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华晨宝马-宝马1系

坚持自我 测试宝马125i M运动曜夜版

王晓辰
2020年12月30日 00:00 原创 来源：汽车之家专业评测团队
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1

舒适性评价

　　[汽车之家 专业评测]  每个地区或者每种事物都有鄙视链，在汽车市场里，后驱鄙视四驱说没有驾驶乐趣，四驱鄙视后驱没有加速性能，而后驱和四驱共同鄙视前驱说没有驾驶乐趣。事实上真的是这样吗？前驱确实无法做出后驱以及四驱（某些四驱拥有漂移模式）的漂移动作，并且在极限下会更容易发生推头现象。但事无绝对，前驱不代表入门，它同样可以让你乐在心头，喜上眉梢。而我们今天测试的宝马125i M运动曜夜版（以下简称宝马125i）就是这么一款车。

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　　为了让大家可以更方便快捷地获取数据和观点，我们针对改款车型采用了全新的模板，将AH-100文章图片化，您可以更直观地看到测试车型的优缺点以及细化的得分。

　　在看正式内容之前，我还是先帮您普及一下宝马1系的后缀名称。该车于2017年年初正式在国内上市，之初该车共推出了1.5T（118i）和2.0T（120i/125i）两种排量共计5个配置，其中2.0T还分为了高低功率。如今，宝马1系缩减到了三款配置，此前搭载1.5T发动机的118i成为了现在的120i，低功率2.0T发动机的120i升级到125i。而之前231马力，350牛·米的高功率2.0T发动机则已经停产。

华晨宝马 宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版

　　125i前排采用了一体式的座椅，靠背两侧的包裹性相当出色。不过整体的材质偏硬，长时间乘坐的话感受比较一般。空间方面不是125i的长处，满足日常家用问题不大，但你想追求宽敞的话，那么125i乃至宝马1系可能会让您失望了。125i的部分储物空间值得一说，前排门板不管是深度还是长度都非常可观，放进一瓶1L装的矿泉水瓶完全没问题。由于没有了备胎，后备厢地板做了向下内凹的处理，三个尺寸的行李箱都可以放进去，容积表现出色。后排座椅不能放到，一定程度上影响了该车的实用性和扩展性。

舒适性评价 分值 得分
空间 12.00 5.70
前排空间 25.00 20.00
第二排空间 25.00 16.00
第三排空间 20.00 0.00
装载空间 15.00 4.00
空间变化 10.00 4.00
车内储物空间 15.00 9.00
空间感 10.00 4.00
配置 7.00 4.10
配置 70.00 41.00
工艺质量 3.00 2.60
外部质量 15.00 15.00
内部质量 15.00 11.00
人体工程 5.50 3.15
座椅舒适性 35.00 16.50
操作便利性 20.00 15.00
儿童座椅 1.00 1.00
儿童座椅安装便利性 10.00 10.00
车内噪音 1.50 0.90
车内噪音 15.00 9.00
噪音感受 1.00 0.50
噪音感受 10.00 5.00
总分 31.00 17.95
AH100 得分:14.48 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
2

动态性能评价

华晨宝马 宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版

　　COMFORT模式下，低速时的油门响应比较一般，速度起来之后就没有问题了。虽然是低功率的2.0T发动机，但是中后段加速并没有表现出明显的疲软。切换到SPORT模式后，油门的响应和变速箱的换挡速度明显快了许多，相比COMFORT模式要更加亢奋。如果您对性能有着些许的诉求，那么我劝您还是直接上125i吧。不管是原厂动力还是后续的升级潜力，都要明显强于120i。

　　此前我的同事测试过了125i的0-100km/h加速，此次测试的成绩与上次有一定的出入，不过考虑到温度的问题，还是可以接受的。不过老款120i实测6.69秒的成绩比起现款125i要快了不少，同样的发动机，同样的功率和扭矩，不同的变速箱以及如今的国Ⅵ排放标准，成绩耐人寻味。

圈速测试：

　　既然是宝马，还是搭载的2.0T发动机，所以跑个圈速也成了顺理成章的事儿。125i方向盘的指向性在赛道内没有问题，但由于轮胎抓地力一般，只在初段时有着比较灵敏的表现，而中后段则被多余的滑动所消耗。另外，减振器的弹簧和阻尼的设定还算合适，悬架的支撑性谈不上强悍，但还是可以应付轻度的赛道体验，而车尾的循迹性将将跟得上节奏，在高速长弯时动态不够灵活。不过其主要问题在于变速箱，7挡双离合变速箱的换挡速度不快，而且最主要挡位（3挡）的挡齿太长，对于中后段的加速有些影响，而自动变速箱的换挡逻辑也略微保守，在刹车进弯前，变速箱并不能很好的选择挡位，这也直接影响125i出弯后的速度。手动模式和S挡均经过了几圈的测试，最终S挡取得了1：02.2的最好成绩。


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动态评价 分值 得分
发动机 8.00 5.10
加速 25.00 17.00
中途加速 25.00 13.00
平顺性 15.00 12.00
油门响应 15.00 9.00
变速箱 5.00 3.90
变速箱自动 50.00 39.00
变速箱手动 50.00 0.00
转向 3.00 2.30
转向准确性 10.00 8.00
转向灵活性 10.00 8.00
转向力度/反馈 10.00 7.00
传动 2.00 1.50
牵引力 15.00 10.00
扭矩转向 5.00 5.00
行驶稳定性 4.00 3.40
转向特性 15.00 13.00
可控性 15.00 13.00
负载变化 10.00 8.00
行驶舒适性 3.00 1.90
前排舒适性 10.00 9.00
第二排舒适性 10.00 10.00
第三排舒适性 10.00 0.00
四驱系统 5.00 0.00
四驱系统 50.00 0.00
车身参数 3.00 0.00
SUV车辆接近角 10.00 0.00
SUV离去角 6.00 0.00
离地间隙 5.00 0.00
SUV底边离地间隙 5.00 0.00
SUV转弯直径 4.00 0.00
越野场地主观评价 3.00 0.00
重心控制、稳定性 7.00 0.00
动力总成表现 10.00 0.00
转向系统越野表现 3.00 0.00
悬架减震和支撑 10.00 0.00
牵引力 2.50 0.00
36度爬坡 15.00 0.00
42度爬坡 10.00 0.00
越野配置 1.50 0.00
越野配置 15.00 0.00
总分 40.00 18.10
AH100 得分:11.31 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
3

智能化/安全化评价

华晨宝马 宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版

华晨宝马 宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版

　　125i的刹车初段灵敏，轻点踏板确实能获得不错的制动力，不过在走走停停的道路中舒适度不是很好，踩下刹车后的撞墙感有些明显。在制动测试中，刹车没有热衰减的现象，脚感没有明显变化，可能由于温度的问题，即便胎温稳定，但轮胎的抓地力依旧不是很好。


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麋鹿测试：

　　在麋鹿测试中，125i的表现让他看起来并不像一辆运动轿车，虽然从A区进入B区时，车头的转向响应以及准确性都不错，但当车进入B区后，我们发现宝马1系的后轮跟随性实在有点慢（直至车辆到B区后段时车尾才开始有动作），这并不像一辆前驱运动车型的特性，但值得称赞的是，整个测试过程中，车辆所传递的路面信息，轮胎附着力变化都很清晰。

　　至于电子辅助系统，宝马工程师倒是按照运动车型来标定的，在整个测试过程中启动两次，第一次是在A区进入B区时，系统侦测到前轮有多余滑动，开始介入，而当车辆即将进入B区时退出工作。第二次是车辆在B区后段（也就是车尾动态开始出现时），辅助系统侦测到后轮的滑动开始介入。

　　两次辅助系统介入，对于修正车辆的行驶轨迹有一定帮助，但对于车速的整体控制并不理想，导致宝马1系进入C区时车速依然保持在50km/h左右，而宝马最终的测试成绩为73.4km/h。


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智能化评价 分值 得分
主动安全 5.50 0.00
车道保持 15.00 0.00
ACC自适应巡航 30.00 0.00
盲区监测 10.00 0.00
多媒体系统 3.50 3.30
多媒体系统 35.00 33.00
总分 9.00 3.30
AH100 得分:7.33 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)
安全性评价 分值 得分
刹车 5.00 2.30
100-0km/h制动距离 45.00 20.00
制动踏板感觉 5.00 3.00
电子辅助 2.00 2.00
稳定作用 15.00 15.00
电子辅助可选择性 5.00 5.00
视野 1.00 0.75
驾驶员视野 4.00 2.50
反光镜视野 4.00 3.00
雨刮效果 2.00 2.00
气囊数量 1.00 0.80
气囊数量 10.00 8.00
总分 9.00 5.85
AH100 得分:10.40 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)
4

经济性评价

汽车之家

　　125i配备了自动启停和电子手刹，但没有自动驻车功能。自动启停功能的逻辑比较落后，必须要踩住刹车，或者使用P挡，启停功能才会启动。最终125i取得了7.8L/100km的实测成绩，整体表现还是不错的。

经济性评价 分值 得分
质保与售价 5.00 1.55
售价 35.00 7.50
质保 15.00 8.00
环保 6.00 3.60
油耗 50.00 34.00
环保技术 10.00 2.00
总分 11.00 5.15
AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)

全文总结：

　　2.0T发动机的加速水平表现不错，双离合变速箱的平顺性和舒适性也完全无需您担心。在宝马最拿手的驾驶层面，这台125i也能给予你非常出色的感受。在大家都在向舒适妥协的同时，125i却依旧主攻驾控，这一点实在难得。接下来我们聊聊最敏感的问题，24.68万元的125i确实让人望而却步，毕竟这个价格已经可以购买到一些普通品牌中型轿车的顶配车型了，所以125i乃至宝马1系是否能够热销，最终还是取决于它的终端优惠能达到多少了。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 视频 张博浩 麋鹿/赛道测试 林琦）

宝马-宝马1系-2021款 125i M运动曜夜版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分
空间 12.00 5.70
配置 7.00 4.10
工艺质量 3.00 2.60
人体工程 5.50 3.15
儿童座椅 1.00 1.00
车内噪音 1.50 0.90
噪音感受 1.00 0.50
总分 31.00 17.95
AH100 得分:14.48 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
动态评价 分值 得分
发动机 8.00 5.10
变速箱 5.00 3.90
转向 3.00 2.30
传动 2.00 1.50
行驶稳定性 4.00 3.40
行驶舒适性 3.00 1.90
四驱系统 5.00 0.00
车身参数 3.00 0.00
越野场地主观评价 3.00 0.00
牵引力 2.50 0.00
越野配置 1.50 0.00
总分 40.00 18.10
AH100 得分:11.31 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
安全性评价 分值 得分
刹车 5.00 2.30
电子辅助 2.00 2.00
视野 1.00 0.75
气囊数量 1.00 0.80
总分 9.00 5.85
AH100 得分:10.40 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)
经济性评价 分值 得分
质保与售价 5.00 1.55
环保 6.00 3.60
总分 11.00 5.15
AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)
智能化评价 分值 得分
主动安全 5.50 0.00
多媒体系统 3.50 3.30
总分 9.00 3.30
AH100 得分:7.33 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)
车辆总得分 100.00 50.35
AH100 总得分: 50.08
5

相关车型配置

车型图片
基本参数宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
厂商指导价24.68万22.68万20.38万
厂商华晨宝马华晨宝马华晨宝马
级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车
能源类型汽油汽油汽油
环保标准国VI国VI国VI
上市时间2020.102020.102020.10
最大功率(kW)141103103
最大扭矩(N·m)280220220
发动机2.0T 192马力 L41.5T 140马力 L31.5T 140马力 L3
变速箱7挡湿式双离合7挡湿式双离合7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)4462*1803*14484462*1803*14464462*1803*1446
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)235212212
官方0-100km/h加速(s)7.59.49.4
实测0-100km/h加速(s)7.11--
实测100-0km/h制动(m)41.01--
NEDC综合油耗(L/100km)5.85.45.4
实测油耗(L/100km)7.8--
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
长度(mm)446244624462
宽度(mm)180318031803
高度(mm)144814461446
轴距(mm)267026702670
前轮距(mm)155315591559
后轮距(mm)155515611561
接近角(°)151414
离去角(°)191919
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门开启方式平开门平开门平开门
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)505050
后备厢容积(L)---
整备质量(kg)-1385-
发动机宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
发动机型号B48A20CB38A15CB38A15C
排量(mL)199814991499
排量(L)2.01.51.5
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
发动机布局横置横置横置
气缸排列形式LLL
气缸数(个)433
每缸气门数(个)444
配气机构DOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps)192140140
最大功率(kW)141103103
最大功率转速(rpm)5000-60004600-65004600-6500
最大扭矩(N·m)280220220
最大扭矩转速(rpm)1350-46001480-42001480-4200
最大净功率(kW)141103103
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国VI国VI国VI
变速箱宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
挡位个数777
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)
简称7挡湿式双离合7挡湿式双离合7挡湿式双离合
底盘转向宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/40 R18225/45 R17 225/45 R17
后轮胎规格225/40 R18225/45 R17 225/45 R17
备胎规格无无无

被动安全宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
副驾驶座垫式气囊---
前排中间气囊---
后排安全带式气囊---
后排座椅防下滑气囊---
后排中央安全气囊---
后排正向安全气囊---
后风挡安全气囊---
被动行人保护---
缺气保用轮胎●●●
主动安全宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
ABS防抱死●●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
ISOFIX儿童座椅接口●●●
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
疲劳驾驶提示---
DOW开门预警---
前方碰撞预警---
后方碰撞预警---
移动物体预警系统---
哨兵模式/千里眼---
低速行车警告---
内置行车记录仪---
道路救援呼叫●●●
驾驶操控宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
发动机启停技术●●●
单踏板模式---
能量回收系统---
自动驻车---
上坡辅助●●●
陡坡缓降---
空气悬架---
电磁感应悬架---
魔毯智能悬架---
可变转向比---
整体主动转向系统---
四驱/越野宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
中央差速器锁止功能---
涉水感应系统---
低速四驱---
蠕行模式---
坦克转弯---
驾驶硬件宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
前/后驻车雷达前○ / 后●前○ / 后●前- / 后●
透明底盘/540度影像---
驾驶功能宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
倒车车侧预警系统---
卫星导航系统---
导航路况信息显示---
AR实景导航---
高精地图---
并线辅助---
车道保持辅助系统---
车道居中保持---
道路交通标识识别---
夜视系统---
辅助泊车入位---
遥控泊车---
记忆泊车---
循迹倒车---
辅助变道---
辅助匝道自动驶出(入)---
信号灯识别---
远程召唤---
方向盘离手检测---
外观/防盗宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
电动扰流板---
自动开合车门---
无框设计车门---
魔术感应门---
电动后备厢---
感应后备厢○○○
电动后备厢位置记忆---
尾门玻璃独立开启---
车库门遥控装置---
车顶行李架---
发动机电子防盗●●●
车内中控锁●●●
无钥匙启动系统●●●
隐藏电动门把手---
主动闭合式进气格栅---
电池预加热---
对外放电---
整车无线充电---
车外灯光宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
LED日间行车灯●●●
自适应远近光---
自动头灯●●●
转向辅助灯---
转向头灯---
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调●●●
大灯清洗装置---
大灯延时关闭●●●
天窗/玻璃宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
星空天窗---
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●●
后风挡遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
后雨刷---
可加热喷水嘴---
屏幕/系统宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
旋转大屏---
可翻转中控屏幕---
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话●●●
手势控制---
面部识别---
车载电视---
后排控制多媒体---
智能化配置宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
车联网---
OTA升级---
Wi-Fi热点---
V2X通讯---
车内生物监测系统---
主动降噪---
模拟声浪---
车载KTV---
方向盘/内后视镜宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
多功能方向盘●●●
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
AR-HUD增强现实抬头显示---
电动可调踏板---
ETC装置---
车内充电宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
220V/230V电源---
行李厢12V电源接口---
座椅配置宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动曜夜版宝马1系 2021款 120i M运动版
运动风格座椅●●-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副--
头颈暖风系统---
副驾驶位后排可调节按钮---
第二排座椅电动调节---
可升降前后排车厢隔断---
福祉座椅---
后排小桌板---
第二排独立座椅---
第三排座椅电动调节---
后排座椅电动放倒---
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    • 宝马1系 2017款 125i 运动型 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      6.35秒 38.84米 9.80升
      测试文章：区别不仅是三缸 测试宝马118i/125i
      评测编辑-：

      有脾气、有个性的前驱车，这可是稀有产品。首先摆正立场，所要面对的是一辆前驱车，在这个前提下，我对125i方方面面都非常满意，驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者。但是，31.98万的指导价，它还是贵了些。
      评测编辑-：

      动力没话说，231马力的2.0T发动机，让这个它表现出很强的冲劲儿，对于125i来说，用动力过剩形容并不过分。我觉得影响它的最大因素就是价格了，从车辆的操控、动态的表现，都让人非常满意，但就是这超过30万的价格，让很多消费者收手了。
      评测编辑-：

      125i是代表全新1系最高水平的存在，无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格，可是有选择它的必要吗？31.98万元的售价会给你答案。
    • 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      9.17秒 38.93米 9.30升
      测试文章：区别不仅是三缸 测试宝马118i/125i
      评测编辑-：

      除了动力，118i的调校也和四缸车型不一样，更偏向舒适一些。我觉得，118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿车的入门售价，也拉低了很多宝马很多配置的入门售价，这两点就足以吸引不少消费者了，更何况，以后还会有优惠呢。
      评测编辑-：

      作为最入门的三厢宝马，118i无疑会引来更多的关注，从颜色到配置，这个前驱1系还是可以给更多人带来便利。我觉得不用可以追求它是否是后驱，即使是前驱，它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶，都不会有任何感觉，只有在低速行驶和走走停停的时候，这种抖动会让人有一些不爽。
      评测编辑-：

      全新1系本身就是一个向市场妥协的产物，而118i更是如此，资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象，但作为宝马家族最入门的产品，它只能算及格。
    • 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      6.69秒 38.41米 7.30升
      测试文章：“无后”为大 测试国产宝马三厢120i
      评测编辑-：

      很多事情我搞不懂，宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服，开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着。不过现在，我还是更推荐你买进口1系。
      评测编辑-：

      作为进口两厢1系车主，国产三厢1系的表现确实让我很意外，精准的指向、紧绷的底盘，仿佛又回到了10年前的宝马。单看操控，它在前驱车型里数一数二，驾驶乐趣也几乎和后驱1系持平。对于热爱驾驶又需要兼顾家用的朋友，它是比两厢1系更好的选择。
      评测编辑-：

      打心里我真的不喜欢这台车，车身比例不协调，三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好，驾驶感受非常的宝马，车身的紧凑感和扎实感都很好，转向和悬架也很“宝马”，动力自然不用多说——我指的是2.0T。
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