[汽车之家 专业评测] 记忆中第一次看到伊兰特(参数|询价)这个名字还是在2003年左右的汽车杂志上。当时的第三代伊兰特和福美来、凯越一起以“新三样”的形象取代了桑塔纳、捷达、富康这“老三样”，成为了当时不少小康家庭的选择。十多年过去，经过了悦动、朗动、领动三款“动”字辈车型的更迭，到了第七代，伊兰特车名重新回归。不过除了熟悉的名字之外，现在的伊兰特可与印象中的那台截然不同了。
我们的测试车是伊兰特 2021款 240TGDi TOP旗舰版，像往常的韩国车一样，各种配置都配全了，性价比通常不用担心，本篇文章我们重点考量伊兰特好不好开、舒不舒服、1.4T+双离合的动力总成表现如何以及亮点功能是否真的好用、实用。
官网上说伊兰特采用“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念并以“Parametric Dynamics (参数动力学)”作为设计关键词。简单说就是这车大量运用了各种折线切割局部，让它成为了同级设计最激进或者说特点最鲜明的车型，对运动与科技感的表现手法直白而单纯。
伊兰特的设计其实是很讨巧的，首先它用激进的设计语言抓住了小伙子们的注意力。形体上又用修长的线条和饱满的后半部分强调了大车的感觉。尤其是车头，远看的话觉得很低矮很运动，走近后又发现这种设计把机舱盖的面积放大了不少。个人觉得车尾比车头漂亮不少，有层次也不怪异。我同事蒋易辰说车尾的设计容易让湍流效果更强，走了一段土路后发现这个位置的确更容易沾灰。
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