● 动力表现及加速/油耗测试：

动力部分，新款名爵6搭载的依然是那台1.5T涡轮增压发动机，参数相比老款车型进行了调整。最大功率为181马力，峰值扭矩285牛·米，增加了12马力以及35牛·米。与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这也是上汽旗下首款使用这台变速箱的车型，未来或许会在更多的产品上进行普及。

虽然发动机参数调大了，并且整车都透着满满的运动感，但是在中低速区间的油门响应倒并不是蹿，节气门的开合度很跟脚，这给我留下了不错的印象。其实有不少标榜年轻、运动的车型会刻意把油门调的很灵从而营造出动力充沛的假象，这对驾驶者而言并不是一个很好的体验。

变速箱的换挡很轻柔，平稳加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。外加双离合变速箱在换挡速度上的先天优势，这款全新的变速箱在表现上无可挑剔。除此之外，湿式双离合在温度控制方面比干式双离合更好，更无需担忧耐用性层面的问题。

在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，配合阀门排气的打开，在运动氛围的营造上这台名爵6(参数|询价)可谓是相当到位了。不过受制于排量以及参数的限制，在中后段的加速中并没有太大激情，但是声浪反馈还是挺不错的，相比一般的家用紧凑型车，这台名爵6相对更带感一些。

变速箱支持弹射起步，踩住刹车，待转速攀升至2000左右时松开，前轮会出现短暂的打滑。随后的加速过程很平稳，变速箱的换挡速度也很迅速。不过很不幸的是测试时正好赶上高温，36℃的气温并不利于小排量涡轮发动机的发挥，最终加速成绩为7.98秒。在中途加速测试中，得益于发动机参数的提升，中后段加速明显比老款车型更快一些，尤其是80-120km/h加速，从5.8秒提升至了5.2秒。

油耗测试中，我们驾驶这台名爵6行驶了108.3公里，全程开启了空调，总共消耗了8.48升92号汽油，行驶路段包括市区拥堵道路，城市快速路以及高速公路。测得的平均油耗为7.8L/100km。低于我们的紧凑型车油耗推荐标准值。