| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 3.05 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 26.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.50 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 稳定作用 | 15.00 | 14.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 3.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.80 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 3.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 气囊数量 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.35 |
| AH100 得分:11.29 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
涂钦瀚
原创 · 0浏览·2021-01-07 01:14关注
连续十次刹车成绩平均，基本都在39-41米之间，没有明显的热衰减现象，和同级别竞品对比成绩相差不多，属于中规中矩的表现。刹车姿态不算特别优雅，不过车内感受并不明显。
高尔夫低速行驶时，噪音抑制的不错。当车速超过80km/h之后，胎噪比较明显，超出了我们的推荐值。在高速以120km/h行驶，风噪控制的不错，胎噪依旧是主要来源，如果在意噪音，更换静音胎会有所改善。
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