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颜值高且实用 荣威RX5 PLUS长期测试

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  [汽车之家 长期测试] 大家好,我们终于度过了充满了魔幻现实主义色彩的2020年,转眼来到了新的一年,在这里祝大家新年快乐,万事如意!这台RX5 PLUS从去年8月下旬拿到手里到现在已经行驶了近10000公里,使用量还是比较大的,随着里程数的上升,我对这台车的了解也日渐加深。在这一期的更新中,我就跟大家较为详细地聊一聊这台车的驾驶辅助系统,并简单谈谈我推荐的配置。

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   聊聊驾驶辅助功能

   我们这台长测车是RX5 PLUS的顶配车型,300TGI 自动Ali国潮荣麟版,市场指导价是13.98万元。作为顶配车型,这台车独享了一些非常实用的配置,包括自适应巡航、车道偏离预警、手机无线充电、前驻车雷达等等。下面我就先跟大家聊一下这台车的驾驶辅助功能,主要包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车这几项。

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  拨杆式的控制方式在设定巡航参数的时候是相对比较形象化的,毕竟拨杆可以在三维空间操作,如果操作逻辑设置合理的话用起来会很顺手。就我个人来说,我觉得这台车的设置还是很不错的,逻辑简单,上手很快。

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  我个人是非常喜欢使用自适应巡航这个功能的,尤其是我经常携带大量器材去上海郊区执行原创视频的拍摄工作,经常需要开几十公里的高速公路或者城市快速路,自适应巡航可以在极大程度上缓解我的疲劳度,尤其是完成一天的工作之后,真的已经很累了。当然需要提醒大家的是,使用这个功能的前提是要保证交通参与者的安全,所以不建议大家在非开放道路使用。

  另外要说的是,这台车激活自适应巡航以后,车辆提速不会特别突兀,系统不会立马给足油门提速,这点很值得点赞。如果在巡航状态下遇到两侧车道里的车并线到自己前面时,绝大多数情况下巡航系统能够及时识别车辆,并且做出相应的制动反应。我相信随着交通参与者们素养的不断提升,自适应巡航系统的使用安全性会得到进一步的提升。

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   车道偏离报警是一个让我有点纠结的功能,刚刚拿到这台长测车的时候,我觉得这个功能有点烦,经常会滴滴滴乱叫。但是静下心仔细想了一下,我觉得问题还是出在自己的驾驶习惯上,只要自己始终保持在车道中间行驶,系统就不会乱报警了。后来经过一段时间的适应,我现在已经很少听到车道偏离报警的提示音了。当然,如果您所在的城市行车线划得比较乱,或者行车线已经不是很清晰了,那么还是建议关闭这个功能,或者关闭声音提醒。

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   总体来说,这台RX5 PLUS的驾驶辅助功能能够满足我的日常使用,自适应巡航功能可以在很大程度上在封闭道路环境下替我掌握油门和刹车。虽然车道保持预警功能没办法主动转动方向盘纠正方向,但是预警功能也基本够用了。

   顶配车型值得推荐吗?

  目前荣威RX5 PLUS在售车型共计五个配置,售价区间为10.38万元-13.98万元,在这里我们简单讨论一下顶配的国潮荣麟版车型究竟比次顶配的国潮旗舰版车型多了哪些配置,这两个配置的车型到底选哪个比较合适。

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   通过对比我们发现顶配车型比次顶配车型主要多了以下配置:19英寸轮圈、车道偏离预警、前驻车雷达、手机无线充电、内后视镜自动防眩目、前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航以及副驾驶座椅电动调节。这些配置要么有利于提升车辆行的安全性,要么对舒适性的提升有帮助,都是实实在在的功能。考虑到这两个配置的差价是9000元,也就一部旗舰手机的价格,所以我还是建议大家购买顶配的国潮荣麟版。

   油耗信息:

   因为最近一直频繁地往上海郊区跑,所以这次更新相比较上次更新里程数有了不少提升。截至到此次更新为止,这台车在我手里的行驶里程达到了9661.8公里,算下来的总油耗是10.1L/100km,这个数字相比较上次更新有所提高,但是理论上高速公路开得多的话油耗应该不会这么高啊。

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  后来我仔细回忆了一下这段时间的用车习惯,我发现了问题所在——天冷。随着元旦到来的不仅仅是2021年,同时也陆续来了两拨寒潮天气,尤其是元旦前后的寒潮,堪称“霸王级”。为了每天早上开车时不会有坐进冰箱里一样的感受,所以我每天早上起来在刷牙的时候就开始用手机App遥控车辆,开启空调和主副驾驶座椅加热功能,这一开就是20分钟(开启一次只工作10分钟,而我总是觉得不够,总是会继续开启一次),每天20分钟的怠速,必然会在油耗上有所体现。

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总结:

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  到目前为止这台车RX5 PLUS长测车已经在我手里使用了5个多月的时间了,还有不到一个月我就要和这台长测车说再见了,按照计划春节之前我会更新这台长测车的最后一篇内容,届时我会跟大家好好聊聊这台车半年使用下来的心得体验。好了,这一期的内容就是这么多,如果大家有什么问题,可以到我的编辑博客咨询,咱们下期再见。(图/文/摄 汽车之家 刘巍巍)

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  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 42.32 --
    测试文章:上手难度低 测荣威RX5 20T 手动旗舰版
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T手动挡车型上手给人的第一感觉就是非常好开,油离配合没难度,结合点很容找且宽容度大,不容易熄火。同时,它装备的上坡辅助系统以及电子手刹也可谓是新手坡起的福音。此外,它的动力表现也优于预期。总之,对于能接受手动挡的朋友,这车值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆手动挡基本满足了日常使用的基本需求,空间大、配置够、颜值高且价格适中。可能有些人会觉得手动挡难以驾驭,但就像文章标题那样,即使手动驾驶经验非常少的初学者,想掌握这辆车的驾驶特性也不难,宽容度非常高的离合器会帮你解决掉很多问题。

    评测编辑-黄正桥:

    RX5 20T手动型对于新手来说有着非常不错的宽容度,配备的上坡辅助对于经常出入地库或者走山路的驾驶者来说也是一个非常实用的配置。此外,它的配置及空间也能满足人们的日常使用需求,是一款值得推荐的车型。

  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 40.61 --
    测试文章:不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T车型的总体表现并没有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的预期。该车整体驾驶感受比较偏重舒适性,动力也比较充沛,再加上不错的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置,如果你预算在15万左右,想买台SUV的话,这车值得考虑。

    评测编辑-盛元珺:

    漂亮的设计和科技感十足的互联系统是荣威RX5的卖点之一,然而更让我关心的是它开起来后的表现。1.5T发动机动力充沛,双离合变速箱的表现也优于预期,这在同价位中国品牌SUV中称得上处于领先的水平。

    评测编辑-祁子鑫:

    大空间加漂亮的外形,1.5T发动机降低了价格门槛,荣威RX5符合一款经济实惠家用车的要求。1.5T发动机性能比预想要好,能够满足日常驾驶需求。而相比多数中国品牌同价位车型,荣威RX5表现出的成熟度要高很多。

  • 荣威RX5 2016款 2.0T 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 38.97 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    四驱版的荣威RX5自重更大,而且整套四驱系统是为了提升行驶稳定性而设计的,脱困能力很有限,还影响加速能力,所以我个人并不是特别推荐大家购买四驱版车型。如果仅仅在城市中使用,两驱版车型就已足够。当然了,十分喜欢这款车,且多金的朋友,可以随意。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 2.0T的动力表现不错,外观内饰造型也很养眼,座椅舒适性很棒。整体驾驶感受比较舒适,是一款综合表现均衡的产品,所以其市场表现我相当看好。

    评测编辑-祁子鑫:

    荣威RX5在设计上保持了自己的家族语言,风格上也属于非常讨中国消费者喜欢的类型。内饰用料很足,手感也不错,大尺寸触摸屏好看也好用。动力依旧是其最大亮点,静止加速到100km/h成绩在一众国产车中属于前列。

  • 荣威RX5 2016款 30T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    单从产品特性来说,这款车几乎是同级别里面最有竞争力的产品了,外观和内饰不仅在设计上很有国际范儿,用料和做工也已经达到了合资以上的水准。2.0T两驱版车型的加速和制动能力和锐腾一样出色,尽管厂家强调荣威RX5是一款舒适型SUV,但现在看来,它不仅仅是舒适,各方面都很均衡,也很强大。

    评测编辑-盛元珺:

    两驱版的荣威RX5 2.0T车型动力表现略好于四驱版,相对于四驱版,城市驾驶我很推荐两驱版车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    相比四驱版本,我相信这应该是这款车的主销车型。的确对于城市使用的消费群来说,两驱已经完全满足需求,偶尔的越野需求,凭借比轿车更好的通过性也能应付。

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荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

指导价:13.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 173马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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