年轻驾驶员可以轻松驾驭的,当然除了车之外,不能轻松驾驭的还有那颗极富表现欲的心。不过跑车并不都是简单粗暴、难以驾驭,比如咱们今天的主角捷豹F-TYPE(参数|询价)。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

这次跟捷豹F-TYPE的接触本应在天津V1赛道,但很遗憾,因为一些特殊的原因,赛道体验变成了借车测试,虽然失去了体验赛道的机会,但我可以更细致的与它相处,虽然只有不到48个小时。

机械增压线性可控

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

中期改款后,国内已经不再引进5.0L V8车型,所以眼前这台3.0L机械增压发动机就已经是当下F-TYPE在国内销售的最高动力车型了。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

3.0L机械增压的发动机动力储备远超很多2.0T涡轮增压发动机,相比涡轮增压发动机来说,动力输出的更为线性,没有任何鲁莽冲动的感觉,顺畅的甚至让人觉得有些优雅。当然,这一切都建立在温柔驾驶的基础上,如果让转速指针滑过2500rpm后,排气的声浪渐起,此时需要的只是握紧方向盘享受推背感带来的快乐。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

P380车型仅提供四驱车型让不少车迷有些遗憾,这种遗憾并不亚于V8车型的缺失。四驱车型相比后驱确实缺少了很多驾控乐趣,但它也带来了更低的上手难度,在城市环线超车时可以放心的大脚油门,在山路疾走时也不必刻意寻找开油位置,这种安心和从容可是老款后驱车型所不能提供的。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

在平稳驾驶时,变速箱的表现十分温柔,换挡平顺的感受就像是一台捷豹XEL,升降挡的动作对于一辆本应激进的跑车来说有些慵懒的感觉。但想要打破这种节奏并不难,深踩一些油门,变速箱马上降挡进入战斗状态,随着换挡转速的延后,换挡的响应速度明显变快,所提供的铿锵感也还原了其跑车的身份。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

关于F-TYPE的排气声浪,在车外听着比车内要性感太多,除了排气的声浪外还有机械增压高频的声音,而在车内,能传进来的只有收油时排气回火的声响,其余大部分动静都来自那套英国之宝音响系统的声浪模拟。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

在固有的认知里跑车一定是又硬又颠的,毕竟想要更好的支撑力,肯定是要牺牲一些滤振能力的,不过似乎我的想法有些太过激进,F-TYPE日常驾驶的滤振能力让我感到十分意外。路面细碎的振动基本可以隔绝在车外,面对减速带这种大的振动时才会展现出一些硬朗的风格,颇有一些成熟男人外柔内刚的感觉。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

F-TYPE的转向反馈有些压手感,响应速度也很快,但驾驶时总有一种带着手套开车的感觉,路面信息的反馈很少,根本谈不上沟通感。指向性在跑车中算不上精准,不过那一点点的旷量让日常驾驶变得轻松了不少。

虽然F-TYPE是一款跑车,但我发现它的目的并不是去和谁在山路中厮杀,也不是为了在赛道中争夺那零点几秒的圈速。能够让驾驶者安全、快速的穿梭在城市中,能够以潇洒的心态去欣赏山中的风景可能才是它的诉求。能让热血青年从容、优雅的感受生活,肯定不是义薄云天的水浒好汉能够传教的。

2各项测试成绩合格

加速测试

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

在0-100km/h的加速测试中,捷豹F-TYPE需要使用手动模式才能获快的加速成绩,在连续多次的测试后,最终成绩锁定在5.6秒,相比之前测试的老款3.0L机械增压后驱车型慢了不少,考虑到车重增加了300kg,这个成绩也可以接受。

制动测试

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

捷豹F-TYPE的制动力输出比较线性,制动力度表现也不错,因为减振器支撑力比较好,所以在制动过程中,车身的前倾姿态不太明显,并且在连续10次的测试中,刹车没有任何热衰减的情况出现,最终成绩36.33米。

绕桩测试

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

F-TYPE的车头响应很快,减振器支撑也比较到位,在桩中,车尾的灵活性很好,整体的可控性不错,但车身稳定系统的介入不够准确,有时轻微滑动就会介入,有时滑动大一些也不会介入,这种不稳定的介入让人有些摸不透它的脾气。

麋鹿测试

汽车之家汽车之家

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

林琦说:

在麋鹿测试中,捷豹F-TYPE充分发挥出了运动车型的特性,前后双叉臂独立悬架的设定不仅让转向的响应异常灵敏,这也让捷豹F-TYPE从A区进入B区的过程异常轻松。而凭借前255mm、后295mm的轮胎宽度,即便是大幅度的重心转移也没有过多的影响车辆的稳定性,因此电子辅助系统介入的时机就相对晚了很多,并且介入的强度与延续性都较弱,对车辆减速的动作并不明显。不过即便这样,捷豹F-TYPE凭借线性的车尾动态,在从B区到C区的过程中动态表现还算从容。

不过随着车速的提升,车辆在B区中车尾动态开始变大,出现较明显的滑动,而此时电子辅助系统介入的力度与延续性依旧没有太大变化,最终测试成绩为:76.8km/h。

3外观延续最美捷豹

外观是最美捷豹的延续

有人说这个世界上最美的跑车是捷豹E-TYPE,也有人说现在最美的捷豹是F-TYPE。不可否认,捷豹F-TYPE是目前100万以内,能够买到的最美跑车之一,从2013款到现在的2021款,这个结论从未改变。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

我必须承认,新款捷豹F-TYPE的车灯确实让它变得更帅更凶猛,在科技感和设计感上相比之前也是有了很大的提升,但我确实还是喜欢之前那个单透镜的“大眼萌”。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

按下解锁按键,门把手弹出,开门,这一套富有仪式感的操作确实稍显冗长了一些,特别是相比那些左手点火右手挂挡的品牌来说,可能英国人更愿意在F-TYPE上展示一些优雅,毕竟生活是需要仪式感的。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

在轮圈的配置上,捷豹还算是豪爽,除了最低配全都是20英寸,不过在刹车盘的配置上就有些寒酸了,光滑的“大铁盘”确实让车主有些尴尬,如果想要这种尴尬有所缓解的话,建议和试驾车一样,花5500元选装一个红色的卡钳。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

其实车尾扰流板对于在公开道路上行驶来说基本起不到什么实际作用,F-TYPE车尾的扰流板在速度超过110km/h时会自动打开,平时如果想要炫耀一下,也可以通过车内的按键进行手动的开启。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

在相处的两天中,F-TYPE最让我享受的就是声浪,特别是每天清晨冷启动时,一下就可以唤醒还有些迷糊的你。不过,我还是建议将车停在离居民楼稍远一些的位置,以免启动的瞬间惊扰了别人的美梦。

4车内充满豪华氛围

车内充满豪华氛围

F-TYPE的车内充满了豪华的元素,黑白配色足够经典,触手可及的地方都使用了皮质包裹,再配合一些镀铬的点缀,什么碳纤维饰板、轻量化结构,在奢侈的氛围面前不足一提。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

没有平底设计、没有小直径样式,F-TYPE的方向盘明显是从轿车上直接搬来的,好在真皮包裹的手感很好,换挡拨片、四向电动调节也是标准配置,如果想要方向盘加热的话,原厂也提供选装,选装价格是4100元。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

12.3英寸的全液晶仪表是中期该款之后增加的配置,显示效果相比之前的机械指针仪表要好上不少,显示的信息也更为丰富,只是在不同界面和不同功能之间的切换稍显复杂了一些,想要快速浏览一些功能并不是很方便。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

这套车机系统的功能比较全面,除了常规的多媒体、导航等功能之外,还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能,内置的4G网络还可以提供移动热点和车联网功能。但在长时间驾驶后,触控屏幕会稍微有些烫手感,不过好在体验的两天中没有出现中控系统因为过热死机的情况。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

名牌音响、打孔皮、黑白拼色,这些元素堆砌在F-TYPE的车门饰板上,本来应该有很不错的质感,但车门拉手这个最常用的部件使用了廉价的黑色塑料材质,白白浪费了皮质材料和英国之宝音响营造的奢侈氛围。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

这套浅牡蛎色温莎豪华真皮性能座椅的选装价格为36700元,算上真皮内饰、12向电动调节和座椅的通风加热功能,总共的选装价格为71200元,虽然选装的效果确实很好,但接近车价10%的选装价格确实有些太贵了。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

F-TYPE的后备厢空间在跑车中算是实用性很强的,因为没有后排座椅,所以纵深可以做得比较大,两侧受限于车身结构的原因,空间不算规整,不过放下两个登机箱问题不大。在盖版下还有隐藏式的储物空间,并且里边配有绑带,可以避免小件物品来回滚动。

捷豹 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版

前翻式机舱盖的设计十分独特,但是打开的难度相比前开口式要难一些,因为舱盖较大,需要让两边施力。可能捷豹也是考虑到了这一点,所以将车主最常用到的玻璃水接口设计在了后备厢处。

总结:

年少时血气方刚、鲁莽冲动,愿意为了正义打抱不平,心中向往着梁山好汉揭竿起义的壮志豪气,对于结果是不是自己能承受的往往并不会过多考虑。就好像车一样,有些车会催逼着你快一点,再快一点,而有些车的氛围却能让你更加淡定从容,显然F-TYPE是属于后者。

在国外,大多数的跑车的驾驶者都是大叔,经历了半生的风雨后,他们明白了这个世界的规则,能够从容、优雅的面对手中握着的四五百匹马力,哪里能够释放,哪里需要收敛,心中宛如明镜。当然有些年轻人足够幸运,也能驾驭一款跑车,而这时我认为F-TYPE将是他们最好的选择,帮助他们从容、优雅的享受这份幸运。(图/文/摄 汽车之家 张益嘉)

汽车之家

5相关车型配置表

车型图片
基本参数捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
厂商指导价79.80万
厂商捷豹(进口)
级别跑车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2020.04
最大功率(kW)280
最大扭矩(N·m)460
变速箱8挡手自一体
车身结构2门2座硬顶跑车
发动机3.0T 381马力 V6
长*宽*高(mm)4470*1923*1311
官方0-100km/h加速(s)5.1
最高车速(km/h)275
NEDC综合油耗(L/100km)9.1
实测0-100km/h加速(s)5.6
实测100-0km/h制动(m)36.33
整车质保三年或10万公里
整备质量(kg)1820
最大满载质量(kg)-
车身捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
长度(mm)4470
宽度(mm)1923
高度(mm)1311
轴距(mm)2622
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构硬顶跑车
车门开启方式平开门
车门数(个)2
座位数(个)2
后备厢容积(L)-
风阻系数(Cd)-
发动机捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
发动机型号306PS
排量(mL)2995
排量(L)3.0
进气形式机械增压
发动机布局纵置
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比10.5
配气机构DOHC
最大马力(Ps)381
最大功率(kW)280
最大功率转速(rpm)6250
最大扭矩(N·m)460
最大扭矩转速(rpm)4500-5000
最大净功率(kW)280
能源类型汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
简称8挡手自一体
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
底盘转向捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构待查
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/35 R20
后轮胎规格295/30 R20
备胎规格
被动安全捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后-
被动行人保护
主动安全捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口-
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
道路救援呼叫
驾驶操控捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
驾驶模式切换
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
可变悬架功能
驾驶硬件捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
巡航系统
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
辅助泊车入位
外观/防盗捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
外观套件
电动扰流板
轮圈材质
无框设计车门
电动后备厢
发动机电子防盗
车内中控锁
钥匙类型
无钥匙启动系统
无钥匙进入功能
隐藏电动门把手
车外灯光捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
近光灯光源
远光灯光源
灯光特色功能
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
车前雾灯-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭
天窗/玻璃捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
天窗类型
前/后电动车窗前● / 后-
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能
车内化妆镜
后雨刷-
感应雨刷功能
外后视镜捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
外后视镜功能
屏幕/系统捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话
手机互联/映射
语音识别控制系统
智能化配置捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
车联网
OTA升级-
方向盘/内后视镜捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘
方向盘换挡拨片
方向盘加热
方向盘记忆
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘
液晶仪表尺寸
内后视镜功能
车内充电捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能-
座椅配置捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
座椅材质
运动风格座椅
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅调节-
后排座椅放倒形式-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驱R-Dynamic硬顶版
空调温度控制方式
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置

文章标签
点赞
评论
收藏
分享
举报/纠错
文中提及
捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE
58.20-203.80万
4.53
2025/7/3 06:34:26