媚青的新宠 试驾蔚来EC6 440KM签名版

　　[汽车之家 原创试驾]  身处互联网时代，我们每天都在接触新鲜词汇，王刚曾在综艺节目中提出媚青一词，意思指现在年轻人占据了主要消费市场，然后大家都开始拼命讨好年轻人。今天试驾的蔚来EC6就是一款媚青的产品，主流市场SUV热度不减，其融入轿跑造型更加时尚运动，对彰显个性、喜欢多样化的年轻人更具吸引力。

●新车背景

　　作为蔚来旗下的第三款量产车型，蔚来EC6延续了蔚来ES6的设计语言，并加入了溜背设计，定位中型纯电动轿跑SUV，优雅、动感。该车的推出是想吸引年轻消费群体，且为ES6的意向消费用户提供更多的选择。定价方面，除签名版车型外，蔚来EC6补贴前售价均比对应的ES6车型贵1万元。新车于2020年7月成都车展期间正式上市，首批车型已于9月末交付用户。

●外观：前卫运动

　　作为中国新势力头部车企的代表，蔚来走出了一条与众不同的高端路线，在售车型指导售价均在35万以上，这是其他新能源车企无法企及的。那么都高端车了，想必外观设计绝对不会让大家失望，况且这还是个轿跑SUV。

　　看惯了千篇一律的皮囊，轿跑SUV绝对能让你眼前一亮，蔚来EC6侧面流畅的车身线条，溜背式造型带来更低的车尾视觉重心，蔚来家族式“X-Bar”设计让前卫与运动元素融合在一起，其拥有同级车较大的尺寸，看起来也更饱满。

●内饰：科技感足

　　EC6内饰沿用家族式设计，内饰简洁、分区合理，整体营造出较强的科技氛围。对于豪华的体现，蔚来改变了以往堆料的方式，新车全系标配超纤绒顶棚，纤云材质、Haptex合成皮替代了此前惯用的Nappa材质，但整体具有一定的高级感。

●乘坐空间体验

　　轿跑SUV拥有更流畅的车身线条，弊端是第二排座椅头部空间受到一定影响，事实真的是这样吗？在聊乘坐空间之前，我们先从前排座椅乘坐体验说起。

　　在中型SUV细分市场来看，蔚来EC6的乘坐空间并没有优势，但足以应付日常家用。选装女王副驾的同时牺牲了手套箱，所以前排乘坐空间比较充裕；第二排座椅头部空间比ES6要小一些，好在全景天幕面积够大，坐在后排并不会感到压抑。另外，得益于车厢内宽度大、后排地板纯平，所以后排同时乘坐3人并不拥挤。

●储物空间体验

　　新车的储物空间算不上丰富，中控台下方和中央扶手箱空间非常可观，对取消手套箱算是一个弥补。前/后门板的储物槽比较深，放置在内的物品不易滑出；前/后排杯架均有限位设计，整体细节把控比较到位。

　　新车后备厢开口大，空间比较规整，放倒第二排座椅后地板保持纯平，官方数据显示其容积为510-1405L。除了载物以外，户外露营完全可以当个大床。配置方面，新车全系标配电动尾门，尾门开启角度可调，并支持脚踢式感应开启。后备厢内除了配备多个锚点外，还设有照明灯和12V电源，对实用性提升有所帮助。

●动态驾驶体验

　　EC6动力系统完全照搬ES6车型，全系采用双电机布局，今天试驾的签名版和性能版车型前轴搭载永磁同步电机，后轴搭载交流异步电机，官方0-100km/h加速4.5秒，比ES6快0.2秒。运动版车型前后轴均为永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩都有所降低，官方0-100km/h加速成绩为5.4秒。

　　把驾驶模式切换到运动模式，EC6性格立刻变得暴烈，右脚轻微踩下加速踏板，车辆的响应也会比较积极。如果此时你深踩加速踏板，725N·m的峰值扭矩会给你点颜色看看，强大的推背感将你牢牢的按在座位上，时速超过80km/h再加速，动力也是源源不断，这台车好像不知疲倦。相对来说，我认为舒适模式刚刚好，不慵懒，不激进，更适合日常驾驶。

　　动能回收有三挡可调，分别为标准、低、极低。在标准挡位下，松开加速踏板瞬间，能够明显感到制动力的存在，但其介入时间和力度拿捏的比较精确，并不会感到突兀。正如许多人跟你说，开惯了电动车就回不去了，当你逐渐熟悉了EC6的动能回收节奏后，才会发现电动车有一种魔力，吸引你去驾驭。如果你非常抵触动能回收，调到极低挡位即可。

　　新车具有主动式空气悬架，并配备了CDC动态阻尼控制系统，空气悬架表现得兢兢业业，一方面能提供足够的支撑性，无论是弯心还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态；另一方面，可轻松过滤细碎震动，大颠簸也能应对自如，体现出足够的稳重感。

　　转向模式分为舒适、标准和稳重三种，实际体验中三种模式下方向盘回馈力度相差不大，均属于比较轻盈的类型。指向性比较精准，车头也能及时跟随，随着车速的升高，方向盘回馈力度会逐渐变沉重，对于提升高速稳定性有一些帮助。

　　 蔚来官方解释，车辆在开启领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot）后，可以在指定路径下，按照导航路线自动辅助驾驶，基于高精度地图导航与基础的NIO Pilot自动辅助驾驶系统深度融合。实际体验中，车辆感知系统灵敏，变道、匝道行驶也不在话下，但如果遇到其他车辆紧急变线或车辆不按车道线行驶时，还需驾驶员及时接管车辆。据官方人员介绍，目前NOP覆盖全国绝大多数高速公路，是长途出行的好助手。此前我同事已经对NOP进行了体验，如想详细了解该功能，请点击传送门。

全文总结：

　　蔚来EC6填补了品牌轿跑SUV的空白，溜背式车尾将运动气息发挥到极致，与众不同、个性就足以吸引年轻消费群体。内饰用料可圈可点，乘坐和储物空间完全能够满足日常家用。动态部分的表现另我更为满意，底盘调校、悬架质感以及动力输出都显出足够深厚的功力，与传统豪华中型SUV相比也不落下风。

　　就在文章收尾之时，收到官方公众号的推送，其量产车单月突破5000台。回想最近这一年来，2019年蔚来走过艰辛，转过年又受到疫情影响，但转眼画风一变，鼓励换电新政出台，融资成功，股市走高，蔚来一切向好，我们中国人一向看重运势，想必EC6将成为其成功路上迈出的坚实一步。（文/汽车之家 张文浩）