继续自我提升 试驾体验新款星途TXL

　　[汽车之家 原创试驾]  奇瑞在2017年法兰克福车展上推出了一个定位高端的车型系列，叫“EXEED”，后来就成为了我们大家所熟知的品牌，“星途”。而星途TXL作为首款车型亮相也已经有了三年多的时间，这回我试驾的是2021款，变化可真不算小。

● 全新格栅造型占满前脸

　　和生活中与人接触一样，我们认知一台车的美与丑，大都是从“脸”开始的。其实即便用现在的眼光来看老款星途TXL，仍然不算过时，但是换装了“智感美学2.0”设计语言的新款车型放在眼前，给人的感觉更加舒展大气。在拍摄的过程中，时常会有路人上前询问，对于“这张脸”，看来大家的接受度还是挺高的。

　　作为改款车型，车身侧面造型没有进行大变动，尺寸方面也只是车长和高度有非常细微的增加，宽度和轴距均保持不变。我们试驾的这台顶配车型轮圈仍然是19英寸，形如涡轮的造型是老款车型所没有的，很有工科男的气质。

　　车尾的变化倒是没有车头大，贯穿式的示宽灯和下方的银色饰条都继续保留，和车头宽幅格栅相互呼应。尾灯组方面唯一的遗憾是没有使用全LED光源，转向灯还是卤素灯泡，点亮时稍微欠缺些质感。新款星途TXL已经上市，后泊车雷达、全景影像和定速巡航全系标配，我们这台顶配车型还有前泊车雷达和自适应巡航，并且不是顶配独享，配置表现还是不错。

● 内饰双连屏紧跟潮流

　　一般的改款车型，外观做足功课基本就差不多了，不会对内饰下太大功夫。不过新款星途TXL可是个例外，快坐进车内看看吧，基本推倒重建了。

　　首先最惹人注意的就是双12.3英寸的大连屏的加入，近一两年这种设计在中国品牌车型中非常风靡，好像没有的话就不好意思跟别人打招呼一样。从实际体验来看，首先新款星途TXL的这两块屏幕素质不错，分辨率高，显示清晰；其次UI设计和色调搭配也比较中看。另外，车机系统的功能很丰富，反应速度也不慢，还集成了各种年轻人爱用的主流功能：像CarPlay、在线视频/音乐、语音识别控制等，还有AR实景导航，买回家且能把玩一阵儿。

　　空调控制面板运用了极简设计风格，断电时就是下边一块黑板，上边两个圆环。除了旋钮外，其他空调相关操作都是轻触式，有声音回馈，不过开车时还是用语音来控制吧，盲操作比较难。多媒体触控板也是老款没有的，看上去很有科技感，可以实现切歌、控制音量等，但是实际使用不太方便，首先面板和左边的按键反馈手感都不太清晰干脆，而且这个面板不支持手写输入，想要手写文字的话还得用中控屏。

　　 作为轴距2800mm的中型SUV，星途TXL的乘坐空间不需要担心，适合对这方面有较高要求的家庭用户。座椅舒适性方面，前排座椅皮质比较细腻，但是填充物稍硬，没有明显的陷入感；后排座椅坐上去比前排更软，但是头枕较硬，自己搭配个软垫肯定会好很多，另外后排座垫长度稍短，就身高184cm的体验者来说，对大腿的承托有所欠缺。

　　后备厢造型非常规整，各方面尺寸也达到了这个级别SUV应有的水准。而除了最低配车型外，电动感应后备厢和后备厢位置记忆功能都是有的，左侧还装备有12V电源，丰富了用户的用车场景。

● 动态驾驶感受

　　新款星途TXL保持了原有的动力系统，使用1.6T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，这套动力已经广泛运用于“奇瑞系”品牌的多个车系上，是比较成熟的组合了。我们试驾的这台顶配车型还配备有适时四驱系统，具备一定的越野脱困能力。

　　1.6T发动机，197马力、290牛·米，账面数据非常漂亮，已经逼近甚至超过一些2.0T发动机的参数了，那么这些冰冷的数字会带来怎样的驾驶体验呢？

　　选择这款车的朋友肯定不会追求什么速度与激情，动力储备够用、平稳好开才是第一诉求，就上边两点而言，新款星途TXL仍旧做得不错，油门刹车踏板的阻尼力度也很适中，易于掌控，不需要很长时间来适应；另外多驾驶模式可以让你用不同的方式与它相处，它基本都应付得来。双离合变速箱在ECO和NORMAL模式都倾向积极升挡，70km/h就能到最高挡位，而SPORT模式则会延缓升到最高的7挡，以保持相对较高的发动机转速来等待你下达加速的指令；急加速时降挡挺果断，能直接从7降到4。不过双离合变速箱在起步那一瞬间会存在动力衔接稍慢的问题，抬开刹车需要补点儿油动力才会及时跟上，并且低速频繁挡位切换的顿挫也在所难免。

　　悬架不出意外地偏向舒适调校取向，面对大小颠簸它都尽力去帮你抚平，并且大都可以做到不露声色，没有多余颤动。不过随之而来的是稍显不足的侧向支撑性，如果你胆敢用激进的驾驶风格来试探它，那它马上会用较大侧倾来回应你，让你别这么干。

　　转向阻尼是偏轻盈的风格，在狭窄的小区或者停车场闪转腾挪非常省劲儿，与此同时，它的转向指向性也没那么准确，中间位置会有明显的虚位，中高速巡航不会让驾驶员时刻紧绷神经，当然也就别太强调人车沟通感了。噪音方面，我们的试驾车前排使用了夹胶玻璃，再加上正常驾驶时发动机转速基本不超过2000rpm，风噪和发动机噪音控制得当，只是底盘传上来的路噪有些清晰。

● 全文总结：

　　如果单看静态表现的话，新款星途TXL堪比换代，更加漂亮的外观、和更具科技感的内饰都是它自我提升的方面，再加上原本就很宽敞的乘坐和载物空间，这是一台非常适合年轻用户的家庭用车。当然驾驶方面可能稍显无趣，无论是主观体验，还是我们之前实测老款车型0-100km/h加速时间10.12秒的成绩，都不会像发动机动力参数那样带给你惊喜，但这对于新款星途TXL的潜在买家来说，应该不算什么问题吧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

车型图片
基本参数	星途凌云 2021款 290T 四驱星尊版
厂商指导价	17.59万
经销商报价
厂商	星途
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.10
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	290
发动机	1.6T 197马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4780*1885*1730
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.6
整车质保	三年或10万公里
车身	星途凌云 2021款 290T 四驱星尊版
长度(mm)	4780
宽度(mm)	1885
高度(mm)	1730
轴距(mm)	2800
前轮距(mm)	1616
后轮距(mm)	1593
接近角(°)	18
离去角(°)	20
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1721
最大满载质量(kg)	2088
发动机	星途凌云 2021款 290T 四驱星尊版
发动机型号	SQRF4J16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.9
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000
最大净功率(kW)	136.5
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	星途凌云 2021款 290T 四驱星尊版
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	星途凌云 2021款 290T 四驱星尊版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	星途凌云 2021款 290T 四驱星尊版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R19
后轮胎规格	225/55 R19
备胎规格	非全尺寸

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