全天候工作伙伴 场地体验江铃新宝典

　　[汽车之家 原创试驾]  对于大部分普通消费者来说，皮卡并非日常代步的主要交通工具。然而对于农林牧渔矿电邮等行业的基层从业人员和一些个体经营户而言，皮卡不仅有着可乘坐五人的双排客舱，后部货厢规整的装载空间也能满足从业人员和商户们装载货物以及生产工具的需求，可见皮卡是一款有着极高实用性的车型。考虑到购置成本等因素，入门级皮卡也一直活跃在国内广袤的土地上，8月25日夜正式上市的江铃新一代宝典（下文均简称为新宝典）也将成为不少人购车的候选车型之一。

　　新宝典提供了两款动力、两种驱动形式、两种轴距和两个配置等级，经过任意组合共有16款配置车型在售，起售价8.28万元，满足用户的各类需求。今天我们的试驾在一片封闭的越野场地内进行，考虑到皮卡未来所将面对的恶劣使用环境，它能否通过各种模拟出来的艰难险阻吗？

● 30秒了解江铃新宝典的特点：

　　2.5T柴油/1.8T汽油两款国VI动力可选，均匹配手动变速箱。

　　两种轴距版本，非承载式车身，官方公布最大总承载量1.2吨。

　　标轴车型起售价8.28万元，长轴版的价格在同配置标轴车的基础上贵1500元。

　　提供两驱/四驱版本，四驱车型可选装机械式后桥差速锁。

● 前部客舱整体造型源于域虎3系列。

　　皮卡一直以来都是江铃汽车主打系列之一，新宝典上市后江铃的皮卡家族也有了变化，新宝典将取代此前的宝典、域虎3和域虎5成为江铃品牌主打入门市场的主推车型，而更高端的市场则将交由域虎7和域虎9。新宝典前部座舱的设计源于域虎3，不过在前脸造型上还是作了明显的调整，大尺寸镀铬格栅视觉上更显大气。

　　新宝典的两个轴距版本主要差异在于货厢的长度上，从侧面看长轴版的货厢在后轮前部明显多了一截，多出的长度可以装在更多或体积更大的货物。该车全系标配的基础配置涵盖卤素大灯、电动调节后视镜、后部驻车雷达等，功能基本齐全。

　　舒享版和尊享版在外部配置上也存在不少配置差异，比如LED日行灯、大灯自动开闭、镀铬前格栅、侧踏板和倒车影像，当然如果用户有需求，像侧踏板、镀铬格栅都可以单独加价选装。

● 货厢空间规整，可选装SMC复合材质加强货厢内衬。

　　新宝典两种不同货厢仅在长度上有260mm的差异，宽度和栏板高度没有不同。货厢宝抗磨涂层、前部货厢架和两侧的捆扎锚点都是皮卡的标配，另外长轴车型的用户还可加价选装抗磨损/冲击/腐蚀能力更强的SMC复合材料内衬，该内衬厂家提供5年5万公里质保，可在经销商处选装，参考选装价格为2500元。

● 内饰造型与域虎3基本一致，高配提供触屏娱乐系统。

　　新宝典的内饰造型与域虎3基本如出一辙，虽然中控台和车门内衬用料基本以硬塑料为主，但对称式的轿车化内饰看起来也不乏时尚质感。高低配车型在内饰上也有一些差异，最明显的不同在于尊享版（高配）标配了触屏娱乐系统，只是该系统除了比低配多了倒车影像外，其余功能并没有拉开太大差距。

● 采用双排五座布局，标配仿皮座椅。

　　与主流皮卡车型一样，新宝典依旧采用双排五座布局，即使不载货也能满足普通用户多人的出行需求。新宝典全系标配舒适的仿皮座椅，仿皮面料比织物座椅更便于擦拭清洁。车内座椅全部为手动调节，其中第二排座椅靠背可以放倒，以便于在座舱内也装载一些物品。

　　座舱乘坐空间表现还不错，身高173cm的体验者分别位于前排和后排，即使主驾驶座没有高度调节，但由于该车没有配备天窗，头部空间还是比较宽敞的。第二排座椅腿部和头部也有着不错的空间表现，只是靠背比较陡直，舒适性依然会有所限制。

● 2.5T柴油和1.8T汽油机均满足国VI排放标准。

　　动力方面，新宝典采用了2.5T柴油和1.8T汽油两种动力系统，与域虎3一致。柴油机的优势在于扭矩较大，315牛·米的峰值不仅高于1.8T汽油机，同时也高于域虎3的2.5T那台柴油机，而1.8T汽油机的优势在于功率较高，并且同配置的价格比柴油车型略低，搭载的手动变速箱挡位也比柴油车型多一个。

● 悬架/驱动形式和场地体验：

　　非承载式车身结构是绝大多数皮卡的主流形式，新宝典后减振弹簧多达7片，官方称这使得整车总承载量可高达1.2吨。由于不少皮卡用户身处偏远地区，所以四轮驱动系统必不可少。新宝典的四驱车型通过旋钮可在两驱/高速四驱/低速四驱三种模式间切换，后桥上还可选装来自伊顿的机械式差速锁，从而提升整车脱困能力。

　　此次江铃官方将新车体验安排在了一处越野公园内，这里有各种模拟的路面条件，包括陡坡、沙地、泥地、涉水池等，虽然赛道不长，项目数量也有限，但对于新宝典而言，这些项目还是挺有挑战性的，毕竟它的身份依旧是工具车，而非硬派越野车。除了四驱系统硬件外，我们再来看一下这款皮卡的一些参数。长轴版车型有着约20厘米左右的离地间隙，接近角和离去角分别为26°和22°，虽然与那些硬派越野车还有些差异，但也比大多数SUV车型更能适应户外路况。

　　新宝典还有着200毫米左右的最小离地间隙和最大450毫米的涉水深度，再加上两驱/高速四驱/低速四驱三种驱动模式和后桥差速锁，应付一些不太严苛的野外路况或非铺装路绰绰有余。受到现场环境的影响，此次体验时间并不长，这里通过一段车内视角的体验视频带大家体验一下。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『江铃新宝典越野道路穿越车内视角』

● 文章总结：

　　低廉的价格配以四驱系统，江铃新宝典是否会成为越野爱好者的穿越玩具呢？我觉得以新宝典目前的配置，它并不适合那些苛刻环境的穿越旅程，毕竟这并非其专长。而作为江铃品牌中最入门的皮卡产品，无论是产品定位还是价格都能看出它有着很强的“工具车”属性，除了一部分个体经营者和农牧民用户之外，它也将面向广大基层单位，尤其是那些需要携带大量设备的一线户外施工人员，如电力巡查、道路养护、邮政速递等等。与其将它投身荒野戈壁，不如让它行走于“职场”之中，为基层户外工人送去便利和舒适。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）