当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

排列组合 测试奥迪A4L 40 TFSI quattro

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  如果翻看国外的汽车品牌官网,你会发现很多品牌的车型配置是这样分布的:首先是动力总成,发动机变速箱;然后是驱动系统,两驱或四驱;最后是配置,会给几个基础级,或者干脆从“丐中丐”开始选。这样下来一个车系可能有几十种不同的排列组合方案。而到了国内,如此众多的方案被精简成几个车型,一些组合就与我们无缘了。不过近几年奥迪似乎是在大力推广国外的选车理念,先是提供丰富的选装包,然后又开始在全品牌推广两种外观套件。这不,最近他们又给A4L(参数|询价)的主销动力版本配上了四驱。

汽车之家

汽车之家

  我们此次测试的车型是奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型,简单说就是A4L的中功率版、高配、四驱。目前行情是指导价基础上有4-6万元优惠(具体因不同地区经销商而异),算下来大约35万元能落地。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

  此前我们针对过同动力的低配车型(传送门1)以及高功率车型(传送门2)均作过详细的测评,这篇文章将主要告诉大家“40 TFSI”和“quattro”的组合驾驶感受及测试成绩如何。因为核心机械结构有明显变化,所以整个AH-100打分体系也要重新进行评估。

动力系统及驾驶感受

  前面提到的2.0T中功率可能令一些朋友疑惑,这主要因为A4L的入门动力也是一台2.0T,不过只有最大150马力。“中功率”版实质上还是我们传统印象中主流的2.0T低动力版本,最大190马力。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

  在分别驾驶过同级别同动力等级的其他车型后,我认为奥迪A4L这套动力总成的一大优势就是低扭好,虽然油门踏板不算灵敏,变速箱降挡也并不激进,但它不会给人很慵懒无力的感觉。相反2000rpm左右充沛的扭矩输出会让驾驶者觉得非常有底气,即便是稍大油门加速也用不到太高的转速区间,整个过程气定神闲。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

  聊双离合变速箱还是那些老生常谈的话题,经过几天接触,我和同事都一致认为这台A4L的变速箱几乎做到了绝对平顺,横向比较下来甚至比同级别一些车的AT变速箱还要顺滑。虽然起步结合那一下还是有些许的不自然,但总体无伤大雅。相对来讲,车辆急加速时的响应是一个短板,如果从转速表和声音上判断,变速箱本身的降挡速度是不慢的,但实际动力释放要延后一拍,并不是十分畅快。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

  四驱系统对于日常驾驶感受的提升不明显,道理很简单,对于轿车,四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。无论任何条件下,都是需要某一个车轮打滑,才需要它的帮助。所以关乎四驱性能的考量我们直接通过滑轮组测试来验证。

四驱测试

  奥迪A4L采用名为quattro ultra的适时四驱系统,中央为多片离合器式的结构。相比采用托森式中央差速器的quattro,优点主要在于可以在合适的时机完全断开后桥连接,从而提升经济性。

汽车之家

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

  滑轮组测试结果表明,除去单后轮有附着力未能脱困成功以外,奥迪A4L的四驱系统通过了其他全部测试。主观感受方面,作为轿车它的电子限滑设定和SUV逻辑并不相同,对打滑车轮的制动没那么直接和干脆,所以在交叉轴脱困时多花了些时间。不过从结果来讲还是值得认可的,而且以轿车定位这样的设定合理。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

加速测试

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  加速测试环节,将变速箱切换至S挡,同时关闭ESC稳定控制系统,再把驾驶模式调成“动态”,就可以激活车辆的弹射起步功能。不过作为一款普通家用车,它的变速箱程序自然不会很激进,大约5-6次连续测试后,它就变得温和了起来,需要短暂的休息。十次测试中0-100km/h加速的最好成绩达到7.42秒,比两驱版本快0.45秒,四驱系统功不可没。

油耗测试

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

汽车之家汽车之家

  油耗测试环节我们开启经济模式,该模式下变速箱会激活滑行功能,稍加利用能够进一步优化经济性,不过空调对于启停系统的工作频次影响很大。29℃环境下进行了102.2km行驶,实际计算百公里油耗为8.3L,比两驱版高了0.5L。差值和绝对值都在合理范围内,但不得不说即便是quattro ultra,对于经济性的影响还是不能忽视的。

动力满分得分
发动机8.05.0
加速2.51.6
中途加速2.51.1
平顺性1.51.1
油门响应1.51.2
变速箱8.07.0
变速箱自动8.07.0
变速箱手动8.0--
环保8.05.6
油耗7.05.4
环保技术1.00.2
总分24.017.6
向编辑蒋易辰提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.42 38.15 8.30
    测试文章:排列组合 测试奥迪A4L 40 TFSI quattro
    评测编辑-蒋易辰:

    奥迪A4L的40 TFSI配四驱确实是一种独特的配置,实际测试四驱确实在动力性、操控性方面有一定帮助,由此带来的则是售价的上升。纵向比较下来,无论是前驱款还是高功率四驱款都比它更有购买价值。

    评测编辑-曹益:

    驾驶轻松、好上手是我对奥迪A4L留下来的印象,内饰虽然没什么大变化但很好用。大屏幕我觉得得吐槽一下了,感觉升级之后并没有比之前好用,稳定性一般。

    评测编辑-梁奇:

    四驱在绕桩时对于底盘动态的帮助还是有的,但这套舒适性底盘的支撑真心不是强项,有这方面需求的话还是建议购买45 TFSI的车型吧。

  • 奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.87 39.50 7.80
    测试文章:全系走量车型 奥迪A4L 40 TFSI全面测试
    评测编辑-张可:

    平心而论,确实奥迪A4L很好开,中功率2.0T发动机日常也很轻快,产品力排在宝马3系和奔驰C级中间。可以说在目前的市场优惠情况下,它的性价比非常高,从品牌到产品不会有舆论风险。至于运动性,那是针对45 TFSI的,这台低配车完全照顾家用。

    评测编辑-周宇轩:

    底盘质感和动力响应都没有3系好,12v混动系统的作用也不太明显,但奥迪向来都是给人好开的感觉,满足最简单的驾驶需求;目前优惠极大,对于一台明显家用趋向的豪华品牌产品,是合格的。

    评测编辑-梁奇:

    行驶质感依然非常不错,对于日常使用场景较多的消费者而言它的表现毋庸置疑,动力总成的成熟度也不必多说,在保障平顺性的同时还能给你一定的驾驶乐趣。设计上的变化我个人还是挺喜欢的,更加前卫的元素融入其中, 无论看上去还是坐在车内,都能给你不错的新鲜感。

  • 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 37.65 8.10
    测试文章:要你“好看” 测试新款奥迪A4L 45 TFSI
    评测编辑-洪冰清:

    这台S line套件的中期改款奥迪A4L猛地一看竟然有点儿S5的意思,开起来也比老款车型更具有操控感,尤其是转向,奥迪的电子味淡了很多。45 TFSI车型动力强劲,悬架紧绷,整体给人的感觉像35岁的男人年轻了10岁。唯一的不满意在内饰,少了MMI旋钮差点儿意思。

    评测编辑-李乔辰:

    本以为中期改款奥迪A4L会选择稳步提升的路线,谁知道从外观的RS化中网到底盘运动化的调校,甚至驾驶感受都有很大的提升。新款奥迪A4L真是惊喜连连,45TFSI车型的动态表现让人们知道了鱼和熊掌在某些时候是可以兼得的。

    评测编辑-付博:

    当两个外观设计套件的新款奥迪A4L停在一起时,你甚至会认为运动套件的动感型就是新款的奥迪S4。是的,新款奥迪A4L就是有这么运动化的外观设计。19英寸的轮圈、35的轮胎扁平比出现在它身上,真是太不给S4面子了。然而,45TFSI车型的动态表现又让人瞎想它和宝马330i的差距能有多大呢。

  • 奥迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 37.72 8.60
    测试文章:以理服人 测试奥迪A4L 45 TFSI 风尚型
    评测编辑-王子平:

    2.0T高功率发动机版本车型在性能方面确实给了我们不少惊喜,它在内功方面的修养可要比那低调的外形改变要给力多了,不过40万以上的价格也让它很难亲民起来,它是一款好货,却并不是抢手货。但不管如何,它出色的行驶质感还是会让你爱上的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    新一代的A4L无论外观内饰还是动力系统,都有着质的飞跃。虽然车型本身实力随着时代和科技的进步而提升,但奥迪的味道并没变,就像是豪华品牌里面的丰田一样,很均衡,综合实力很强,却始终缺少个性。换个角度看,这也未必是坏事,更容易被不同性格的消费者所接受,自然卖得更好。

    评测编辑-梁海文:

    奥迪A4L 45TFSI的性能表现对得起身价,5.87秒的0-100km/h加速成绩在同级里排在前列,制动成绩也是优秀,收放自如。而且四驱系统带来更稳健和敏捷的身手,让你放心挑战各种蜿蜒道路。同时油耗表现保持在较低水平,也是一个小惊喜。这是属于为爱车懂车之人准备的座驾,低调有内涵,能满足车主对操控快感的需求。

  • 奥迪A4L 2017款 40 TFSI 风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.48 39.72 7.60
    测试文章:进一步说话 新A4L/3系/C级三车对比
    评测编辑-于晗:

    新A4L换代之后改变还是挺明显的,动力、转向和底盘感受相比以前都有提升。它是这级别最舒服的,像个小A6L,所以对操控别抱什么期望了。

    评测编辑-:

    作为一个向来对奥迪没什么感觉的人,这部新A4L是让我最有好感的一部奥迪,但仅限于打开车门坐进去。外观的审美疲劳不是说说而已,走过它的身边,完全没什么兴趣多看几眼,只有流动的尾部LED转向灯会让我赞美一下。内饰就不一样了,豪华感不逊于C级,木纹装饰、触摸式金属按键等细节,让我一点都不觉得无聊了。“质感”这俩字,在女生心中是有一杆秤的。行驶时有厚重感,不过在激烈驾驶时不太容易掌控,乐趣骤减,但这对大部分消费者来说,不算什么问题。本想打个9分,但还是多扣1分,眼睛变美了,可这张脸,也是时候该动动刀了。

    评测编辑-时睦华:

    在3系开始讲求空间和舒适、C级也出了加长车型并且开始拼操控的时代,最早看懂中国市场的奥迪显然技高一筹。新一代A4L的产品力确实很强,安静的座舱、依旧很大的空间、出众的内饰和厚重的驾驶感,显然还是走之前的路子。然而我并不喜欢它,因为它的短板正是我最在乎的部分:操控乐趣很差,变速箱在需要急加速时也不够给力。不过这并不妨碍它依旧大卖,因为奥迪精确瞄准了最大众的消费人群。

  • 奥迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 38.32 12.40
    测试文章:仅仅是精神领袖 测试奥迪A4L 50TFSI
    评测编辑-梁巍:

    很欣慰,奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统,虽然装备的只是3.0T的低功率版本,但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有,作为一款旗舰车型,配置上的面子是给足了,只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。

    评测编辑-胡正暘:

    quattro终于登场,确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术,值得期待。目前这个价格,做精神领袖是足够了。

    评测编辑-罗浩:

    这款车拥有鲜明的奥迪运动基因,例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项,不过它依然是一辆国产加长版,这多少显得有些奇怪,而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及,多数人还是会买一辆奥迪前驱车,有点悲剧色彩。

  • 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    测试文章:运动基因再进化!测试新奥迪A4L 40TFSI
    评测编辑-梁巍:

    CVT变速箱换成了双离合,前驱车变成了四驱车,这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了,产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前,更夸张的空间、更强大的动力,同时还有人们更加津津乐道的操控性,而新A4L只有四驱系统一项优势,仍然是困难重重。

    评测编辑-胡正暘:

    高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的,而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统,这让它距离运动化风格更近了一步,也增强了抗衡2013款宝马3系的实力,唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低,而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。

  • 奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    测试文章:更上一层楼 测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型
    评测编辑-韩路:

    高功率2.0T发动机是他唯一的亮点,不是走量产品,价格的确不够实惠,没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。

    评测编辑-王苦公:

    高功率的2.0TSI发动机确实很猛,翻毛皮质的运动座椅也很舒服,但是为此多花几万块钱似乎不太划算,如果是我会选择2.0T技术型。

    评测编辑-孟庆嘉:

    A4L运动版的均衡性有提高,无论是内外装饰件还是动力方面,不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒,我觉得意义不大,有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。

  • 奥迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    测试文章:有失有得 火速测试奥迪A4L 2.0 TFSI
    评测编辑-韩路:

    A4L的内饰用料的确是下降了,为了价格它进行了妥协,产品的其他方面做的还算不错,加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解:为什么保养周期变为了5000公里一次?增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了,奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。

    评测编辑-王苦公:

    为市场而生的一款产品,但不得不说,奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适,空间是最大的优势,还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效,在售价上有很好的体现,但似乎细节也不如从前了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    为了更好的适应中国消费者,奥迪A4将车身加长了61mm,这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明,论操控,宝马的地位已经根深蒂固,论品味,奔驰永远是底气十足,而“解套”的其中一个方法——走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。

最新文章
加载中

奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型

指导价:36.38万
级别:中型车
发动机:2.0T 190马力...
变速箱:7挡双离合
车型推荐
00:00 00:00
热门车型对比
奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型PK
开始对比