■ 车辆乘坐空间
车辆全系采用了皮革包裹的座椅，并采用手动调节，低配车型为全黑配色，高配则采用了双拼色搭配凸显豪华感，后排座椅采用了内凹设计来一定程度提升乘坐舒适性。新款车型与老款轴距没有变化，所以乘坐空间表现也基本相同。这里用老款图片给大家做一个展示。
■ 换装新发动机
新款锐骐皮卡(参数|询价)的最大变化在于动力系统，采用了全新的2.4T柴油发动机，汽油版本则依然采用2.4L自然吸气发动机。本次我们试驾的车型，搭载的是型号为YCY24165-61的柴油发动机，最大功率为165马力（121千瓦）/3600rpm，最大扭矩为350牛·米/1800-2800rpm，达到国六排放标准，相比老款的2.5T柴油发动机增加了25马力，扭矩提升了45牛·米。全系车型采用的都是5速手动变速箱，并根据配置不同采用前置后驱/四驱的驱动形式。
该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为4片渐变式钢板弹簧。主要侧重于承载能力，比较符合它的用车环境和主要用途。安全性方面，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。
有日子没开手动挡的我一开始还有些紧张，但实际体验下来，锐骐对于新手还是十分友好的，车辆离合器结合点的位置适中，半联动区间也足够宽泛，同时踏板的力度也不是特别大，长时间操作不会过于疲劳。油门和刹车踏板的脚感适中。各挡位之间表现清晰，除了3进4的行程略长外，在我们的试驾过程中，没有出现入挡生涩的现象。
在日常的道路上行驶时，只需要把发动机转速维持在2000rpm以内即可，此时的动力已经能满足日常通勤，如果你打算超车或者上坡时，继续提升转速获得更好的加速度，但当转速超过3000rpm后，力度开始减弱，当然，这也符合柴油机的输出特性。车辆采用了液压助力转向系统，力度稍有些沉，不过指向性表现不错。
编辑点评：
2021款郑州日产锐骐皮卡在外观方面进行了小幅调整，整体保持了原有的硬朗风格，中控没有明显的变化。配置方面，7英寸触控屏+倒车影像、多功能方向盘等保证了日常使用的便利性。动力方面，2.4T柴油机的账面数据相比原来2.5T更为优秀，此外，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。整体表现也符合我们的预期，作为一台活跃在国内多年的老将，新款锐骐对于一些小微企业的老板、工程工地，或者一些私营业而言，还是有着十分大的吸引力的，他们的使用环境不仅需要拉货，也需要应对一些非铺装路面，并且对车的质量也有一定要求。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力除了多年来不断的改款外，常年积累的口碑也是其长期获得成功的秘诀。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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