动力令人满意 试驾2021款红旗HS7 2.0T

　　[汽车之家 原创试驾]　　2020上半年红旗的销量表现大家都有目共睹，无论是H5或是HS5都取得了不错的成绩。但作为红旗旗下的一款旗舰型SUV来说，它的销量却表现不佳。所以2021款红旗HS7在保持原有3.0T V6车型的基础之上，增加了2.0T+48V微混系统的新车型，进一步拉低了购买门槛，丰富用户选择。作为一台车长5米、轴距3米的中大型SUV，这样的动力到底表现如何，够不够用？在接下来的这篇试驾文章中我会带你找到答案。

● 全新的动力总成

　　我们本次试驾的2021款红旗HS7 2.0T智联旗畅版，是新增车型当中的顶配车型。动力方面，该车除了搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机以外，还搭配有48V微混系统。数据方面，该发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，整套动力总成与已经上市的红旗H9保持一致。

● 能够胜任的动力

　　车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨左右的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。

　　那么与发动机匹配的变速箱到底如何？可以说，它的表现超出了我的预期。这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性，甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速蠕行的情况下，如果不刻意注意，那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。

　　加速时，变速箱的降挡速度较快，且整个动作较为轻柔，不会有突兀的感觉。当缓慢放开油门后，该车基本上会收到驾驶者的指令并作出升挡的动作，确保了整个车内乘客的乘坐舒适度。

● 较为扎实的行驶质感

　　底盘方面，整个车的调校更加偏向德系车的风格，底盘带来的沉稳与厚重让你能感受到，你正在驾驶的是一台大车。悬架方面，虽然2.0T车型并没有采用空气悬架，但能体会到，它在舒适性上所花费的功夫。在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动，但并不像美系车那般柔软，而是更加紧致一些。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的。

　　该车的方向盘为了能够满足驾驶的舒适性，拥有着一定的虚位。但要知道，该车的消费人群从来就不是追求运动与驾驶乐趣的，所以这种调校更加适合城市代步以及长途驾驶，也符合该车舒适且稳重的定位。

● 驾驶感受总结

　　搭载2.0T发动机的2021款红旗HS7没有出现小马拉大车的感觉，动力储备虽然没有3.0T V6车型的那么充足，但是在城市代步及日常长途出行游玩的驾驶情景下，该车还是拥有着不错的表现的。

● 庞大的家伙仍然不失东方韵味之美

　　2021款HS7继续延续老款车型的外观设计，如果不告诉你，你肯定不知道这台车是辆改款车型。但不妨换一个角度想想，它的外观整体设计，无论是整体的轮廓造型，还是比例构造，已经比较理想，所以厂家也不用再大费周章地去改动。

　　 在细节设计上，红旗有着自己的思想，大尺寸加上类梯形造型的直瀑式进气格栅让该车拥有了属于自己的一份豪华感。其中格栅还融入了红色的旗标LOGO，让其整体体现出了东方传统的对称之美。

　　车身侧面简洁干练，大量平直线条的运用让这个庞然大物看起来修长、沉稳，铝合金轮圈的尺寸很大，同时其造型也为整个侧面带来了更多的动感。

　　车尾的造型较为方正，虽然没有前脸那么霸气，但是类矩形LED尾灯加上中央的镀铬装饰，配合下方的银色饰板，层次感与设计感做的还是很到位的。

● 车内依旧沉稳大气

　　新车内饰风格与3.0T V6车型保持一致，依旧简洁沉稳。12.3英寸的液晶显示屏能够显示足够多的信息。中控台造型方正，符合该车的气质。在使用功能上，其功能区域划分明显，上面的10.1英寸中控屏是多媒体控制区，中间基本是车辆驾驶辅助功能实体按键，下面为车辆温度调节触控面板。

　　虽然该车没有采用Nappa真皮材质，但是座椅的乘坐舒适度还是比较理想的，整体座椅稍微偏硬，并且有着一定的下陷。后排座椅坐垫较长，能够提供后排乘客足够的腿部支撑。

全文总结：

　　通过此次的试驾后，2021款HS7 2.0T车型的表现超出了我的预料，从始至终我没有发现任何硬伤。动力足够满足日常驾驶需求，较为高级的内饰用料、丰富的车内外配置、较为舒适乘坐感都符合它自身该有的样子。如果你想购入一台30万左右的SUV，HS7是一款不错的产品，你能花更少的钱买到一台比一些海外品牌尺寸更大、配置更多的SUV车型。并且，它还拥有着红旗的品牌价值与情怀，能够给你带来一些海外品牌车型所没有的豪华感。（文/图/摄 汽车之家 李子巍）