[汽车之家 对比测试] 仿佛只有在年轻人的世界里，掀背车才是比轿车更具魅力的，中老年人士更爱稳重的三厢轿车。在国内的市场中家用掀背车的日子并不好过。否则，马自达3昂克赛拉的掀背版本也不会被CX-30“无情”的代替。可是年轻人别怕，咱们不是还有福克斯(参数|询价)吗！拥有ST Line套件的它真的可以与福克斯ST以假乱真。什么？你们还不满足？想要跟TYPE R无限接近的两厢思域？
既然思域TYPE R和福克斯RS已经在外媒的对比中杀得死去活来，那咱们就来个它们平民版车型的对比。不过福特已经官宣第四代福克斯将不再推出RS车型，福克斯会不会底气不足了呢？会不会因为外观只能模仿ST而败下阵来呢？
思域在第1代车型上市时并没有推出三厢版本，三厢思域完全是在更新换代了几次之后才慢慢走进大众的视野。不管是Si还是TYPE R，高性能产品线更都是从掀背车型发迹。但思域的掀背车型却始终无缘国内市场。不过在这个夏天，思域HATCHBACK终于来了！
福克斯则完全相反，这台诞生于欧洲的美国品牌紧凑型车，自诞生之日就是以掀背车型示人。轿车版本完全可以理解成家族中的异类。产品线完整且富有传奇性的高性能车型更是同样负有盛名，只是情怀方面对比本田的TYPE R家族差了不少。
◆ 年轻人就喜欢这样的外观
此次测试的两台试驾车不仅售价非常接近，更是未来的主销车型，并且15万元更是很多人购车时的一道门槛。因此，这次对比将非常具有购车参考性。
在思域中期改款全车“黑化”之后，仿佛它已经无需什么运动套件来修饰自己了。这台普通版思域的车头更是与Si版本相差无几，换个前包围就能秒变TYPE R。福克斯也同样“过分”，与ST车型的相似程度更甚，有种以下犯上的意味。
思域的车侧更加夸张，有点背离传统掀背车型的感觉。但是与自身夸张甚至科幻的设计调性非常的契合。如果不看轮圈的尺寸，它俨然就是一副家族中最高性能车型的模样。福克斯还是经典的欧系掀背车的调调，运动化的装饰非常的到位且克制，一看就是一位运动老手。
两台车的轮圈样式有点难分伯仲，硬要分高下的话，还是福克斯更接近运动化。但是轮胎沿用了三厢车型的品牌和型号，所以还是福克斯大幅获胜。毕竟两台车的轮胎取向完全是南辕北辙，不在一个频道。差距到底有多大？在我们速度周的对比文章中会有详细介绍。
精彩的部分还要说车尾，毕竟车头与轿车版本没有任何差别。思域的车尾更是把车头和车侧的夸张感再放大了几倍。下包围造型与后扰流板尺寸及样式更是能够为你省下很多后期改装的预算。福克斯还是那位“老炮儿”，ST Line的套件拿捏的很好。运动气息足够浓郁，但又不会耽误ST车型的生意。
◆ 内饰风格有差异
内饰部分，两台两厢车就没有什么特征了，回归到家族的样式。中控台造型两台车都挑不出什么毛病，思域偏向驾驶员一侧的设计更富有新意，福克斯还是选择了几乎完全对称的设计。仪表盘界面，两台车的风格差异较大。福克斯显得有些不够“绚丽”，机械的质感更强一些。
从中控屏幕的尺寸和后排空调出风口可以看出，作为同价位的车型，福克斯配置更占优势。如果你更看重性价比，那在内饰的PK中胜出的将是福克斯。毕竟在两台车都没有明显短板和设计缺陷时，消费者会更看重价格。
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