2.5T柴油+6AT动力组合
[汽车之家 原创试驾] 江西五十铃的铃拓,对于我们来说可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后试驾过它的国Ⅴ手动挡/自动挡、国Ⅵ的手动挡车型。这不,时隔一年之后,铃拓的国Ⅵ自动挡车型终于来了!这回我们除了好好的“叙叙旧”之外,看看它还给我们带来了哪些新的玩法。
既然是自动挡的车型,那我们就还是从它的动态部分聊起吧。有关于铃拓国Ⅵ手动挡的试驾,感兴趣的朋友可以点击这里回看。动力方面,该车搭载了江西五十铃VM2.5T涡轮增压柴油发动机,最大功率为150马力(110千瓦),峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面,与之匹配的是法国PPS的6速手自一体变速箱,并带有Sport/Snow模式。
这台2.5T发动机要比国Ⅴ车型上的那台2.5T表现更好,这在我们试驾铃拓国Ⅵ手动挡车型的时候就已得到了验证。当发动机转速超过1300rpm时,就能够输出360牛·米的最大扭矩。
日常驾驶时,转速基本维持在1600rpm上下,并且在接近2000rpm时即可升挡。变速箱的平顺性还是可以的,只不过在城镇中走走停停的中低速行驶时(时速在20-30km/h),收油和给油时都会有些许的闯动感。而当车俩开起来后,时速超过40km/h,这种闯动感就基本不会再有了。
该车采用前双横臂、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧。这也是国内大多数皮卡产品所采用的悬架组合。钢板弹簧的承载能力较强,不过舒适性欠佳。在遇到较大的坎坷或减速带时,后排的弹跳感会比较明显。如果后排有乘客落座,切记要提前减速慢行。
我们去玩一些不一样的
自从新款D-MAX改款后使用mu-X牧游侠的造型,其和铃拓就可以很好的区分开来。铃拓仍然坚持着第七代D-MAX造型设计,前卫硬朗的造型风格时至如今也并不过时。此外,为了继续引领未来的皮卡生活,并与国内皮卡行业共同进步,它还开始拖拽起了房车、摩托艇等可玩性更高的物品。
这里要聊一下,究竟是距离海边多远的位置来装卸摩托艇呢?如果距离海边较近,或许会遇到比较松软的沙滩或海水而面临陷车的风险。这点还是需要多去观察滩涂湿地及沙滩松软的实地情况,并且四驱车型会更保险一些。
当然,更重要的是牵引车辆一定要有牵引拖拽资质才能够上路行驶。这方面的法规及其执行情况,目前还存在一定的模糊区域,并且真正能够上路的拖挂房车也是少之又少。不过,随着我国汽车文化的发展及人们意识的提升,一些具备拖拽资质的车辆也在陆续显现,而今天铃拓所拖拽的房车,也旨在向大家展示一下未来皮卡的多元化美好生活。
内饰方面同样并不陌生,它与改款后的D-MAX均采用了mu-X牧游侠的这种内饰布局。中控台也覆盖了大面积的搪塑工艺及皮革材质,用料和做工在国内皮卡车型中算是比较上等的水平了。
★ 全文总结:
本次我们试驾的铃拓自动挡车型,是铃拓在动力系统方面的又一次完善。其在外观和内饰方面的变化并不是很大。去年从国Ⅴ到国Ⅵ,而今年又推出国Ⅵ自动挡车型,铃拓基本上都是在动力系统方面进行不断的调整。不过本次试驾活动,除了日常的公路驾驶和山路驾驶外,我们还尝试了拖挂摩托艇和房车,像一些冲浪板和皮划艇等好玩的物品也可以放到货厢内。随着国内皮卡行业的发展及人们思想观念的转变,皮卡的多元化生活也将会越来越丰富。(文/图/摄 汽车之家 王亮)
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车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本参数 | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A |
厂商指导价 | 15.08万 | 14.08万 | 13.18万 |
厂商 | 江西五十铃 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
上市时间 | 2020.12 | 2020.12 | 2020.07 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
发动机 | 2.5T 150马力 L4 | 2.5T 150马力 L4 | 2.5T 150马力 L4 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
长*宽*高(mm) | 5580×1860×1830 | 5580×1860×1785 | 5295×1860×1775 |
车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高车速(km/h) | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
整车质保 | - | - | - |
车身 | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A |
长度(mm) | 5580 | 5580 | 5295 |
宽度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1830 | 1785 | 1775 |
轴距(mm) | 3380 | 3380 | 3095 |
前轮距(mm) | - | - | - |
后轮距(mm) | - | - | - |
最小离地间隙(mm) | - | - | - |
整备质量(kg) | - | - | - |
车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
油箱容积(L) | 76 | 76 | 76 |
货箱尺寸(mm) | 1770x1530x480 | 1770x1530x480 | 1480x1530x480 |
最大载重质量(kg) | 485 | 485 | 485 |
最大满载质量(kg) | - | - | - |
准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
发动机 | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A |
发动机型号 | JE4D25Q6A | JE4D25Q6A | JE4D25Q6A |
排量(mL) | - | - | - |
排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | - |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大马力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大功率转速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
充电桩价格 | - | - | - |
变速箱 | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A |
简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 液压助力 |
车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
车轮制动 | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A | 铃拓 2020款 2.5T四驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |