●加速测试
最后就是其他的常规测试内容了。前面说到增加的电池重量对性能的影响不大，因为此前我们对2019款蔚来ES6(参数|询价) 430KM首发纪念版做过测试，其0-100km/h的加速时间为4.36s，这次我们测得的0-100km/h的加速时间为4.35s，其中也有天气的影响，上周工作日的那几天，上海的天气确实蛮舒服的。
●刹车测试
虽然制动力在刹车踏板行程初段给人较软的感觉，但在全力制动时，由Brembo代工的前四活塞刹车卡钳的表现还是毫不含糊的，多次刹车成绩都在37米上下。另外还是要感谢测试当天的天气，刹车系统并没有出现明显的过热情况，只有到最后两组测试的时候才有一些衰减的感觉。
●噪音测试
蔚来ES6在噪音测试中的表现一直都不错，这点是我们测试或试驾过ES6的几位同事所达成的共识。不过因为SUV的身型，车速超过100km/h后传递进车内的风噪会比较明显，倒也达不到影响车内人员交流的水平，日常在城市里，ES6的静谧性还是会让人“上瘾”的。
●编辑点评：
对于除了电池以外的部分，我就不点评了，因为和此前的ES6并没什么区别。在换装了100kWh的电池后，这台蔚来ES6的续航能力大幅提升，通过我们的测试，其接近510km的综合续航能力已经堪比部分同级别的燃油车了，如果日常以城市通勤为主，续航能力还可提升。目前蔚来要面对的还是100kWh电池的产能问题，待全面换装之后，蔚来ES8的NEDC续航可达580km，蔚来EC6为615km，无论从哪个角度我都是推荐选择电池升级的，就是得先拍一拍自己的钱包，好在蔚来还提供多种电池升级方案，来减轻钱包的压力。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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