[汽车之家 专业评测] 每当马自达推出新车之后，它的设计总能成为人们津津乐道的话题。“魂动”的设计理念非常炫酷，设计师也确实有本事能让消费者百看不腻。回归正题，今年年中马自达推出了旗下全新紧凑型SUV——马自达CX-30（以下简称CX-30），凭借独特的造型，在发布之初就得到了极高的关注度。在几个月之前，我的同事测试了CX-30的试装车版本，然而今天，我们拿到了这款车的市售版本。
●为何使用“30”的命名规则？
CX-30定位于紧凑型SUV，并非之前CX-3的小型SUV。为什么后缀会用“30”呢？CX-30是一款全球车型，在国外已有CX-3和CX-5之后，这款新车理应取名为CX-4。但是由于国内已经有了CX-4这款车，马自达为了保证全球车型的统一命名，所以采用了CX-30这个名字。
●为何不引进CX-3而引进CX-30？
小型SUV在国内谈不上特别吃香，销量也不如紧凑型SUV。CX-3是基于马自达2平台打造，由于国内并没有引入全新马自达2，所以把CX-3进行国产势必会付出更高的成本。而CX-30是基于马自达3 昂克赛拉打造而来，长安马自达也已经推出了全新平台的马自达3 昂克赛拉，所以引入CX-30可以把成本降到最低。
CX-30的尺寸中规中矩，在入门紧凑型SUV中算是比较主流的水准。第一眼看过去，大家可能会误认为它是一台小型SUV。设计方面，魂动的理念依旧贯穿了整个CX-30，这也进一步提升了它在马路上的回头率。
我们刚才说过，由于使用了相同的平台，CX-30的内饰与马自达3 昂克赛拉完全相同。造型方面同外观一样，年轻味儿很浓。跟它接触的几天里，在人机工程学方面没有什么问题，储物格/坐姿等都非常合适，唯独前排少了一个能顺手放手机的地方。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.6 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.8 |
| 配置 | 8.0 | 10.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 7.0 |
| 附加配置 | 0 | 3.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.6 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.6 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 总分 | 28.0 | 22.6 |
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