无需多言的外观和内饰
关于长城炮(参数|询价)这款产品，虽然它推出的时间并不长，但是我相信大家对它已经有了比较多的了解，我们也对它的各个不同的版本试驾和测试了多次，对于这个外观造型相信大家已经都十分熟悉了，在这里我们就无需多言了。
| 长城炮车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长城炮 | 凯程F70 | D-MAX | 纳瓦拉 |
| 长度（mm） | 5410 | 5330 | 5295 | 5263 |
| 宽度（mm） | 1934 | 1930 | 1860 | 1850 |
| 高度（mm） | 1886 | 1835 | 1830 | 1808 |
| 轴距（mm） | 3230 | 3180 | 3095 | 3150 |
| 长城炮车型参数对比 | |||
| 车型 | 接近角（°） | 离去角（°） | 最小离地间隙（mm） |
| 商用皮卡 | 29 | 25 | 227 |
| 乘用皮卡 | 29 | 25 | 232 |
| 越野皮卡 | 30 | 26 | 228 |
我们简单的梳理了一下长城炮从这款产品发布到现在的各个时间节点，从2019年4月初其信息发布到现在，差不多一年半左右的时间，基本上补齐了长城炮燃油皮卡的各个细分车型。
| 长城炮系列皮卡推新时间表 | |
| 时间 | 重要事件 |
| 2019年4月初 | P系列首次官图发布 |
| 2019年4月16日 | 上海车展正式命名长城炮 |
| 2019年8月18日 | 长城炮乘用皮卡发布预售 |
| 2019年8月30日 | 重庆永川工厂下线 |
| 2019年9月5日 | 成都车展乘用皮卡正式上市 |
| 2019年10月12日 | 炮商用皮卡发布预售 |
| 2019年10月24日 | 炮商用皮卡上市 |
| 2019年11月22日 | 广州车展炮越野皮卡限量版发布预售 |
| 2020年6月5日 | 炮越野皮卡正式上市 |
| 2020年9月12日 | 炮乘用/商用皮卡柴油自动挡上市 |
内饰方面有着较强的乘用化风格，在造型和用料上都有着很好的体现。首先中控台上使用了较多的横向线条来勾勒，进一步延展了其车内的视觉宽度。在用料上加入了较多面积的搪塑软性材质覆盖，并且深棕色和浅米色的搭配不管是从视觉效果还是触感上，对于档次感的都营造都十分到位。
多变的后排座椅形式也是其一大亮点，像之前的皮卡车型的第二排都是靠背或者坐垫仅支持整体掀起或者放倒，空间变化较为单一。而长城炮的第二排座椅靠背和坐垫都可以按照4:6比例放倒或者掀起且可以直接固定，在后排空间更加多变的同时也更便利。
总结：
此次长城炮乘用皮卡柴油自动挡和商用皮卡自动挡车型的推出是对其产品线的进一步丰富，也补齐了长城炮这款产品在燃油领域的最后一块拼图。以我们此次试驾的乘用皮卡柴油自动挡车型为例，其在配置以及造型上相比汽油版车型并没有变化，最大的变化还是在于动力系统。而柴油自动挡车型得意于良好的噪音控制，除了少数工况下通过发动机噪音来分辨外，其它驾驶方面感受和汽油版十分接近，柴油发动机更好的低扭输出也让它在起步和中低速加速时更加从容，如果真要有更大的不同的话，我想在非铺装或者越野时它的差异才会逐渐显现出来。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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