2020款eMG6的内饰自然也和燃油版的名爵6保持相同，与老款车型相比主要是中控区域的设计有所变化，因为换了一块新的屏幕。搪塑工艺搭配皮革和翻毛皮材质，也令车内的豪华质感有所提升。此外2020款eMG6(参数|询价)抛弃了旋钮式换挡机构，转而向自己的燃油版车型看齐，沿用“鸡腿”电子挡杆。

这里得把那个EV键单独拉出来说。在老款eMG6上，车主可通过BATTERY拨杆来切换电量管理模式，比如有强制纯电、强制充电、智能充电和电量保持四个SOC模式。这一情况在2020款eMG6上发生了“简化”，因为有第二代HCU智能混动中央控制器的存在，可通过智能路况识别、大数据路径导航来自动调整动能回收强度和动力输出，再搭配IEM智能能量管理，将电量管理的工作完全交给了车子自己。

座椅方面，试驾的混动Trophy智驾旗舰版拥有从名爵HS那里移植过来的运动座椅，包裹出色，并且在肩部和头枕部位辅以翻毛皮材质，提升触感并与整体内饰风格相统一。不过前排还是只有主驾驶座椅支持电动6向调节，副驾座椅没能升级一下。

乘坐空间一直以来都不是eMG6的短板，身高180cm的体验者坐在前后排都能获得不错的头部空间，两拳的后排腿部空间也算是比较充裕了。当然后备厢地板因电池而抬高的情况依然还在，且与后排座椅靠背之间有一定的缝隙，注意不要把手机给滑进去了。